這個分局管內(nèi)沿線分布著7家火力發(fā)電廠，每天的用煤量達(dá)3.5萬余噸，全部通過鐵路承運(yùn)。分局在確保山西到達(dá)煤炭編解運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，積極調(diào)配車輛，從局管內(nèi)等地的煤礦，每日組織短距離裝運(yùn)電煤114車，分配到各個電廠。

　　沿線各站更是對電煤實(shí)行優(yōu)先安排計(jì)劃、優(yōu)先配空、優(yōu)先掛運(yùn)的“三優(yōu)先”政策。與青島發(fā)電廠相鄰的青島車務(wù)段沙嶺莊站，附近有多家需要鐵路承運(yùn)貨物的企業(yè)，但車站運(yùn)輸一直堅(jiān)持向電煤傾斜，在日辦理的120輛到達(dá)車中，就有100車為電煤。

　　位于濰坊地區(qū)的山東省華電集團(tuán)前一段時(shí)間，因煤炭存儲量不足1000噸，兩個機(jī)組僅有一個機(jī)組還在勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)，不少地區(qū)已開始拉閘限電。段站、分局積極向路局反映情況，爭取多安排車輛，僅7月16至21日一周時(shí)間，就為電廠運(yùn)送電煤40860噸，其中到達(dá)的電煤專列就有16列。