一個(gè)以煤炭運(yùn)輸著稱于世的大型國企，卻致力于打破“一煤獨(dú)大”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還要構(gòu)建集碼頭運(yùn)營、資源開發(fā)、資本運(yùn)營和綜合物流服務(wù)“四商合一”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
 
 　　作為主導(dǎo)著我省港口建設(shè)開發(fā)和運(yùn)營的企業(yè)，河北港口集團(tuán)任何動(dòng)作都會對我省沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響。因此，其轉(zhuǎn)型進(jìn)程格外引人關(guān)注，也不可避免產(chǎn)生不同聲音：涉足陌生領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)是否過高？攤子鋪得太廣，難度是否過大？
 
 　　“上述認(rèn)識并未看透問題本質(zhì)�！�5月8日，筆者在省委八屆五次全委(擴(kuò)大)會議上接觸了河北港口集團(tuán)董事長邢錄珍，他說，無論是港口主業(yè)升級還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，他們立足于“有中生新”，圍繞一個(gè)核心展開，那就是最熟悉、最具優(yōu)勢的領(lǐng)域：大海與港口。
 
　　由“一煤獨(dú)大”到多貨類、多貨種齊頭并進(jìn)
 
 　　一則消息令人振奮：今年一季度，河北港口集團(tuán)已累計(jì)完成港口吞吐量9189萬噸，超計(jì)劃進(jìn)度806萬噸，創(chuàng)造歷年最好水平。
 
 　　但在邢錄珍眼里，這個(gè)成績背后卻有隱憂，“一季度集團(tuán)港口吞吐量中煤炭就占了62%，代表著港口競爭力的集裝箱吞吐量僅為11.7萬標(biāo)箱，對省委八屆五次全委(擴(kuò)大)會議提出的‘全力打造沿海地區(qū)率先發(fā)展的增長極’攻堅(jiān)戰(zhàn)不能形成有效支撐。環(huán)顧周邊我們看到，大連港一季度集裝箱吞吐量高達(dá)202.7萬標(biāo)箱�！薄懊禾渴袌鲂蝿莺�，企業(yè)業(yè)績?nèi)�線飄紅；形勢低迷則急轉(zhuǎn)直下，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。”河北港口集團(tuán)總經(jīng)理李敏表示，這種形勢要求港口必須謀求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，否則發(fā)展之路難以拓寬。
 
 　　打破主業(yè)“一煤獨(dú)大”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，河北港口集團(tuán)的轉(zhuǎn)型升級之路目標(biāo)明確。
 
 　　對于一個(gè)港口企業(yè)，港口功能“強(qiáng)”，轉(zhuǎn)型才會“好”。邢錄珍說，他們始終堅(jiān)持一個(gè)觀點(diǎn)，轉(zhuǎn)型要靠項(xiàng)目支撐。發(fā)展礦石、石油等大宗貨物的運(yùn)輸，沒有能夠通行的深水航道、可供停泊的碼頭，基本上就是空想。
 
 　　長期以來，秦皇島港、黃驊港綜合港區(qū)面臨泊位少、航道淺等問題。為打破這一瓶頸，河北港口集團(tuán)陸續(xù)開始了秦皇島港西港搬遷改造、黃驊港綜合港區(qū)20萬噸級航道、與河北鋼鐵集團(tuán)等合建4個(gè)20萬噸級專業(yè)化礦石泊位和4個(gè)5萬噸級通用散雜貨泊位等工程。目前，該集團(tuán)碼頭泊位已達(dá)到61個(gè)，設(shè)計(jì)通過能力達(dá)到3.09億噸，集裝箱通過能力達(dá)到115萬標(biāo)箱。
 
 　　在港口功能不斷提升的基礎(chǔ)上，該集團(tuán)對各港區(qū)貨類結(jié)構(gòu)調(diào)整更“游刃有余”。邢錄珍說，秦唐滄三地港口各自有比較優(yōu)勢，為發(fā)揮優(yōu)勢、避免同質(zhì)化競爭，他們努力開創(chuàng)三大港區(qū)各有側(cè)重、各貨類平衡發(fā)展的良好局面。秦皇島港在鞏固煤炭運(yùn)輸主樞紐港的基礎(chǔ)上，加快發(fā)展集裝箱和其他散貨運(yùn)輸；曹妃甸港區(qū)憑借礦石碼頭一期工程和二期工程深水大港的優(yōu)勢，大力發(fā)展礦石等雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；黃驊港綜合港區(qū)將借年底20萬噸級航道通航，大力發(fā)展礦石、集裝箱等業(yè)務(wù)。
 
 　　“還要善于用開放的思維思考問題�！毙箱浾湔f：“視野僅僅局限于秦唐滄三市，再成功也是家本土企業(yè)，一旦遇到風(fēng)浪就可能被嗆死，只有勇于到全球化大潮中去游泳，才能歷練本領(lǐng)，成為實(shí)力強(qiáng)勁的國際化大集團(tuán)。目前，我們正積極與幾個(gè)國家接洽，謀劃合作建設(shè)港口�！�
 
　　由傳統(tǒng)港口裝卸到“四商合一”服務(wù)
 
 　　4月22日，河北港口集團(tuán)獲得河北物流50強(qiáng)企業(yè)榮譽(yù)。對此，李敏謙虛地說，與實(shí)力強(qiáng)勁的物流企業(yè)相比，他們的事業(yè)才剛剛起步。之前，他曾帶領(lǐng)幾十名中層管理人員去香港學(xué)習(xí)港口物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)�！笆艿搅撕艽髥�發(fā)�！闭劦竭@次遠(yuǎn)行，李敏說，比如衣服，他們先找好買家，然后將A地質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的扣子、B地的料子運(yùn)到C地按照訂單進(jìn)行貼牌加工，再通過他們的物流鏈條運(yùn)送到買家手中。
 
