據(jù)媒體消息稱，俄羅斯聯(lián)邦政府于5月27日通過了關(guān)于調(diào)整鐵路運(yùn)費(fèi)的決議，新的漲價(jià)措施將于6月1日生效。

自6月1日起，鐵路運(yùn)費(fèi)將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提高11%，境內(nèi)食品運(yùn)輸、礦物建筑產(chǎn)品和進(jìn)口消費(fèi)品除外。其次，暫停對(duì)出口硬煤的降價(jià)運(yùn)輸申請(qǐng)，暫停期為3個(gè)月，根據(jù)運(yùn)輸距離的不同，聯(lián)邦政府可能會(huì)增加3個(gè)月的暫停期。

該法令出臺(tái)是在隨著貨運(yùn)流量的重新定位背景下，俄羅斯鐵路公司面臨著平穩(wěn)供應(yīng)俄羅斯國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品和滿足最受歡迎的出口路線的運(yùn)輸需求的任務(wù)，以及確保運(yùn)輸過程的安全和發(fā)展承載能力的難題。

實(shí)際上，早在去年年底，俄羅斯聯(lián)邦政府就批準(zhǔn)了俄羅斯鐵路的2022-2024年投資計(jì)劃。為應(yīng)對(duì)因通脹和工業(yè)原料價(jià)格上漲而帶來的投資赤字，2022年鐵路貨運(yùn)將提價(jià)6%，之后兩年再分別提高6.6%和6.1%。

俄羅斯《公報(bào)》從行業(yè)高管處得知，集裝箱過境運(yùn)價(jià)漲幅在此基礎(chǔ)上可能還要超出約5%，達(dá)到11%。如今這一預(yù)測(cè)成了現(xiàn)實(shí)，也就意味著運(yùn)輸企業(yè)將不得不承擔(dān)這部分差價(jià)。

俄羅斯鐵路公司將不得不在裝載和貨運(yùn)營(yíng)業(yè)額普遍下降、信貸資金成本上升和通貨膨脹壓力的背景下處理這些問題。公司預(yù)計(jì)面臨的資金缺口超過6200億盧布。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，迫于歐美的制裁，俄羅斯正越來越多地將其注意力轉(zhuǎn)移到與中國(guó)的貿(mào)易往來上。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2022年前三個(gè)月中俄貿(mào)易額為382億美元，同比增長(zhǎng)28.7%。專家預(yù)測(cè)，今年兩國(guó)貿(mào)易額仍可能超過1萬億元人民幣。

至于這一提價(jià)措施是否會(huì)與當(dāng)前政治局勢(shì)帶來的影響對(duì)沖，放緩中俄貿(mào)易和進(jìn)一步減弱中歐班列經(jīng)俄羅斯線路的吸引力，還有待觀望。