據(jù)媒體消息稱，俄羅斯聯(lián)邦政府于5月27日通過了關(guān)于調(diào)整鐵路運費的決議，新的漲價措施將于6月1日生效。

自6月1日起，鐵路運費將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提高11%，境內(nèi)食品運輸、礦物建筑產(chǎn)品和進(jìn)口消費品除外。其次，暫停對出口硬煤的降價運輸申請，暫停期為3個月，根據(jù)運輸距離的不同，聯(lián)邦政府可能會增加3個月的暫停期。

該法令出臺是在隨著貨運流量的重新定位背景下，俄羅斯鐵路公司面臨著平穩(wěn)供應(yīng)俄羅斯國內(nèi)市場的產(chǎn)品和滿足最受歡迎的出口路線的運輸需求的任務(wù)，以及確保運輸過程的安全和發(fā)展承載能力的難題。

實際上，早在去年年底，俄羅斯聯(lián)邦政府就批準(zhǔn)了俄羅斯鐵路的2022-2024年投資計劃。為應(yīng)對因通脹和工業(yè)原料價格上漲而帶來的投資赤字，2022年鐵路貨運將提價6%，之后兩年再分別提高6.6%和6.1%。

俄羅斯《公報》從行業(yè)高管處得知，集裝箱過境運價漲幅在此基礎(chǔ)上可能還要超出約5%，達(dá)到11%。如今這一預(yù)測成了現(xiàn)實，也就意味著運輸企業(yè)將不得不承擔(dān)這部分差價。

俄羅斯鐵路公司將不得不在裝載和貨運營業(yè)額普遍下降、信貸資金成本上升和通貨膨脹壓力的背景下處理這些問題。公司預(yù)計面臨的資金缺口超過6200億盧布。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，迫于歐美的制裁，俄羅斯正越來越多地將其注意力轉(zhuǎn)移到與中國的貿(mào)易往來上。根據(jù)中國海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2022年前三個月中俄貿(mào)易額為382億美元，同比增長28.7%。專家預(yù)測，今年兩國貿(mào)易額仍可能超過1萬億元人民幣。

至于這一提價措施是否會與當(dāng)前政治局勢帶來的影響對沖，放緩中俄貿(mào)易和進(jìn)一步減弱中歐班列經(jīng)俄羅斯線路的吸引力，還有待觀望。