目前，遼東灣和黃海北部部分海域的海冰進(jìn)入盛冰期。

 　　由于今冬冰期提前，比去年同期下降2.5℃的氣溫直接導(dǎo)致大量浮冰，形成冰塊聚集。從2月1日遼寧海事局公布的情況看，目前遼東灣內(nèi)的錦州港、營口鲅魚圈港和葫蘆島港海域受海冰影響比較嚴(yán)重，海冰對近海漁業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、港口運(yùn)輸、陸海客運(yùn)等涉海行業(yè)和部門帶來直接影響。

 　　錦州港是國家北煤南運(yùn)重要節(jié)點(diǎn)，目前泊位數(shù)達(dá)到24個，去年完成煤炭吞吐量1537萬噸。作為我國腹地煤炭、礦粉等貨源通江達(dá)海的重要平臺，力保錦州港冰期運(yùn)煤通暢，將使來自赤峰、通遼、錫林郭勒、阜新、朝陽的煤炭、礦粉源源不斷運(yùn)往南方港口。

 　　面對冰情，錦州港積極采取一系列“破冰”舉措，據(jù)錦州港業(yè)務(wù)部副經(jīng)理苑志剛介紹，他們專門制定一套完整的進(jìn)出港編隊計劃，為往來船舶進(jìn)出錨地護(hù)航，護(hù)航的范圍由往年的1錨地擴(kuò)大至3錨地。對于南下的船舶，依據(jù)船舶完成作業(yè)的時間，先到錨地先走；根據(jù)船舶的大小，大船帶小船，大船開路，小船跟進(jìn)。

 　　1月16日是錦州港編隊護(hù)航服務(wù)的第一天，當(dāng)天一共護(hù)送了船舶19艘次，護(hù)航成功率為100%，目前這一成功率仍在延續(xù)，至今沒有出現(xiàn)任何一起船舶卡在錨地的情況，護(hù)航效果非常明顯。

 　　除針對今年特殊冰情所采取的非常方法以外，錦州港《業(yè)務(wù)部船舶進(jìn)出港作業(yè)操作管理規(guī)定》、《錦州港業(yè)務(wù)部極端天氣應(yīng)急預(yù)案》等多套管理規(guī)定也從制度上建立起了冰情的長效應(yīng)對機(jī)制。

 　　針對海冰影響，遼寧海事局已經(jīng)加強(qiáng)海冰的監(jiān)測預(yù)警和船舶現(xiàn)場監(jiān)管，保障船舶航行安全。根據(jù)國家海洋預(yù)報臺的整體預(yù)測，今年的遼東灣浮冰范圍最大可達(dá)60海里至80海里，最大冰厚40厘米；黃海北部浮冰范圍最大可達(dá)20海里至30海里，最大冰厚30厘米。

 　　遼寧海事局預(yù)計今年3月上旬將進(jìn)入終冰期，屆時隨著天氣回暖，海冰影響將逐漸減弱。

 　　蒙西華中鐵路北煤南運(yùn)通道建設(shè)啟動

     近期，北方不少港口進(jìn)入嚴(yán)重冰期，為避免北煤南運(yùn)受海冰阻撓，不少港口已采取多項(xiàng)措施，保障北煤南運(yùn)航線暢通。

 　　專家指出，今年南方地區(qū)越冬電煤供需格局總體上仍然相對寬松，只要港口的調(diào)配安排科學(xué)合理，南方地區(qū)出現(xiàn)“煤荒”的可能性不大。

 　　記者了解到，去年10月，貫我國南北、途經(jīng)7省區(qū)、連接多條路網(wǎng)干線、銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路的大能力煤炭運(yùn)輸通道——蒙西華中鐵路的北煤南運(yùn)通道項(xiàng)目已經(jīng)啟動。這一項(xiàng)目北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯，南至江西吉安市，途經(jīng)陜西、山西、河南，進(jìn)入煤炭資源匱乏的湖北、湖南、江西，全長約1750公里，按照國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)、雙線電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，近期運(yùn)量1億噸，遠(yuǎn)期2億噸以上，投資預(yù)估算1700億元。專家指出，這一大通道途經(jīng)內(nèi)陸，而且與客運(yùn)通道相區(qū)分，通道建成以后，南方地區(qū)煤炭供應(yīng)受極端天氣的影響會越來越小。

 　　中國煤炭經(jīng)濟(jì)研究院院長岳福斌指出，作為貫通煤炭外運(yùn)壓力大的富煤省份與煤炭缺口大的貧煤省份的能源大動脈，“北煤南運(yùn)”通道應(yīng)該進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)的規(guī)劃與建設(shè)，保證運(yùn)煤專線高效、安全、節(jié)能。

　　秦皇島港：“不凍港”治服“蓮花冰”

     截至1月31日18時，隨著大型運(yùn)輸貨輪“興富號”離開碼頭，河北秦皇島港在克服各種極端不利天氣帶來的困難，今年1月共完成貨物吞吐量2089萬噸，其中向南方地區(qū)輸送電煤1845萬噸，確保了國家“北煤南運(yùn)”能源大通道暢通。

