就在十一“黃金周”之前，丹東至通化高速公路、東北東部鐵路同時(shí)竣工通車了，而且兩條路的終點(diǎn)都連接到了丹東港。東北地區(qū)新的出�？焖俅笸ǖ酪讶恍纬�，這也讓這個(gè)黃金周丹東港的生產(chǎn)繁忙了許多，節(jié)日里的記者也來到了丹東港的碼頭上，感受了那里火熱的生產(chǎn)氛圍。
　　
　　在丹東港的糧食碼頭，華糧公司北糧公司的三萬噸玉米正在裝船，于兵經(jīng)理告訴記者：“丹東高速公司和東北東部鐵路通車之后，通化到丹東港的鐵路運(yùn)距，從之前的六百多公里一下子縮短到三百多公里�！眲e看通車還沒有幾天，可走丹東港的貨運(yùn)量明顯增加了不少，成本相對(duì)降低了五六十塊錢，而且丹東港配套的散輛運(yùn)輸車也有，這樣加大了丹東港的貿(mào)易量�！�
　　
　　隨著東北東部鐵路和高速公司路的開通，丹東港已經(jīng)成為東北東部十二座城市大宗貨物最出海最便捷，運(yùn)距最短的出�？�。用丹東港集團(tuán)副總裁張宏江的話說：“對(duì)于打通這條出海大通道，丹東港充滿了期待，也早早就做好了準(zhǔn)備，以出海大通道為主干，在東北地區(qū)布局建設(shè)了三十多個(gè)路港，可謂枝繁葉茂�！睋�(jù)他們測(cè)算，僅通化路港運(yùn)行的第一年就將帶來七百五十萬噸的吞吐量。集團(tuán)副總裁張洪江說“這條大通道打開以后，就將形成三千萬到四千萬的物流增量，在遠(yuǎn)期呢，也就是三到五年內(nèi)，能夠達(dá)到八千萬到一億噸的物流增量�！彪S著吞吐量的攀升，丹東港也加快了建設(shè)的速度，僅去年就開工建設(shè)了三十五個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。目前，廟溝港池、大東溝一號(hào)、二號(hào)港池深水岸線已基本形成，新建的鐵路裝卸、貨物堆場(chǎng)、港內(nèi)公路及自動(dòng)化裝卸機(jī)械有力保證了貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。
　　
　　丹東港集團(tuán)煤礦自動(dòng)化作業(yè)區(qū)副經(jīng)理部解運(yùn)富說“與以往的作業(yè)模式相比，現(xiàn)在的效率顯著提高，這樣非常的有效率，并且可以降低消耗、節(jié)約能源、同時(shí)降低勞動(dòng)強(qiáng)度。”解運(yùn)富經(jīng)理還告訴記者，只要二十人左右就可以操控整條生產(chǎn)線。為增加貨源，丹東港一方面開通了至國內(nèi)主要港口的集裝箱班輪，并在今年加密為天天班航線，另一方面把黑龍江、吉林等地的辦事處升級(jí)為分公司，加強(qiáng)營(yíng)銷力度。
　　
　　丹東港集團(tuán)副總裁張宏江告訴記者：“目前丹東港采取了和這些大的客戶、大的公司進(jìn)行深度合作的方式，在港口建立煤炭市場(chǎng)、建立鋼材市場(chǎng)，拓展為客戶服務(wù)能力�！苯衲昵鞍藗�(gè)月，丹東港吞吐量已經(jīng)超過六千萬噸，同比增長(zhǎng)28.3%；集裝箱吞吐量接近73萬標(biāo)箱。這個(gè)十一黃金周，丹東港上下干勁十足，向全年吞吐量突破億噸的目標(biāo)沖刺，他們的心中還有另一個(gè)奮斗目標(biāo)，那就是到2015年丹東港碼頭的數(shù)量達(dá)到60個(gè)，通過能力超過20.5億噸。
　　
　　來源：遼寧衛(wèi)視