2月8日7點(diǎn)，島城氣溫降至零下9攝氏度，在青島港前港公司翻車機(jī)凍煤作業(yè)現(xiàn)場，碼頭工人在刺骨的寒風(fēng)中喊著勞動號子、揮舞著手中的鐵鎬將凍煤一塊塊砸下。瑟瑟的寒風(fēng)中，站上一會兒，就有凍僵的感覺，可職工卻只穿著單薄的工裝，緊張地奔跑著、忙碌著，僅用了1小時(shí)40分鐘，就完成了一列凍煤車作業(yè)……

 　　進(jìn)入2月份以來，島城氣溫驟然降低，凍煤粘煤集中到港。為了最大可能緩解電廠電煤的供應(yīng)，青島港對外提前與相關(guān)單位聯(lián)系，及時(shí)了解煤車到達(dá)以及煤礦的裝車情況，對內(nèi)調(diào)整好人力機(jī)械配置，充分做好凍煤接卸的前期準(zhǔn)備工作。廣大干部職工團(tuán)結(jié)協(xié)作、挑戰(zhàn)極限，和凍煤展開了激烈的比拼。截至11日6點(diǎn)，自去年12月份以來青島港共完成凍煤8021車、倒配車凍煤22294車，用實(shí)際行動確保煤炭接卸及時(shí)。

 　　據(jù)了解，青島港裝卸的電煤主要來自山東、山西、河北等北方地區(qū)，運(yùn)往青島市黃島電廠及上海、廣東、江蘇等南方電廠。每年冬天最冷的時(shí)候，青島港的一線職工都要投入到“打凍煤”的突擊戰(zhàn)中，確保煤車及時(shí)進(jìn)出港，力解電廠“燃煤”之急。