港口水運(yùn)

    2015年，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，用電量增速大幅回落；而工業(yè)化程度較高的主要消費(fèi)腹地：沿海、沿江地區(qū)用電增速也出現(xiàn)明顯下降；耗煤量大幅減少。2015年全年，南方用戶(hù)海上煤炭調(diào)入量同比減少1.2億噸左右，其中從北方港口減少拉運(yùn)數(shù)量4099萬(wàn)噸，減少進(jìn)口煤采購(gòu)數(shù)量8000萬(wàn)噸。

    受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和能源結(jié)構(gòu)改善等多方面因素影響，2015年，北方港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭6.16億噸；2016年，預(yù)計(jì)北方港口煤炭發(fā)運(yùn)量能達(dá)到5.86億噸，出現(xiàn)3000萬(wàn)噸左右的下降。

    2016年，經(jīng)濟(jì)下行運(yùn)力依然較大，企業(yè)訂單需求低迷，用工和投資需求持續(xù)呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)，工業(yè)用電依然不振。此外，國(guó)家繼續(xù)加大清潔能源開(kāi)發(fā)力度，特別是特高壓輸電線路快速建設(shè)，使得跨區(qū)域輸電比例大幅提升，進(jìn)一步壓制東南沿海地區(qū)電煤消費(fèi)數(shù)量，導(dǎo)致沿海地區(qū)煤炭需求繼續(xù)保持負(fù)增長(zhǎng)。能源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，非化石能源消費(fèi)占一次能源消費(fèi)比重將達(dá)到13.2%，煤炭消費(fèi)比重降到62.6%。水電、核電等清潔能源對(duì)煤炭的替代效應(yīng)將繼續(xù)加大，對(duì)火電份額的擠壓依然明顯，沿海地區(qū)對(duì)煤炭的需求繼續(xù)呈減少態(tài)勢(shì)。

    2016年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速進(jìn)一步放緩，GDP將維持在低位運(yùn)行，呈現(xiàn)繼續(xù)放緩趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期積累的矛盾日益凸顯，傳統(tǒng)工業(yè)品供大于求，產(chǎn)能過(guò)剩矛盾突出。受房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷影響，煤炭、礦石、原油等大宗商品需求不會(huì)有大的起色。能源結(jié)構(gòu)進(jìn)入多元化時(shí)代，坑口發(fā)電、西電東送成為新常態(tài)，電煤需求將進(jìn)一步減弱。煤運(yùn)格局將面臨由煤炭運(yùn)輸?shù)诫娏�輸送，將造成北方運(yùn)煤港口任務(wù)不飽和，港口空泊成為常態(tài)化；鐵路擴(kuò)能超前建設(shè)，運(yùn)力遠(yuǎn)高于下游需求，造成各鐵路線對(duì)優(yōu)質(zhì)資源的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

    2015年，我國(guó)火電發(fā)電量同比下降2.8%，并已連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而去年的水力發(fā)電量同比增長(zhǎng)達(dá)4.2%。國(guó)家電網(wǎng)已累計(jì)建成“三交四直”特高壓工程，累計(jì)送電超過(guò)3300億千瓦時(shí)。南方電網(wǎng)建成了“八交八直”的西電東送電網(wǎng)，送電規(guī)模將達(dá)到3980萬(wàn)千瓦；特高壓輸電對(duì)火電的影響將進(jìn)一步加劇。去年，沿海國(guó)電、浙能等六大電廠日均耗煤為57.8萬(wàn)噸，同比下降4萬(wàn)噸；今年1-2月份，沿海六大電廠日耗僅為50.1萬(wàn)噸，同比下降9萬(wàn)噸；正值春節(jié)期間的二月份，沿海六大電廠日均耗煤僅為39萬(wàn)噸。

    2016年國(guó)內(nèi)煤炭需求仍將處于弱勢(shì)，環(huán)渤海港口新增能力繼續(xù)釋放，新建鐵路線路相繼投產(chǎn)。準(zhǔn)池鐵路運(yùn)量的增加以及蒙冀鐵路的開(kāi)通，促使沿海煤炭運(yùn)輸格局將發(fā)生變化。一方面，沿海省市海上調(diào)入煤炭繼續(xù)呈減少態(tài)勢(shì)，需求持續(xù)下降；另一方面，準(zhǔn)池、蒙冀等兩條新的運(yùn)煤通道相繼投產(chǎn)，曹妃甸港口能力得到發(fā)揮，黃驊港優(yōu)質(zhì)資源增加，進(jìn)一步分流大秦線和秦皇島港的貨源。

2016年，各大運(yùn)煤鐵路和發(fā)煤港口均面臨著貨源不足的壓力，環(huán)渤海各大運(yùn)煤港均將采取更靈活的經(jīng)營(yíng)策略，積極推進(jìn)港口鐵路之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，降低煤炭綜合物流成本，吸引發(fā)煤企業(yè)中轉(zhuǎn)。今年，我國(guó)動(dòng)力煤“西煤東調(diào)，北煤南運(yùn)”的特征不會(huì)改變，但港口運(yùn)輸格局發(fā)生改變。大秦線和秦皇島港貨源客戶(hù)范圍進(jìn)一步縮小，主打晉北地區(qū)煤炭的下水中轉(zhuǎn)；曹妃甸港主打內(nèi)蒙古西部和東部的資源下水；而黃驊港除了中轉(zhuǎn)神華本部的神混煤炭以外，還中轉(zhuǎn)鄂爾多斯地區(qū)的準(zhǔn)混、伊泰等優(yōu)質(zhì)煤炭。

    （來(lái)源:中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)  編輯：駱慶生）