由于南非鐵路動力不足的問題持續(xù)存在，理查茲灣煤炭碼頭（RBCT）2022年出口量驟跌至近30年來新低。

RBCT是世界最大的煤炭出口碼頭之一。近日，該碼頭發(fā)布了2022年煤炭出口量，為5030萬噸，創(chuàng)1993年以來的最低記錄，這遠(yuǎn)低于其設(shè)計(jì)出口能力9100萬噸。2017年，該碼頭出口創(chuàng)歷史新高，達(dá)到7640萬噸。

RBCT首席執(zhí)行官Alan Waller表示，影響出口表現(xiàn)的最大因素是從煤礦到港口的鐵路運(yùn)量不足。

他進(jìn)一步表示，碼頭在設(shè)計(jì)上并不接受卡車運(yùn)輸，即便是接受卡車運(yùn)輸，用來彌補(bǔ)鐵路運(yùn)量的不足而所需卡車的數(shù)量 “幾乎是不可想象的”。

過去兩年，南非鐵路運(yùn)營問題愈發(fā)凸顯，已經(jīng)嚴(yán)重影響了碼頭的出口表現(xiàn)。南非國家貨運(yùn)公司（Transnet）的運(yùn)營一直飽受電纜盜竊、罷工、火車頭不足等問題的困擾，導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，特別是利潤豐厚的煤炭線的鐵路運(yùn)輸量驟降。

去年10月份為期12天的罷工和11月為期10天的脫軌事件，導(dǎo)致四季度運(yùn)量大幅下降，連帶RBCT的出口量出現(xiàn)下跌。

Waller表示，2023年，RBCT的出口目標(biāo)為6000萬噸，這與Transnet簽訂的合同量一致。但是電纜盜竊的問題在最近一段時(shí)間呈現(xiàn)抬頭的趨勢，可能會影響到這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。“行業(yè)和Transnet正在密切關(guān)注這個(gè)問題并制定相應(yīng)對策以解決這個(gè)問題。”

盡管如此，去年RBCT到歐洲的出口量直線上升，達(dá)到1430萬噸，相比2021年的230萬噸增長了5倍多。俄烏沖突之后，歐洲出臺限制俄煤的禁令，與些同時(shí)，加強(qiáng)了其他地區(qū)的進(jìn)口以填補(bǔ)缺口。

俄烏沖突以及后續(xù)的西方制裁導(dǎo)致全球煤炭價(jià)格飆升至歷史新高，這無疑緩和了RBCT出口不足帶來的不利影響。然而，隨著價(jià)格的不斷走低，運(yùn)力不足的問題將變得越來越嚴(yán)峻。

目前出口價(jià)格然后在140美金/噸，在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)上，大部分出口商仍然可以接受卡車運(yùn)輸至其他港口進(jìn)行出口，成本大約在70美金/噸，而通過鐵路運(yùn)輸至RBCT的成本只有11美金。

Waller估計(jì)，目前每年約有1600萬噸通過替代港口運(yùn)輸。

隨著全球煤炭價(jià)格的下降，公路運(yùn)輸將變得越來越不可行。他說：“每年會有1600萬噸的煤炭無法運(yùn)出，這將對南非經(jīng)濟(jì)和許多采礦業(yè)的生存產(chǎn)生可怕的影響�！�

2022年，亞洲仍然是南非煤炭的最大出口目的地，63%的數(shù)量被運(yùn)往印度和巴基斯坦。