開(kāi)灤（集團(tuán)）唐山礦業(yè)公司  邵建堂  

      中國(guó)年產(chǎn)煤炭13億噸左右，堪稱(chēng)世界第一產(chǎn)煤和耗煤大國(guó)。近年來(lái)由于供不應(yīng)求、價(jià)格上漲等各種原因，煤炭企業(yè)日子好過(guò)了一點(diǎn)兒，但是，實(shí)事求是地說(shuō)，煤炭行業(yè)整體效益不佳，利潤(rùn)微弱，包袱沉重，轉(zhuǎn)產(chǎn)困難等深層矛盾仍然存在。解決這些問(wèn)題，當(dāng)然要*思想、體制、政策等多方面綜合整合，但是，加強(qiáng)煤炭企業(yè)本身的物流體系建設(shè)也不失為解決上述矛盾的戰(zhàn)略之舉。
    一、什么是物流。物流的概念最早是在美國(guó)形成的，當(dāng)初被稱(chēng)為Physical Distribution(即PD)，譯成漢語(yǔ)是“實(shí)物分配”或“貨物配送”

。關(guān)于對(duì)物流的解釋目前說(shuō)法比較多，概括起來(lái)，主要有以下幾個(gè)比較權(quán)威的觀(guān)點(diǎn)。
概念1：物流是指物資實(shí)體物理流動(dòng)過(guò)程及其有關(guān)活動(dòng)的總稱(chēng).它不僅包括物的搬運(yùn)和運(yùn)輸，還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲(chǔ)存保管、配送和流通加工等。
    概念2：物流活動(dòng)包括,但不局限于：為用戶(hù)服務(wù)，需求預(yù)測(cè)，銷(xiāo)售情報(bào)，庫(kù)存控制,物料搬運(yùn)，定貨銷(xiāo)售,零配件供應(yīng)，工廠(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)選址,物資采購(gòu),包裝,退換貨,廢物利用及處置,運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等。
     概念3：物流是指包裝、運(yùn)輸、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱(chēng)之為物資流通。在物資流通過(guò)程中加進(jìn)情報(bào)流通，于是稱(chēng)之為物流。

    二、建設(shè)煤炭物流體系的宏觀(guān)環(huán)境
我國(guó)進(jìn)入重化工業(yè)時(shí)代后，物流業(yè)將是一個(gè)迅速膨脹的產(chǎn)業(yè)，目前與物流相關(guān)的總支出為一萬(wàn)九千億元人民幣，物流成本占GDP的比重為百分之二十，第三方物流市場(chǎng)潛力巨大。百分之七十的物流服務(wù)提供商在過(guò)去三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于百分之三十，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GDP的增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2005年物流業(yè)增長(zhǎng)率將達(dá)到百分之二十五以上。今后我國(guó)物流發(fā)展的宏觀(guān)環(huán)境，將呈現(xiàn)如下幾個(gè)明顯的特點(diǎn)：1、物流業(yè)的發(fā)展與我國(guó)宏觀(guān)經(jīng)

濟(jì)發(fā)展成正比，繼續(xù)處于快速增長(zhǎng)期，保持百分之二十五左右的增長(zhǎng)率。2、物流業(yè)發(fā)展的宏觀(guān)環(huán)境繼續(xù)改善，比較突出的是：國(guó)家有望出臺(tái)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大綱和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，在市場(chǎng)準(zhǔn)入、稅收政策、土地政策以及交通管制等方面鼓勵(lì)物流發(fā)展。3、物流標(biāo)準(zhǔn)化將進(jìn)入實(shí)施階段，物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、物流企業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)、托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)以及信息化標(biāo)準(zhǔn)等方面將有所突破。4、繼長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展之后，西部大開(kāi)發(fā)以及振興東北老工業(yè)基地等戰(zhàn)略相繼實(shí)施，東西、南北之間的大切換、必將更加有力的推進(jìn)物資流動(dòng)。5、以進(jìn)入WTO為標(biāo)志，我國(guó)將進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放，外資會(huì)進(jìn)一步看好中國(guó)物流市場(chǎng)，繼續(xù)加大投資；同時(shí)，由于國(guó)退民進(jìn)，民間資本也會(huì)進(jìn)一步介入，相信物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施將繼續(xù)優(yōu)化。6、國(guó)有企業(yè)改革改制以及現(xiàn)代化建設(shè)步伐加快，科學(xué)管理將逐步取代經(jīng)驗(yàn)管理，與物流業(yè)相關(guān)聯(lián)的是：更多的工業(yè)企業(yè)推進(jìn)實(shí)施ERP管理，并開(kāi)始向上下游企業(yè)延伸，重視供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與實(shí)施；為降低競(jìng)爭(zhēng)成本，采購(gòu)環(huán)節(jié)將更加突出，電子商務(wù)發(fā)展加快；物流信息平臺(tái)建設(shè)將有一個(gè)更好的投資環(huán)境。總之，今后一個(gè)時(shí)期，將進(jìn)入物流業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)機(jī)，我們能不能趁勢(shì)把煤炭企業(yè)的物流發(fā)展起來(lái)，已經(jīng)不是外部環(huán)境的問(wèn)題了，國(guó)家給咱們搭好了平臺(tái)，關(guān)鍵看我們能不能粉墨登場(chǎng)，唱好這臺(tái)大戲。

