據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯煤炭出口商已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)朝鮮向中國(guó)供應(yīng)煤炭。據(jù)悉，今年4-5月，俄羅斯通過(guò)朝鮮羅津港出口了13.2萬(wàn)噸煤炭。

煤炭通過(guò)哈桑-羅津邊境口岸運(yùn)往朝鮮港口。在此之前，對(duì)朝煤炭供應(yīng)的最新公開(kāi)數(shù)據(jù)出現(xiàn)在2021年。當(dāng)時(shí)，俄羅斯通過(guò)鐵路向朝鮮運(yùn)送了1.5萬(wàn)噸煤炭。在此之前，俄羅斯在2011-2017年通過(guò)這條路線向朝鮮運(yùn)送煤炭。

據(jù)稱，由于害怕受到美國(guó)制裁，2019年許多俄羅斯企業(yè)避免使用哈桑-羅津項(xiàng)目。

羅津-哈桑項(xiàng)目的目的是開(kāi)發(fā)鐵路系統(tǒng)，將俄羅斯西伯利亞的煤炭運(yùn)送到朝鮮的哈桑港，然后再用船運(yùn)到韓國(guó)。但是，在2016年朝鮮第四次核試驗(yàn)時(shí)韓國(guó)宣布中斷三邊項(xiàng)目。

有報(bào)道指出，俄羅斯煤炭公司使用朝鮮路線是為了避開(kāi)通往遠(yuǎn)東港口的鐵路交通限制，可以使俄羅斯增加對(duì)中國(guó)的陸路出口。 

報(bào)道指出，通過(guò)朝鮮，俄羅斯每年向中國(guó)的貿(mào)易量將增加200萬(wàn)至300萬(wàn)噸。

而據(jù)本網(wǎng)聯(lián)系到的消息人士指出，這條線路相對(duì)于從俄羅斯遠(yuǎn)東港口出發(fā)的航線更具成本效益。然而，在最好的情況下，通過(guò)這條線路的運(yùn)輸量預(yù)計(jì)每年不會(huì)超過(guò)150萬(wàn)至200萬(wàn)噸。

根據(jù)我國(guó)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，俄羅斯是我國(guó)第二大煤炭供應(yīng)來(lái)源國(guó)。2023年全年，我國(guó)自俄羅斯進(jìn)口煤炭1.02億噸，同比增50.1%。今年1-5月份，我國(guó)進(jìn)口俄煤909.5萬(wàn)噸，同比增1.5%。

今年以來(lái)，鐵路運(yùn)力有限、物流成本高、出口關(guān)稅和西方對(duì)俄制裁等因素制約著俄羅斯煤炭的供應(yīng)。

西方制裁之下，俄羅斯將貿(mào)易流動(dòng)從歐洲轉(zhuǎn)向亞洲和中東，作為俄羅斯努力尋找新運(yùn)輸路線的一部分，今年6月份俄羅斯還嘗試通過(guò)伊朗的鐵路系統(tǒng)向印度運(yùn)輸煤炭，然而由于運(yùn)輸費(fèi)用高和現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)力不足，這種運(yùn)輸仍然是不贏利的。