 　　這已不是簡單將物資從A地運(yùn)到B地，而是形成了一條附加值極高的完整供應(yīng)鏈。李敏說，河北港口集團(tuán)努力的方向也在于此，依托以港口為中心的集疏運(yùn)體系，根據(jù)電廠等買家需要，對從賣家進(jìn)來的煤炭進(jìn)行配比加工，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈上的增值。
 
 　　為此，他們依托所運(yùn)營的秦皇島港、曹妃甸港區(qū)、黃驊港綜合港區(qū)，在煤炭、礦石方面優(yōu)化運(yùn)輸格局，通過完善的集疏運(yùn)體系構(gòu)建物流供應(yīng)鏈。同時(shí)，在我省中南部五市設(shè)立辦事處，建設(shè)物流場站。值得一提的是邯鄲國際陸港物流園區(qū)，2012年開始建設(shè)，估算總投資200億元，建設(shè)周期為3-5年，將重點(diǎn)開發(fā)口岸、保稅、倉儲、商貿(mào)和臨港產(chǎn)業(yè)以及商貿(mào)、金融、辦公等物流配套業(yè)務(wù)。
 
 　　長期以來，河北港口集團(tuán)僅作為“港口裝卸工”的角色出現(xiàn)�！皢我坏漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)長期制約著集團(tuán)發(fā)展�！毙箱浾湔f，隨著我省沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略、市場供需關(guān)系變化，發(fā)展動(dòng)力不足的問題愈加凸顯。去年，因?yàn)閲鴥?nèi)國際經(jīng)濟(jì)形勢低迷，環(huán)渤海各港口煤炭大量積壓，一定程度上影響了該集團(tuán)的港口業(yè)務(wù)。
 
 　　值得慶幸的是，因?yàn)槠渌�產(chǎn)業(yè)的支撐，河北港口集團(tuán)反而創(chuàng)下了歷史最好業(yè)績：2012年收入首破百億元大關(guān)，其中物流收入就占了28%。
 
 　　“事實(shí)證明，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)、平穩(wěn)較快發(fā)展有著重要作用�！毙箱浾浔硎荆�向“四商合一”發(fā)展，他們還要積極培育和扶持金融服務(wù)、裝備制造和設(shè)備運(yùn)行服務(wù)、港口服務(wù)及資源開發(fā)業(yè)務(wù)，以拓展和延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
 
 　　據(jù)介紹，該集團(tuán)旗下的秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場引進(jìn)了金融服務(wù)，目前已有注冊交易商260余家，去年煤炭成交量達(dá)到2600多萬噸；同時(shí)，積極參股金融企業(yè)，力爭三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)金融板塊收益占到集團(tuán)收益的40%-50%。此外，所屬港口工程公司去年承攬項(xiàng)目合同額達(dá)18.5億元；所屬港口機(jī)械工程技術(shù)公司制造的門機(jī)、托輥在黃驊港、曹妃甸港區(qū)得到廣泛使用。
 
　　由“港城掣肘”到港城共贏
 
 　　4月23日，筆者來到秦皇島港西港區(qū)�！澳壳�，西港區(qū)的存煤已經(jīng)不多了。”河北港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)省政府批準(zhǔn)的整體方案，暑期前將關(guān)停西港區(qū)煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，年底前拆除相關(guān)運(yùn)輸設(shè)施，確定東部新港區(qū)建設(shè)方案。
 
 　　談到西港區(qū)，秦皇島人感覺尤為復(fù)雜。正是她帶給了秦皇島繁榮，也是她讓城市的發(fā)展變得局促。秦皇島市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，港口后邊就是城市，港城“爭”交通設(shè)施、“奪”發(fā)展空間，港城之間一度相互掣肘。
 
 　　面對上述問題，一個(gè)歷史性的任務(wù)擺在秦皇島和河北港口集團(tuán)面前：如何才能真正實(shí)現(xiàn)港城互動(dòng)，謀求港城雙贏？
 
 　　于是，秦皇島港西港搬遷改造提上議事日程。
 
 　　“對于企業(yè)而言，這是一次難得的結(jié)構(gòu)調(diào)整機(jī)會�！毙箱浾浔硎荆�他們將關(guān)停西港區(qū)煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在東部新港區(qū)集中建設(shè)以雜貨、集裝箱為主的大型綜合性現(xiàn)代化港區(qū)。
 
 　　搬遷完成后，西港區(qū)及周邊老城區(qū)如何利用？邢錄珍表示，將打造“特色休閑、商務(wù)會展、旅游度假、高端居住”等多功能為一體的國際一流濱海新城區(qū)，不僅有利于整個(gè)市區(qū)的重新布局，而且每年預(yù)計(jì)帶來上百億元的旅游收入。
 
 　　專家還提出了更深層次的問題，西港區(qū)搬遷改造的新址西起秦皇島港煤五期、東至沙河口，海岸線為1.7公里，岸線后邊有大量灘涂等，這部分土地怎樣利用呢？
 
 　　對此，地方和企業(yè)雙方的思考不謀而合。
 
 　　今年秦皇島市政府工作報(bào)告提出，抓好西港搬遷改造，加快打造一個(gè)現(xiàn)代化新港區(qū)，開辟一個(gè)臨港產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。與此同時(shí)，河北港口集團(tuán)也在醞釀建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)等園區(qū)。
 
 　　西港搬遷改造必將實(shí)現(xiàn)雙贏局面。邢錄珍說，之于地方，能夠培育壯大臨港產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展；之于企業(yè)，則是進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的良機(jī)，從而促進(jìn)港、城共融共贏。

來源：燕趙都市報(bào)