3月28日，財政部副部長朱志剛在香港表示，中央政府鼓勵企業(yè)發(fā)展煤變油、秸稈變乙醇等新能源，并允許開發(fā)新能源的企業(yè)在稅前提取風(fēng)險準(zhǔn)備金。

　　同日，英國《金融時報》報道，中國政府將支持中國最大的煤炭企業(yè)神華集團(tuán)建立5～6個新的煤炭液化廠，并將它們作為中國戰(zhàn)略石油儲備的一部分。煤變油成為中國發(fā)展新能源戰(zhàn)略的一個重要環(huán)節(jié)，引起了中外能源巨頭的格外關(guān)注。

　　“煤變油項目會否上馬的關(guān)鍵，在于油價能否長期維持在45美元一桶，否則這個項目會變得無利可圖。”彭曉飛說。

　　彭曉飛目前擔(dān)任雪佛龍(Chevron)大中華集團(tuán)董事長，也是這家跨國能源公司屬下企業(yè)的首位華人董事長，多年來主要負(fù)責(zé)香港的加德士加油站工作和主要負(fù)責(zé)開拓內(nèi)地業(yè)務(wù)。而早在1971年，他還僅是中國石油化工集團(tuán)的一個操作員。

　　3月30日，彭曉飛出席了香港貿(mào)易發(fā)展局在廣州舉辦的CEO論壇。會議期間，他接受了本報記者的專訪。

　　他透露，雪佛龍正研究在中國發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，包括近期備受關(guān)注的煤變油。他表示，這方面雪佛龍已具備技術(shù)，現(xiàn)時正在卡塔爾開發(fā)氣變油。

　　眾多跡象表明，雪佛龍將會加大對內(nèi)地的投資力度。前幾天，彭曉飛已經(jīng)明確表示，香港業(yè)務(wù)的利潤增長空間有限，雪佛龍在大中華區(qū)將會投放更多資源到內(nèi)地業(yè)務(wù)中。

　　煤變油：油價走勢是關(guān)鍵

　　《21世紀(jì)》：3月28日，財政部副部長朱志剛在香港表示，中央政府鼓勵企業(yè)發(fā)展煤變油等新能源，雪佛龍在這方面是否有經(jīng)驗可以借鑒？是否會在中國投資新能源項目？

　　彭曉飛：關(guān)于新能源，我們現(xiàn)在有兩個項目正在進(jìn)行：一是氫氣做電池，例如我們在加州的總公司，全部都是用氫電池發(fā)電的，沒有使用傳統(tǒng)電力；第二個就是把氣變成油(GTL)，我們在中東卡塔爾的工廠，今年年底便可以開工了。這家工廠的產(chǎn)能每年約為400萬至500萬噸油(大約2900萬至3650萬桶)，投資金額約20億美元。

　　氣變油跟煤變油可以遵循同一條工藝流程：可以先把煤氣化，然后再變氣為油，我們已擁有了煤變油的技術(shù)和能力。

　　《21世紀(jì)》：財政部副部長朱志剛還表示，中央會允許發(fā)展新能源的企業(yè)在稅前提取風(fēng)險準(zhǔn)備金，如果油價回落，可以用該準(zhǔn)備金來補(bǔ)償損失。這應(yīng)該更會激發(fā)企業(yè)開發(fā)新能源的積極性？

　　彭曉飛：這個很有意思，會增加我們在中國發(fā)展新能源項目的興趣。除了煤變氣和氣變油之外，我們也在研究在中國發(fā)展以氫氣發(fā)電，以及以甲醇作為汽車燃料的項目。這些項目都比開采石油麻煩、成本也更高，如果油價不是那么高，發(fā)展價值就不大，所以這些項目的可行性，很大程度取決于油價，或者政府有沒有鼓勵措施。這是涉及國計民生的大事，國家必須對這些項目作為戰(zhàn)略行業(yè)來鼓勵，不能單靠商業(yè)行為，否則，油價高商業(yè)機(jī)構(gòu)就會做，油價低就不做。

　　污染和成本是兩個重要問題

　　《21世紀(jì)》：目前油價走勢疑惑重重，要發(fā)展煤變油，油價要長期維持在什么水平才符合成本效益？你們是否在中國發(fā)展煤變油項目？

　　彭曉飛：我估計可能要長期維持在45美元一桶左右才有可為，按現(xiàn)在的國際油價的話，做煤變氣或煤變油是合適的，但如果油價回落，這個項目便不值得了。我們正在進(jìn)行關(guān)于在中國發(fā)展煤變氣或煤變油計劃的研究，長期油價走勢是一項重要的考慮因素，但我們已感覺到這是一件很有機(jī)會的事。

