據(jù)外媒報道，隨著南非當?shù)罔F路基礎(chǔ)設(shè)施限制為該國帶來巨額損失，加之俄烏沖突持續(xù)帶動歐洲等地區(qū)買家對海運煤的需求激增，南非礦商已經(jīng)改用公路運輸煤炭。

據(jù)了解，因受到維護不到位、列車零部件缺失、銅纜被盜和蓄意破壞等問題，南非國家貨運公司（Transnet）的鐵路運輸服務常常被迫中斷。

受此影響，該公司此前曾就煤炭交付發(fā)布不可抗力聲明，包括嘉能可（Glencore）在內(nèi)的礦商開始轉(zhuǎn)向使用卡車運煤。

礦業(yè)投資公司Menar公司表示，卡車運輸?shù)某杀編缀跏氰F路運輸?shù)乃谋�，且受廢氣排放和道路擁堵的風險較高。不過，由于鐵路運力較低，越來越多的礦商逐漸增加了卡車運輸量。

“盡管公路運輸成本較高，但目前煤炭價格高位帶來的利潤能夠抵消這部分成本。”路透社援引Menar公司稱，并表示該公司已經(jīng)開始使用卡車運煤。

該公司表示，目前卡車每月的煤炭運輸量約為12萬噸，該公司計劃增加至20萬噸。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，南非每日運煤卡車數(shù)量約400輛，相當于年運輸煤炭600萬噸。