煤老大鐵老大聯(lián)手打造山西運(yùn)輸生命線

2005/5/10 8:11:32

　　日前，煤炭大省山西與鐵道部就鐵路建設(shè)規(guī)劃問(wèn)題達(dá)成共識(shí)，雙方一致決定應(yīng)盡快新建、改造山西境內(nèi)數(shù)條鐵路，以提高晉煤外運(yùn)能力，緩解鐵路運(yùn)力“瓶頸”制約和電煤趨緊壓力，聯(lián)手迎戰(zhàn)波及全國(guó)的“煤荒”。

　　山西是我國(guó)最重要的煤炭基地之一，全省煤炭預(yù)測(cè)儲(chǔ)量6413億噸，已控明儲(chǔ)量2700多億噸，保存儲(chǔ)量2500多億噸。2003年全省煤炭實(shí)際產(chǎn)量為5億多噸，其中出省外銷近3億噸，成為全國(guó)煤炭市場(chǎng)的有力調(diào)節(jié)，山西“煤老大”的稱謂名副其實(shí)。鐵路運(yùn)輸是晉煤外運(yùn)的主要方式，而以煤炭等能源、原材料為主的山西則被稱為“捆在火車輪上的經(jīng)濟(jì)”。今年前三季度，山西原煤生產(chǎn)完成3.46多億噸，出省外銷2.59億噸，其中鐵路外運(yùn)近2億噸，同比增長(zhǎng)15%以上。

　　目前，全國(guó)對(duì)山西煤炭的需求急劇增加，這個(gè)省現(xiàn)有的幾條主要鐵路已不適應(yīng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)山西能源的要求。特別是去年冬天和今年夏天以來(lái)，山西現(xiàn)有鐵路運(yùn)力集中用于煤炭特別是電煤運(yùn)輸，盡管地方政府和鐵路部門千方百計(jì)挖掘運(yùn)輸潛力，但仍無(wú)法從根本上解決運(yùn)能緊張的矛盾。山西目前的鐵路請(qǐng)車滿足率僅為30%左右，運(yùn)能嚴(yán)重不足已成為晉煤外運(yùn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的嚴(yán)重制約。

　　山西省副省長(zhǎng)靳善忠說(shuō)，去年以來(lái)，在鐵路運(yùn)力基本飽和的情況下，山西省為電煤外運(yùn)采取了多項(xiàng)措施，鐵路、企業(yè)和政府各部門全力配合，形成了協(xié)調(diào)例會(huì)制度，確保了電煤重點(diǎn)合同的如期完成。與此同時(shí)，搶運(yùn)電煤使全省“黑(煤炭)白(除煤炭外的貨物)”運(yùn)輸比例嚴(yán)重失衡問(wèn)題更加突出，黑白貨物之比由去年的77∶23變?yōu)榻衲甑?2∶18，大量“白貨”如不銹鋼、焦炭、化肥等附加值較高的產(chǎn)品目前已形成嚴(yán)重積壓。

　　為緩解我國(guó)當(dāng)前的煤電油運(yùn)矛盾，解決山西煤運(yùn)得出的問(wèn)題，鐵道部和山西省21日在太原深入討論了鐵路建設(shè)與改造問(wèn)題，雙方簽署了會(huì)談紀(jì)要，決定在2008年之前，建成石(家莊)太(原)客運(yùn)專線、太(原)中(衛(wèi))鐵路、太原鐵路樞紐工程、南北同蒲鐵路擴(kuò)能、大秦鐵路煤炭集運(yùn)配套等主要鐵路項(xiàng)目，同時(shí)完成山西相關(guān)地方鐵路的擴(kuò)能改造，形成北、中、南三大鐵路通道。

　　這三條鐵路大通道是：南通道，全長(zhǎng)253公里的侯(馬)月(山)鐵路，增加5000萬(wàn)噸運(yùn)能的改造擴(kuò)能工程目前已經(jīng)動(dòng)工；北通道，國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目北同蒲鐵路朔州至原平復(fù)線、朔州至韓家?guī)X2.4億噸擴(kuò)能改造工程、豐(臺(tái))沙(河北沙城)大(同)提速改造等工程也即將啟動(dòng)，大秦線將在年運(yùn)輸2億噸的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高運(yùn)能，幾年內(nèi)將有可能實(shí)現(xiàn)4億噸的運(yùn)力；在中通道，國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目石(家莊)太(原)高速客運(yùn)專線，太(原)中(衛(wèi))鐵路等。

　　鐵道部部長(zhǎng)劉志軍表示，當(dāng)前及未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，全面建設(shè)小康社會(huì)，煤炭仍將是我國(guó)能源戰(zhàn)略的重中之重，加快推進(jìn)煤炭基地山西的鐵路通道建設(shè)，既是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的要求，也是保障我國(guó)能源戰(zhàn)略安全的需要。三條鐵路通道建成后，將成為山西富有生機(jī)的“運(yùn)輸生命線”和“經(jīng)濟(jì)生命線”。

　　據(jù)了解，目前確定的三條鐵路大通道建成后，山西北、中、南三線將會(huì)新增近1.5億噸的運(yùn)能，除了1/10左右的白貨運(yùn)輸，其余將全部用于煤炭運(yùn)輸。屆時(shí)，晉煤外運(yùn)的瓶頸將被徹底打通，越來(lái)越多的山西煤將隨著火車輪走向全國(guó)。

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