　　《21世紀(jì)》：你認(rèn)為煤變油在中國有發(fā)展前景嗎？

　　彭曉飛：我覺得有。因為中國沒有多少石油，但對石油的需求量特別大，已超過日本，成為世界第二大能源消費(fèi)國，因此，大家必須想辦法去改善這個問題。

　　要想辦法那就要問：中國有什么資源？中國最豐富的資源是煤，所以，煤變氣、煤變油便很有前景。

　　但這當(dāng)中涉及兩個重要問題，一是污染問題，煤變氣之后，煤渣的處理是很困難的，我們現(xiàn)在有一個技術(shù)是把煤渣做成水泥，但成本較高。如果能解決成本問題，我認(rèn)為煤變油開發(fā)的價值是很大的。(按：中國現(xiàn)時累計探明石油地質(zhì)儲量是200多億桶，剩余可采儲量為33億桶，占世界的2.3%，人均石油資源量只有世界人均水平的1/10。)

　　與中海油的關(guān)系未受到影響

　　《21世紀(jì)》：中海油(0883.HK)董事長傅成玉最近也說，他們會在總公司層面開發(fā)新能源，包括煤變油、太陽能、風(fēng)能和生物質(zhì)能。雪佛龍與中海油都競購過優(yōu)尼科，在該事件中，關(guān)系好像受到一些影響，你們有可能合作發(fā)展新能源嗎？

　　彭曉飛：我不認(rèn)為我們的關(guān)系受到影響了，我也注意到有媒體在說我們的關(guān)系。競購優(yōu)尼科只是一宗商業(yè)事件，商業(yè)行為有時候是合作，有時候是競爭，最重要的是大家看到共同發(fā)展對大家都有利。我們和中海油在南海及渤海灣的海上勘探合作還在順利進(jìn)行中。

　　《21世紀(jì)》：你們有不錯的深水勘探能力，中海油近期也準(zhǔn)備開展深水業(yè)務(wù)，你們有可能合作嗎？中石油也計劃在南海南部開發(fā)深水項目，但他們沒有對外合作權(quán)，你們有計劃做些什么嗎？

　　彭曉飛：我們深水技術(shù)是很領(lǐng)先的，可以打到5000米至7000米的井深，能夠達(dá)到這一水平的公司不多，但我們現(xiàn)在還沒有研究這部分，要合作先要雙方都有意愿，但是我們現(xiàn)在看不到我們的中方合作伙伴有這個意愿。

　　加快開拓內(nèi)地市場

　　《21世紀(jì)》：你上次談過香港的地價太貴，加油站利潤愈來愈少，相對而言內(nèi)地的盈利潛力更大，這是否意味著你們將加大發(fā)展內(nèi)地市場？

　　彭曉飛：是的，香港的汽油和柴油業(yè)務(wù)，毛利率不到5%，我們還要經(jīng)常受到指責(zé)，說我們加價快減價慢，賺取暴利。實際情況是，我們在香港的生意愈來愈難做。相對而言，在內(nèi)地的項目產(chǎn)出比較理想，我們在內(nèi)地的加油站毛利率也高于香港。

　　《21世紀(jì)》：在中國的投入需要多長時間才能進(jìn)入回報期？

　　彭曉飛：那要分開項目來說，我們在內(nèi)地的加油站已經(jīng)有回報，我們的瀝青項目也做得很好，北京飛機(jī)場的跑道都是我們鋪的，還有上海、南京的高速公路，都是不錯的。不過我們在潤滑油和液化石油氣項目上，仍未有很大的產(chǎn)出。

　　《21世紀(jì)》：能介紹一下你們在中國的其它項目嗎？

　　彭曉飛：下游部分我們在廣東有加油站及液化石油氣，在全國范圍有潤滑油業(yè)務(wù)和瀝青業(yè)務(wù)。在大中華業(yè)務(wù)中以香港的投資最多，加德士占香港加油站市場業(yè)務(wù)的四分之一。目前，香港還是雪佛龍大中華業(yè)務(wù)主要盈利來源，內(nèi)地業(yè)務(wù)還在發(fā)展當(dāng)中。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道