    三、對(duì)煤炭企業(yè)發(fā)展物流的分析
    1、煤炭企業(yè)發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)。第一，中國(guó)每年生產(chǎn)原煤13億噸左右，其中大部分商品煤都需要異地消費(fèi)。與專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)相比，我們不愁“無(wú)米下鍋”，依托這些大宗基本生產(chǎn)資料，完全可以海運(yùn)、鐵路、公路為主要途徑，迅速發(fā)展第一方物流；第二，煤炭行業(yè)對(duì)生產(chǎn)資料的投入較大，有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)商群，井上下生產(chǎn)和非生產(chǎn)使用的設(shè)備、物資大部分是由第三方或第一方運(yùn)送的，對(duì)此，煤炭企業(yè)完全可以發(fā)展第二方物流；第三，煤炭企業(yè)過(guò)去在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不僅起到重要作用，而且也形成了自己比較龐大的物供體系，有可供倉(cāng)儲(chǔ)的場(chǎng)地庫(kù)房，有穩(wěn)固的客戶(hù)，甚至有自己的鐵路運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)或?qū)�業(yè)碼頭，利用這些優(yōu)勢(shì)，可以嘗試發(fā)展第三方大物流系統(tǒng)。比如開(kāi)灤集團(tuán)，年產(chǎn)2000多萬(wàn)噸的產(chǎn)品，物資倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模已達(dá)18萬(wàn)平方米，并有5萬(wàn)平方米的庫(kù)房及配套設(shè)施；港口儲(chǔ)運(yùn)方面，在京唐港有專(zhuān)用業(yè)主碼頭和配煤場(chǎng)地，2003年煤炭過(guò)港量突破320萬(wàn)噸，煤炭可直抵華東、華南市場(chǎng)和全國(guó)各地，并遠(yuǎn)銷(xiāo)海外；有自營(yíng)鐵路線(xiàn)路278公里，年運(yùn)輸能力可達(dá)2000萬(wàn)噸以上。這些都為向現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。

     2、建設(shè)物流體系的意義。有生產(chǎn)必然有物流，但是，對(duì)于煤炭企業(yè)來(lái)講，第一，它還處于傳統(tǒng)的物流階段，僅僅滿(mǎn)足于為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，真正的現(xiàn)代物流還沒(méi)有起步；第二，我們只是從供應(yīng)和銷(xiāo)售的角度，開(kāi)展了少量的第一方物流和第二方物流，還沒(méi)有把第三方物流當(dāng)作產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)起來(lái)，把利潤(rùn)拱手讓給了別人。第三，目前我們?nèi)狈ξ锪魅瞬�、�?jīng)驗(yàn)、資金和設(shè)備。第一方物流，就是把自己生產(chǎn)的商品運(yùn)到用戶(hù)；第二方物流，就是把供應(yīng)商的產(chǎn)品自己運(yùn)過(guò)來(lái)；第三方物流，就是把別人的商品運(yùn)到另外的客戶(hù)。這樣我們就可以進(jìn)行一下分析了：我們把自己的煤炭運(yùn)到用戶(hù)，運(yùn)載工具空載而歸，結(jié)果是浪費(fèi)了一半的時(shí)間，丟掉了一半的利潤(rùn)；我們自己把買(mǎi)進(jìn)的設(shè)備運(yùn)回來(lái)，空車(chē)去，滿(mǎn)載回，結(jié)果同樣是浪費(fèi)了一半的時(shí)間，丟掉了一半的利潤(rùn)；如果我們信息暢通，進(jìn)行第三方物流，就可以做來(lái)回腳，不丟失利潤(rùn)。 不僅是賺取利潤(rùn)的問(wèn)題，煤炭企業(yè)在充分挖掘物流資源的同時(shí)，還可以大量安置從主業(yè)分流出來(lái)的人員，形成企業(yè)的另一條戰(zhàn)線(xiàn)。

    三、發(fā)展煤炭物流的幾點(diǎn)建議：
發(fā)展物流，必須樹(shù)立兩種資源，兩個(gè)市場(chǎng)的觀(guān)念，眼睛不能僅僅盯著行業(yè)、盯著煤類(lèi)，站位要高、視覺(jué)要寬、思路要廣、動(dòng)作要快、膽子要大，對(duì)于外面琳瑯滿(mǎn)目的商品世界，可以說(shuō)是“兩個(gè)有限，兩個(gè)無(wú)限”，即：資源是有限的，流通是無(wú)限的；產(chǎn)品是有限的，服務(wù)是無(wú)限的。今后重點(diǎn)是要做好以下工作：
    ——在物資供應(yīng)物流上，以建設(shè)物資超市、鋼才及有色金屬交易市場(chǎng)、物資倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的建設(shè)為載體，構(gòu)建物供系統(tǒng)。在這方面，估計(jì)將來(lái)隨著煤炭企業(yè)科學(xué)管理的推進(jìn)，以ERP為主的采購(gòu)、庫(kù)存管理將有大的進(jìn)步，因此，超市、倉(cāng)儲(chǔ)、配送要充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，廣泛涉足經(jīng)濟(jì)社會(huì)。
    ——在煤炭產(chǎn)品物流上，要形成集公路、鐵路、航運(yùn)為一體的現(xiàn)代物流硬件設(shè)施體系。組建大型運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、投資鐵路、組建船運(yùn)公司、船代公司、還要以工業(yè)園區(qū)鐵路重組聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，逐漸成長(zhǎng)為地區(qū)化鐵路運(yùn)輸?shù)墓杨^企業(yè)。
    ——積極發(fā)展第三方物流，無(wú)限延伸供應(yīng)鏈，最終形成煤炭行業(yè)自己的，集采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理、信息服務(wù)、遠(yuǎn)程運(yùn)輸、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。
    ——建立物流信息平臺(tái)，大力推進(jìn)電子商務(wù)，積極嘗試以網(wǎng)絡(luò)信息為特征的虛擬公司與實(shí)體運(yùn)輸公司的合作。