昨日（28日），珠海港高欄港區(qū)主航道工程（15萬噸級）在官網(wǎng)進行環(huán)境影響報告書審批前公示。記者從高欄港區(qū)環(huán)保局獲悉，該工程將對高欄港現(xiàn)有的10萬噸級主航道升級，今年年底將完成施工招標。此項目工期約為1年半，建成后珠海港將擁有全省“最重量級”主航道。屆時，15萬噸級船舶將可全天候進出港。

　　現(xiàn)有航道不能滿足通航要求

　　記者了解到，目前，珠海港高欄港區(qū)南水作業(yè)區(qū)干散貨碼頭工程（鑫和碼頭，15萬噸級碼頭，結構預留20萬噸級）一期工程已于2011年年底投產(chǎn)運營、珠海港高欄港區(qū)南水作業(yè)區(qū)北順岸干煤炭碼頭工程（秦發(fā)煤炭碼頭，碼頭水工結構按靠泊15萬噸級散貨船設計）、珠海港高欄港區(qū)神華煤炭儲運中心一期工程（碼頭10萬噸級、結構15萬噸級）也已經(jīng)進入施工階段。

　　隨著上述泊位的建設，高欄港區(qū)吞吐量將高速增加，高欄港區(qū)的集裝箱、大宗干散貨和石油及其制品等的運輸規(guī)模也將大幅增長，到港船型將不斷大型化，而現(xiàn)有的10萬噸級主航道等級將不能適應大型船舶正常通航要求，難以發(fā)揮港區(qū)的應有功能和作用。為滿足港區(qū)發(fā)展要求，提高航道通航能力，最大限度發(fā)揮碼頭能力，珠海港高欄港區(qū)主航道工程（15萬噸級）的建設勢在必行。

　　將為全省“最重量級”航道

　　據(jù)了解，在廣東省內(nèi)的主要港口中，現(xiàn)在還沒有這么大級別的航道，廣州南沙港和深圳蛇口港能通行的最大船只是10萬噸級。該工程今年6月份獲省發(fā)改委批復，是今年廣東省重點工程之一，建成后將是全省最“重量級”的航道。建成后，主航道長16.25公里，本航道總疏浚量為3215.9萬m3，航道設計水深19.46至20.26米，最寬處將達290米，15萬噸級船舶（排水量15萬噸）可輕松�？�。

　　高欄港區(qū)環(huán)保局工作人員告訴記者，該工程今年年底將完成施工招標，并準備開工，此項目工期約為1.5年，總投資約9.96億元。這意味著工程順利的話，15萬噸級船舶將于后年入港。

　　本航道工程位于珠海高欄港，港區(qū)地處珠海市的西南，本工程航道選線維持現(xiàn)有方位不變，在珠海港高欄港區(qū)10萬噸級主航道基礎上擴寬疏浚，以滿足大型船舶進離港的要求。

　　據(jù)悉，珠海港高欄港區(qū)主航道工程（15萬噸級）的建設是保障港口腹地經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展、充分發(fā)揮珠海港港口功能的需要，工程建設也是滿足珠海港總體規(guī)劃實施，保障港口吞吐量快速增長的需要；同時也是適應航運船舶大型化發(fā)展趨勢的需要。