 　　進(jìn)入今年以來，我國北方地區(qū)出現(xiàn)了極寒天氣，秦皇島地區(qū)的氣溫創(chuàng)下了42年來同期平均氣溫最低值，達(dá)到了零下十五六攝氏度，使素有“天然不凍港”之稱的秦皇島港港池、錨地也出現(xiàn)了漂浮的“蓮花冰”。同時又因近期多次出現(xiàn)霧霾，使得能見度大大降低。這給秦皇島港的裝卸生產(chǎn)帶來了極大的困難。河北港口集團(tuán)秦港股份公司采取多種措施，全力保障港口電煤運(yùn)輸生產(chǎn)。港口迅速啟動應(yīng)對寒冷霧霾天氣應(yīng)急預(yù)案，生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門密切關(guān)注市場動態(tài)，加強(qiáng)與收發(fā)貨單位聯(lián)系，充分發(fā)揮港口、鐵路、海事、引航等部門合署辦公優(yōu)勢，強(qiáng)化協(xié)調(diào)聯(lián)動和調(diào)度指揮，確保冬季煤炭運(yùn)輸順暢。根據(jù)冰情，秦港股份船舶分公司先發(fā)治冰，他們根據(jù)港池內(nèi)風(fēng)力、風(fēng)向、浪高等因素，科學(xué)調(diào)配拖輪，由抗風(fēng)能力強(qiáng)的大馬力拖輪承擔(dān)破冰、護(hù)航任務(wù)，將冰情對船舶靠離泊的影響降至最低。秦皇島港公安局建立了冰情信息共享機(jī)制和應(yīng)對處置機(jī)制，協(xié)調(diào)相關(guān)部門開展航道清冰工作，為港口生產(chǎn)保駕護(hù)航。

 　　山西多部門：聯(lián)手保障“晉煤外運(yùn)”

     冬季是取暖用煤高峰季，春節(jié)臨近，煤炭運(yùn)輸通道的順暢與否關(guān)乎著千千萬萬個家庭。記者在采訪中了解到，山西省交通運(yùn)輸、公安、路政等部門及各煤炭企業(yè)紛紛使出渾身解數(shù)確保晉煤“南運(yùn)”、“西運(yùn)”順利進(jìn)行。

 　　入冬以來，全國大部分地區(qū)受到寒流侵襲，部分電廠存煤量降到警戒線以下，為此，大秦鐵路車務(wù)段成立專業(yè)工作組，加大卸車后的凍煤電子監(jiān)控力度和巡視檢查力度，加強(qiáng)與港口、電廠及調(diào)度所的聯(lián)系溝通，及時掌握港口存煤、船舶、車流等情況，最大限度地提高作業(yè)效率，確保冬季煤炭運(yùn)輸順暢。據(jù)介紹，今年1月份，大秦鐵路車務(wù)段在惡劣天氣下完成運(yùn)煤發(fā)送量220多萬噸，日均發(fā)送7.8萬噸，保證了南方電煤供應(yīng)。

 　　同時，山西省內(nèi)一些煤礦自營鐵路的開工新建、加強(qiáng)安保等措施為確保晉煤外運(yùn)增添了保障。

 　　除鐵路運(yùn)輸之外，山西省省道313線、國道108線、109線等公路也是晉煤外運(yùn)的幾條大通道。入冬以來，隨著幾次寒流入侵，多條公路出現(xiàn)結(jié)冰、路面濕滑、能見度差等狀況，為了最大可能提高運(yùn)輸安全和效率，山西交警、路政等相關(guān)部門積極采取各項(xiàng)措施，保障運(yùn)輸安全。

 　　交通運(yùn)輸部：保障水路電煤運(yùn)輸有序

     交通運(yùn)輸部近日下發(fā)通知，要求各地運(yùn)輸部門密切跟蹤研究我國電煤市場化改革動態(tài)，積極調(diào)整管理方式，努力保障水路電煤運(yùn)輸在改革過程中有序進(jìn)行。

 　　通知要求各地鼓勵港航企業(yè)與煤炭供需企業(yè)簽訂中長期的港口作業(yè)及船舶運(yùn)輸合同，以便較好地進(jìn)行電煤運(yùn)輸生產(chǎn)安排。對于簽訂中長期港口及船舶運(yùn)輸合同的電煤運(yùn)輸任務(wù)，相關(guān)港航企業(yè)及管理部門要從港口作業(yè)、船舶運(yùn)力配置等方面予以優(yōu)先保障。

 　　長江海事部門：為電煤開辟“綠色通道”

 　　隨著春節(jié)臨近，近來長江電煤運(yùn)輸量猛增，1月份同比增幅超過50%。長江海事部門積極開辟電煤運(yùn)輸“綠色通道”，保障轄區(qū)電煤運(yùn)輸安全、暢通。

 　　據(jù)最新統(tǒng)計顯示，2013年1月，長江海事局累計為轄區(qū)船舶安全維護(hù)電煤運(yùn)輸780多萬噸，同比去年增加290萬噸，增長59.2%。長江海事部門開辟電煤運(yùn)輸“綠色通道”，對電煤船采取“六優(yōu)先”措施，即“優(yōu)先安排計劃、優(yōu)先引航、優(yōu)先進(jìn)出港、優(yōu)先靠離、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先過閘”，保障電煤運(yùn)輸安全、有序、暢通。

來源：中國網(wǎng)