遷曹鐵路將實(shí)現(xiàn)曹妃甸港區(qū)與大秦(大同至秦皇島)、京秦(北京至秦皇島)、京山(北京至山海關(guān))等國(guó)家鐵路干線的連接。按照項(xiàng)目建議書，工程分三部分進(jìn)行，其中遷安北至菱角山和灤南至曹妃甸兩部分為新建工程，灤縣至京唐港段為既有線擴(kuò)能改造。該鐵路全長(zhǎng)145公里，總投資31億元，全線為電氣化鐵路，行駛能力可達(dá)到單節(jié)車廂20000噸。
遷曹鐵路將成為京津冀地區(qū)以及三北地區(qū)新的出海通道。目前我國(guó)煤炭運(yùn)力嚴(yán)重不足，大秦線作為我國(guó)北煤南運(yùn)的重要通道，經(jīng)過(guò)擴(kuò)能改造，2004年運(yùn)量提高到1.5億噸，2005年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2億噸目標(biāo)，但是與其銜接的秦皇島港口吞吐能力目前已難以適應(yīng)新的需求，遷曹線將分流部分大秦線煤炭至京唐港、曹妃甸港轉(zhuǎn)運(yùn)至南方，緩解煤炭運(yùn)輸緊張以及由此導(dǎo)致的電能緊張。
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