“煤變油”原理示意圖

    2004年下半年以來，居高不下的油價，再一次觸動了中國經濟敏感的神經。

    試圖擺脫能源結構困境的我國相關部門和企業(yè)家把目光投向了“煤變油”。“煤變油”技術的工業(yè)化，將使我國的國家能源安全戰(zhàn)略得到進一步鞏固。

    石油短缺制約我國經濟發(fā)展

    自1993年中國成為石油凈進口國以來，每年進口量都在急劇增長。能源的消耗速度在加快，而能源儲備嚴重不足。據估計，今年中國的石油需求在2.7億噸左右，但產能只有1.7億噸。預計到2005年，中國石油需求量將達到2.9億噸左右，但石油產量則難以大幅度提高。特別是今年，在國際原油大幅漲價的情況下，進口仍將高達1億噸左右。隨著工業(yè)化進程的加快，石油短缺嚴重制約著我國經濟的發(fā)展。

    數(shù)據表明，中國煤炭資源十分豐富，是世界上最大的煤炭生產國和消費國。據國土資源部礦產資源儲量司2004年6月發(fā)布的統(tǒng)計報告顯示，截至2002年年底，中國探明可直接利用的煤炭儲量為1886億噸，已探明的煤炭儲量人均145噸，按全國年產19億噸煤炭計算，中國的煤炭資源可以保證開采上百年。我國煤炭保有儲量高達1萬億多噸，出口量居世界前列，但我國每年要拿出250億美元進口石油。

    針對我國石油資源短缺、煤炭相對過剩的現(xiàn)狀，人們在思考能否通過“煤變油”的途徑，改變我國能源結構困境，實現(xiàn)油品基本自給。

    “煤變油”工程前景廣闊

    “煤變油”是以煤炭為原料，通過化學加工過程生產油品和石油化工產品的產業(yè)。根據化學加工過程的不同路線，煤炭液化可分為直接液化和間接液化兩大類。直接液化是把煤炭先磨成煤粉與溶劑（石油餾分）配成油煤漿，然后在高溫、高壓和催化劑的作用下直接與氫氣發(fā)生加氫裂化反應，使煤炭直接轉化成液體油品。間接液化是煤炭在高溫下與氧氣和水蒸氣反應分解，使煤炭全部氣化成合成氣（CO+H2的混合物），再在催化劑的作用下進一步合成為液體油品或石化產品。

    實施“煤變油”工程是國外石油資源貧乏國家，緩解石油緊張狀況的重要途徑。此技術在南非已有50年的生產經驗，也是目前德、美、日等國家的儲備技術。

    試圖擺脫能源結構困境的中國相關部門和企業(yè)家把目光投向了“煤變油”，旨在從戰(zhàn)略上緩解中國未來石油資源短缺問題。豐富而便宜的煤價成為中國可以率先利用此技術的重要前提。據技術分析，中國采用煤液化技術每噸石油的成本約1500元，而目前中國每進口1噸石油，海關報價高達1900元。我國豐富、優(yōu)質的煤炭資源，將為“煤變油”項目的實施提供資源保證。

    此外，我國（尤其東部）脆弱的生態(tài)環(huán)境已不堪煤炭的高排放、高污染。專家對煤炭和天然氣在相同能耗下排放污染物量做過對比，兩者排放灰粉比例為700誜1，排放氮氧化合物比為29誜1。清潔能源的推廣和應用迫在眉睫。而煤液化油后，可以極大地降低粉塵排放，減少污染。因此，煤變油項目的實施，前景廣闊，也勢在必行。

    技術突破推動“煤變油”進程

    早在20世紀80年代，中國科學家就積極開展了煤炭直接液化技術研究，先后從德、美、日引進了3套裝置在云南、陜西、黑龍江進行項目試驗。據國家計委鑒定，3個實驗項目全部打通了從煤到油的流程，證實了技術的成熟性和可靠性。

    2001年，為了滿足國家能源戰(zhàn)略對間接液化技術的迫切需要，國家863計劃和中國科學院聯(lián)合啟動了“煤變油”重大科技項目。中科院山西煤化所承擔了這一項目的研究。經過一年多的攻關，千噸級中試平臺在2002年9月實現(xiàn)了第一次試運轉，并合成出第一批粗油品，到2003年底時已運行4次，累計獲得了數(shù)十噸合成粗油品。

    科學家們通過繼續(xù)攻關，終于在2003年年底從粗油品中生產出了無色透明的高品質柴油。這種柴油產品中的硫氮等污染物含量極低，十六烷值高達75，是目前世界上純度最高、最優(yōu)質的清潔柴油，具有高動力、無污染等特點。這種目前世界上最優(yōu)質的清潔柴油的問世，標志著我國具備了開發(fā)和提供先進成套產業(yè)化自主技術的能力，并成為世界上少數(shù)幾個擁有可以將煤變?yōu)楦咂焚|柴油全套技術的國家之一。

