隨著新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入推進和成渝經濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃的逐步實施，四川省經濟社會實現了持續(xù)快速發(fā)展，建設長江經濟帶和絲綢之路經濟帶戰(zhàn)略的加快推進又為四川發(fā)展帶來新的機遇。翻開地圖，瀘州地處川滇黔渝結合部，作為成渝經濟區(qū)南部的重要城市，發(fā)展機遇尤為突出。建設中的瀘州，“鐵水公空”齊頭并進共發(fā)展，一個以綜合交通樞紐為支撐的長江上游川滇黔航運中心正呼之欲出。第一大港
 
　　還需建設完善集疏運體系
 
 　　瀘州位于川滇黔渝結合部，是長江經濟帶與絲綢之路經濟帶的交匯點。瀘州港則是長江重慶以上唯一的全國內河28個主要港口之一，四川第一大港、國家二類水運口岸，集合了現代航運中心的要素。
 
 　　在瀘州港集裝箱碼頭，依托長江黃金水道，成都、資陽等地的機械類產品(主要是日本豐田汽車、一汽大眾、吉利等企業(yè)汽車配件);成都及周邊地區(qū)的建筑材料;成都、雅安、眉山、樂山、綿竹、什邡等地的基礎化工品(原料)等正裝進一個個集裝箱，通過瀘州港出發(fā)，前往世界各地。
 
 　　然而，一座城市僅有大港口是不夠的。只有完善的港口集疏運體系，才能將瀘州港真正打造成為川滇黔航運中心。
 
　　川南第一
 
　　2020年高速總里程突破500公里
 
 　　今年6月，成自瀘赤高速公路通車，將瀘州港與高速公路之間的距離縮短至3公里。昨日，記者還從瀘州市高速公路建設管理局了解到，成自瀘赤高速公路瀘州港收費站將于2014年12月1日納入省內水運港口集裝箱車輛標識站。即從2014年12月1日起，通往瀘州港集裝箱碼頭的集裝箱運輸車在該站可以享受集裝箱運輸車輛通行費按收費標準的40%收取的優(yōu)惠。
 
 　　瀘州依托已建成的高速公路網與周邊省市的時空距離大大縮短。進入瀘州2.5小時交通圈的城市有成都、云南昭通、貴州畢節(jié)、遵義等;2小時交通圈的城市有眉山、遂寧、資陽、樂山等;1小時交通圈的城市有重慶、宜賓、內江、自貢、貴州赤水、習水等。
 
 　　目前，瀘州市已基本形成“一環(huán)六射”高速公路骨架網。高速公路通車總里程378公里，居全省第6位，川南第1位。預計到2020年左右，瀘州將形成“兩縱兩橫兩聯”的高速公路網布局，高速公路總里程將達到536公里，瀘州將進入全域高速時代。
 
 　　隨著城市的日益擴張，機動車數量的逐漸增多，城市過江橋梁欠缺的問題也日益凸顯。在四川省政府出臺的《貫徹國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發(fā)展指導意見的實施意見》中，從明年起，四川將擬建17條長江過江通道，其中瀘州將新建9座長江過江大橋(安富第二、藍田、沙茜、泰安第二、合江縣城城市道路過江通道;納溪、安富第一、合江新城、榕山公鐵兩用過江通道)。橋梁建成后，不僅將緩解城市擁堵問題，同時將加強南北向交通及四縣三區(qū)聯系。
 
　　鐵水聯運
 
　　無縫換乘降低運輸成本
 
 　　鐵路方面，2011年，投資近5億元，全長14公里的瀘州港鐵路專用線建成通車，瀘州港成為長江沿線第一個直通鐵路的集裝箱港口，形成了四川省第一條鐵水聯運通道，實現公水、鐵水聯運，無縫換乘，對建設長江上游百萬標箱大港具有里程碑意義。
 
 　　瀘州港集裝箱碼頭進港專用鐵路建成通車后，現已開通瀘州至昆明、瀘州至成都的班列，通過鐵水聯運的開通，深化瀘州與成都及周邊昆明、攀枝花、六盤水等資源富集地區(qū)的合作。
 
 　　去年開通瀘州至昆明班列后，由于水路的運價優(yōu)勢明顯，通過水路運至瀘州港的貨物增多。今年8月，瀘州港開通至成都的鐵水聯運班列后，瀘州港成為了成都內陸資源與黃金水道的紐帶，也打通了成都南大門到瀘州港的動脈。
 
　　區(qū)域機場
 
　　云龍機場將成川南最大
 
 　　航空方面，瀘州擁有四川名列前茅的航空港——瀘州藍田機場，并已經開通至北京、上海等14條航線，瀘州新機場——云龍機場也已經全面開工建設。
 
 　　據瀘州市民航管理局局長漆會強介紹，今年1-9月，瀘州機場貨郵吞吐量為2107.3噸。未來將會繼續(xù)把瀘州機場打造成為區(qū)域中心機場和國際大型機場。并將于2016年建成并投入的瀘州云龍機場為川南最大的機場，力爭在2016年前開通18條國內航線。
 
 　　同時，瀘州機場計劃在國家的批準下，考慮建立區(qū)域性的機場，除了國內一些大的城市，初步考慮，要滿足開國際航班的條件，逐步開通國際航班。國家把四川作為南向的交通通道，瀘州將成為連接東南亞交通的通道之一。實現輻射川南并兼顧黔北、渝西、滇東地區(qū)的目標，成為四川乃至西部重要的區(qū)域干線機場。
 
　　發(fā)展定位長江經濟帶重要區(qū)域性綜合交通樞紐川滇黔航運物流中心
 
 　　瀘州市是四川省培育長江經濟帶與絲綢之路經濟帶聯動發(fā)展戰(zhàn)略紐帶的重要支撐點，也是全省“多點多極支撐”發(fā)展戰(zhàn)略中“著力次級突破”戰(zhàn)略構想的重要增長極。統(tǒng)籌考慮四川省區(qū)域經濟和綜合運輸發(fā)展格局以及瀘州市在全省及長江經濟帶的區(qū)位優(yōu)勢和戰(zhàn)略定位，結合瀘州市綜合交通運輸體系發(fā)展的現實基礎和發(fā)展前景，確定瀘州市綜合交通運輸體系的發(fā)展定位是：長江經濟帶重要區(qū)域性綜合交通樞紐，川滇黔航運物流中心。
 
 　　瀘州作為成渝經濟區(qū)南部重要城市，擁有長江上游重要港口和四川境內唯一的全國內河主要港口，發(fā)展機遇尤為突出。為搶抓國家推進長江經濟帶加快發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，將瀘州建成長江經濟帶重要的區(qū)域交通樞紐(節(jié)點城市)。瀘州市委、市政府提出編制《瀘州綜合交通運輸體系規(guī)劃》。
 
 　　根據該發(fā)展規(guī)劃，在公路方面，瀘州市高速公路里程突破500公里，實現各縣15分鐘上高速;鐵路方面將建成隆黃鐵路，內瀘城際鐵路，樂自瀘鐵路，敘永大村至遵義鐵路，實現鐵路客運零的突破。同時，內河航道，港口，港區(qū)建設，航空，客運樞紐建設也將穩(wěn)步推進。
 
 　　規(guī)劃到2030年，將建成與瀘州經濟社會發(fā)展要求相適應、與瀘州城市發(fā)展定位相匹配，便捷、安全、經濟、高效的現代化綜合交通運輸體系，成為長江經濟帶重要區(qū)域性綜合交通樞紐和川滇黔航運物流中心。

來源：中國水運網