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大秦鐵路實現(xiàn)3萬噸重載技術(shù)創(chuàng)新

2014/5/8 8:44:06       
  中國鐵路總公司披露,長達3971米的列車在“中國重載第一路”今年4月在大秦鐵路(601006.SH)上運營。這意味著,中國鐵路實現(xiàn)了列車牽引重量從2萬噸到3萬噸的跨越,我國成為世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術(shù)的國家之一。中國鐵路實現(xiàn)了重載技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新的重大突破。
  
  “中國重載第一路”列車由長近4公里的列車,4臺電力機車、1輛試驗列車和315節(jié)貨車組成,全列車總重達到3.15萬噸。653公里的大秦鐵路,只占全國10萬公里鐵路營業(yè)里程的1/154,其4.45億噸的年煤運量,占全國鐵路煤運量的近1/5--這是目前世界上年運量最大的一條鐵路。
  
  大秦鐵路被稱為是世界上流量最大的“煤河”,其上游是煤炭儲量占全國60%的“三西”(山西、陜西、內(nèi)蒙古西部)煤海,中下游連接了京唐港、曹妃甸等重要節(jié)點,入海口是世界第一大能源輸出港秦皇島港。
  
  隨著萬噸重載列車和2萬噸重載列車的陸續(xù)開行,大秦鐵路年運量逐漸攀升。如今,大秦鐵路年運量已由2002年的1億噸達到2013年的4.45億噸,實現(xiàn)了“1條變4條”的鐵路史奇跡。目前,每天有93列重載列車在這條鐵路上穿梭馳騁,以每秒15噸的流速將“三西”煤炭輸送到渤海之濱。
  
  世界各國鐵路均將2億噸看作重載鐵路年運量的極限。我國鐵路重載運輸起步于20世紀80年代。由于鐵路運力不足,運能與運量的矛盾突出,重載運輸被作為貨運發(fā)展方向。大秦鐵路作為我國第一條重載煤運通道,1992年開通,2007年8月5日,大秦鐵路正式開行了由2臺和諧型機車牽引的2萬噸重載列車。
  
  我國不斷增長的能源需求對鐵路運輸提出了更高要求。為做好大秦鐵路運輸技術(shù)儲備,并為未來增加運量做準備,一場牽動人心的運輸試驗浮出水面。大秦鐵路的運輸潛力能否進一步挖掘?中國重載技術(shù)能力是否能再提升?中國鐵路總公司黨組將“大秦線3萬噸重載列車試驗”提上日程。
  
  2013年冬,中國鐵路總公司運輸局會同中國鐵路總公司總公司科技部、太原鐵路局、中國鐵道科學(xué)研究院就試驗進行專題論證。運輸局組織司機等現(xiàn)場人員進行專題研討交流,組織鐵科院進行重載列車牽引試驗仿真計算。從牽引2萬噸到牽引3萬噸,列車不僅增加1萬噸的牽引重量,還增加1300多米的長度。鐵路科研人員在選定的5種方案中,反復(fù)計算、試驗。
  
  2014年2月,“大秦線3萬噸組合列車試驗大綱評審會暨運輸組織方案審查會”在京召開,與會專家一致通過了鐵科院編制的試驗大綱和太原局運輸組織方案。2月18日至3月19日,北同蒲鐵路袁樹林站上聚集起了強大的鐵路科研團隊,科研團隊進行了2.3萬噸、2.5萬噸和3萬噸3種編組方式的靜置試驗。
  
  太原鐵路局集中優(yōu)勢力量,制定了應(yīng)對試驗過程中可能出現(xiàn)各類突發(fā)情況的24項應(yīng)急預(yù)案。3月21日,2.3萬噸重載列車運行試驗,機車、車輛脫軌系數(shù)、輪軸橫向力、減載率和最大縱向力等,各項數(shù)據(jù)都在安全可靠范圍內(nèi)。
  
  4月2日,中國鐵路迎來了一個開啟重載歷史的新時刻。袁樹林站,景生啟和他的同事們開始為3萬噸重載列車試驗做最后的準備。作為此次3萬噸實驗的主控司機,他親歷了大秦鐵路6種機型的更新?lián)Q代,目睹了大秦鐵路從1億噸到4.45億噸年運量的跨越。當日早晨,總重達3.15萬噸重載列車,從袁樹林站緩緩駛出,18時56分,3萬噸重載試驗列車順利到達終點站柳村南站。
  
  中國鐵路重載列車牽引重量的最高紀錄誕生。從1萬噸到2萬噸再到3萬噸,是重載運輸成套技術(shù)質(zhì)的提升。3萬噸重載列車的試驗運行,充分利用既有設(shè)備條件,首次采用機車同步操縱系統(tǒng)試驗開行3萬噸組合列車,系統(tǒng)測試3萬噸組合列車的綜合性能,監(jiān)測試驗列車運行的安全性,評估列車運行品質(zhì),達到了預(yù)期目標。3萬噸重載試驗列車,由3臺和諧型機車和1臺韶山4型機車牽引。這是我國首次將多臺交流和諧型機車和直流韶山型機車相匹配。
  
  “運用多臺交流與直流機車互聯(lián)互通牽引3萬噸重載列車,是在大秦鐵路開行2萬噸重載列車經(jīng)驗基礎(chǔ)上的一次新的創(chuàng)新和突破,體現(xiàn)了我國掌握重載成套技術(shù)的新高度!敝袊F路總公司運輸局機務(wù)部副主任張大勇表示。
  
  對大秦鐵路來說,一年到底能運多少煤?4.45億噸,這是大秦鐵路的極限了嗎?在車流密度很難繼續(xù)加大的前提下、在列車速度已近極限的前提下,增加運量靠的是什么?只能靠增加單列列車的牽引重量。如果大秦線正式開行3萬噸重載列車,不僅可以大幅增加運量,也能為線路設(shè)備維修提供更為充足的時間和空間。這也是中國鐵路總公司加快轉(zhuǎn)變運輸發(fā)展方式、進一步提高效率和效益、提高競爭能力的重要舉措。
  
  重載鐵路領(lǐng)先與否,最終還是要看運量。大秦鐵路目前超過4億噸的年運量,已經(jīng)把其他重載鐵路遠遠拋在身后,讓大秦鐵路成為了當之無愧的世界重載第一線。根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,未來我國將圍繞各大煤炭基地建設(shè)外運通道,大秦鐵路重載運輸成套技術(shù)將起到很好的借鑒作用。3萬噸重載試驗列車的經(jīng)驗必將在今后的重載探索中得到復(fù)制和推廣。
  
  為了滿足資源性大宗貨物運輸,將采用大載重、長編組運輸模式的重載貨車。根據(jù)太原鐵路局安排,將在大秦鐵路上采用C80E敞車共5000輛,第一批3000輛,將在今年5月底前到位,對于大秦鐵路完成今年增運任務(wù)到關(guān)重要。

 

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