上周（10/21-10/27），大秦線依舊處于集中修期，由于天氣狀況良好，煤炭調(diào)出量增加，因此，秦皇島港煤炭庫(kù)存依舊保持減少，從來(lái)船情況看，秦皇島港依舊有壓港現(xiàn)象，較前一段時(shí)間有多緩解，但是單日錨地待裝煤炭船舶數(shù)量保持在120艘左右。

    數(shù)據(jù)顯示，上周，秦皇島港煤炭調(diào)入共計(jì)420.8萬(wàn)噸，較前一周（406.2萬(wàn)噸）增加了14.6萬(wàn)噸，日均調(diào)入煤炭60.1萬(wàn)噸，與前期相比，鐵路運(yùn)量有所增加，秦港煤炭調(diào)入量在上周日均增加了2萬(wàn)噸左右。隨著大秦線檢修結(jié)束，煤炭調(diào)入量必然有所回升。

 　　調(diào)出量方面，上周，秦皇島港調(diào)出量由前一周的411.7萬(wàn)噸增加到458.6萬(wàn)噸（增加了46.9萬(wàn)噸），日均調(diào)出煤炭65.5萬(wàn)噸。本次煤炭調(diào)出量的較大幅度增加，除了下游煤炭需求回暖之外，最大的原因是環(huán)渤海地區(qū)上周天氣狀況良好，秦皇島港無(wú)封航，釋放之前因封航造成的收縮的煤炭調(diào)出量。目前來(lái)看，65萬(wàn)噸左右的水平與去年大秦線檢修期間的日均調(diào)出量基本保持一致。

 　　近期，由于各港壓港現(xiàn)象嚴(yán)重，以及其他各方原因，海運(yùn)費(fèi)自十一之后猛漲，反推煤價(jià)以及來(lái)港拉煤船舶數(shù)量，海運(yùn)費(fèi)猛漲態(tài)勢(shì)雖然有所遏制，但是，由于煤炭需求以及煤價(jià)支撐，秦皇島港錨地船舶數(shù)量依舊增加，秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，上周秦皇島港日均錨地船舶數(shù)量由113艘增至119艘，增加了6艘。據(jù)了解，北方其他煤炭港口的煤炭待裝船舶數(shù)量也基本都保持增加狀態(tài)。

 　　由于煤炭調(diào)出量的增加，秦皇島港煤炭庫(kù)存繼續(xù)減少，截至10月27日，秦皇島港煤炭庫(kù)存為550.5萬(wàn)噸，一周內(nèi)減少了35萬(wàn)噸，隨著大秦線檢修結(jié)束，煤炭調(diào)入量增加，秦皇島港煤炭庫(kù)存還將在短時(shí)間內(nèi)回到600萬(wàn)噸以上。

 　　當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)利好因素居多，進(jìn)口煤方面雖然因?yàn)榈椭得盒枨蟮幕厣�，使印尼煤貿(mào)易量有所增加，但是國(guó)際煤價(jià)連續(xù)上漲，對(duì)于內(nèi)貿(mào)煤來(lái)說(shuō)，短期影響不是很大，另外，海運(yùn)費(fèi)猛漲態(tài)勢(shì)有所緩解，但是來(lái)港拉煤船舶數(shù)量有增無(wú)減，部分港口因?yàn)槊悍N結(jié)構(gòu)造成部分煤種價(jià)格繼續(xù)上調(diào)，加之大型煤企的相繼上漲煤價(jià)，煤炭市場(chǎng)整體需求好轉(zhuǎn)在產(chǎn)運(yùn)需鏈條上得到很好印證。