    日前，甘肅省煤炭轉化研究中心在煤液化技術上也取得重大進展。甘肅省的煤液化技術在世界上首次采用了配煤方式，把甘肅省的大有煤與天祝煤放在一起，直接液化。據研究人員提供的數(shù)據，這兩種煤配合起來液化時，油產率是國內目前煤液化實驗中最高的。

    據專家測算，采用煤液化技術，一噸汽柴油的所有成本約1500元左右，而國內近幾年一噸汽柴油的平均批發(fā)價格在3000元左右。建一個煤直接液化廠，按年產100萬噸計算，每年可生產汽柴油80萬噸，副產品20萬噸。權威機構認為，如果石油的價格高于每桶22美元，煤液化技術將具有競爭力。

    好消息不斷傳來。今年8月底，我國第一套“煤變油”直接液化工業(yè)化裝置在內蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市開工，標志著中國“煤變油”工程取得實質性進展。這種把煤直接液化的“煤變油”工業(yè)化裝置在世界范圍內是首次建造。

    優(yōu)化能源結構，積極尋求能源替代，“煤變油”工業(yè)化項目的實施，必將為我國經濟的發(fā)展產生不可估量的影響。

    短評：“煤變油”有市場競爭力嗎

    我國日前正式啟動萬噸級“煤變油”項目，并將最終目標定在建立500萬噸級以上的大型“煤變油”企業(yè)。那么，“煤變油”有市場競爭力嗎？
    據專家介紹，煤炭合成的汽油和柴油不含硫、氮等污染物，質量高于第四代潔凈油品，人們完全可以放心使用。

    在價格方面，煤炭合成油也具有相當?shù)母偁帉嵙�。目前，南非年產500萬噸合成油品的薩索爾公司的合成油成本為每桶19.7美元，低于國際石油輸出國組織的價格調控范圍---22至28美元。去年，這家公司產值達40億美元，實現(xiàn)利潤近12億美元。

    為什么掌握了成熟煤炭合成油生產工藝的美國、德國這些國家沒有進行商業(yè)化生產呢？據專家介紹，主要是因為這些國家的煤炭價格過高所致。在德國，1噸煤炭的價格合人民幣1400元，再加上昂貴的人力成本，致使煤炭合成油成本過高，喪失市場競爭力。南非蘊藏著豐富的煤炭資源，煤價大大低于美、德等國，人力成本也相對便宜，使它的合成油具有相當?shù)母偁幜�。作為世界第一煤炭大國和人口大國的中國，這兩項成本比南非還低。

    中國科學院山西煤化所所長孫予罕介紹說，從煤炭價格、人工成本等因素考慮，中國“煤變油”技術每桶汽柴油產品的成本可以控制在20美元左右，低于歐佩克規(guī)定的每桶22至28美元的價格帶，在國際市場上具備一定的競爭力。

    首席科學專家李永旺研究員說，目前，我國石化企業(yè)的汽油出廠價平均為每噸2900元左右，柴油出廠價為每噸2500元左右。“煤變油”項目在萬噸級示范生產階段，合成油品的成本扣除折舊后，預計為每噸2300元，完全可以實現(xiàn)保本運行。而一旦百萬噸級的裝置投入運行，就會產生規(guī)模效益，大大降低生產成本，產品完全有能力參與市場競爭。

    在“煤變油”項目中已投入數(shù)千萬元的山西連順能源有限公司負責人表示，中國的煤炭價格每噸僅80元左右，人力資源也相對便宜。他對投資回報表示樂觀。

    煤變油技術是一種建立在近百年科學研究基礎上的化學工業(yè)技術，有根有據。它與一度炒得十分熱鬧，后又銷聲匿跡的所謂“水變油”技術根本不同。后者是一場騙局。

    煤炭在液化成柴油、汽油的同時，還可以開發(fā)出附加值很高的上百種產品，如乙烯、丙烯、蠟、醇、酮、化肥等，綜合經濟效益十分可觀。

    孫予罕說，這一技術還具有明顯的環(huán)保效益。我國一些以煤炭為主要能源的地區(qū)，空氣污染嚴重，并出現(xiàn)了大面積酸雨區(qū)。煤炭變成石油的生產過程目前已經可以做到“零液體排放”，并可以順利實現(xiàn)脫硫處理。煤炭變成石油后，成了一種十分潔凈的能源。

    我國是一個煤炭資源豐富的國家，已探明煤炭儲量達1萬億多噸，年產量達10億噸。另一方面，我國石油資源相對匱乏，只有大量進口才能解決巨大的供需矛盾。“煤變油”技術的工業(yè)化，將使我國的國家能源安全戰(zhàn)略得到鞏固。