8月份，我國工業(yè)增加值同比增長8.9%，增速較前月放緩0.3個百分點，為連續(xù)4個月下滑。工業(yè)經(jīng)濟活動的持續(xù)下滑對港口運輸生產(chǎn)帶來較大沖擊，8月份港口運輸生產(chǎn)繼續(xù)降溫，主要生產(chǎn)指標(biāo)增速再創(chuàng)年內(nèi)新低。
港口貨物吞吐量增速續(xù)跌
8月份，全國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）完成貨物吞吐量79204萬噸，同比增長2%。其中，沿海港口完成53920萬噸，內(nèi)河港口完成25285萬噸。1~8月份，港口累計完成貨物吞吐量635039萬噸，同比增長6.1%。
綜合8月份的宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)，工業(yè)增加值、外貿(mào)進口增速和作為經(jīng)濟先行指標(biāo)的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）數(shù)據(jù)均表明，我國經(jīng)濟仍在筑底過程中，經(jīng)濟下行壓力較大，對大宗貨物需求不足、庫存高企、貨物周轉(zhuǎn)緩慢已成為當(dāng)前港口運輸生產(chǎn)增長放緩的主要問題。受需求不振影響，8月份港口貨物吞吐量繼續(xù)萎縮，環(huán)比減少1438萬噸，降幅為1.8%，4個月來首次跌破8億噸大關(guān)，增速也向“零”點逼近。8月份理應(yīng)是外貿(mào)和煤炭需求旺季，港口吞吐量環(huán)比同比雙雙下跌，揭示了經(jīng)濟下行對港口運輸生產(chǎn)影響尚未結(jié)束。照此發(fā)展，港口吞吐量“零”增長的壓力將逐漸加大。繼7月大幅下降后，8月份外貿(mào)吞吐量繼續(xù)放緩，而內(nèi)貿(mào)仍在低處徘徊，內(nèi)、外吞吐量均創(chuàng)下了近半年來的最低水平，這是8月港口增速大幅下滑的主要原因。從貨物來看，8月份，煤炭、原油等大宗貨物需求大幅下滑，對整個港口吞吐量增長速度影響較大。
外貿(mào)吞吐量增速現(xiàn)低點
8月份，港口完成外貿(mào)貨物吞吐量24272萬噸，同比增長2.5%。其中，沿海港口完成22089萬噸，內(nèi)河港口完成2183萬噸。1~8月份，港口外貿(mào)累計完成201176萬噸，同比增長11.1%。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月份我國進口同比下降2.6%，與7月份相比大幅回落7.3個百分點，進口出現(xiàn)負增長，下降程度遠超預(yù)期，一定程度上說明國內(nèi)經(jīng)濟下滑，對外采購疲弱，對港口沖擊較大。繼7月增速大幅下滑，8月份外貿(mào)吞吐量繼續(xù)萎縮，增速較7月放緩1.7個百分點，創(chuàng)下2009年5月以來最低月度增速。上半年借國際大宗商品低迷之際，我國進口強勁，外貿(mào)進口成為港口運輸生產(chǎn)的最主要引擎，而下半年隨著國內(nèi)需求減弱，外貿(mào)對港口的貢獻率降至低點。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月煤炭進口量為2044萬噸，較7月減少383萬噸，環(huán)比下降15.8%。繼7月進口煤首現(xiàn)今年以來的環(huán)比下降后，8月份首次出現(xiàn)同比下降，同比環(huán)比雙雙下降說明國內(nèi)煤炭需求嚴重不足以及內(nèi)貿(mào)煤炭大幅降價后，進口煤價格優(yōu)勢逐漸喪失，電廠開始逐漸把目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)煤炭。
8月份，我國原油進口量達到1840萬噸，同比減少12.6%，環(huán)比減少15.71%，進口量創(chuàng)22個月以來新低。進入第三季度，由于汽車銷售疲軟、特別是航運業(yè)的低迷，用油量大幅下滑，我國原油進口量在今年5月份創(chuàng)出歷史新高之后，開始連續(xù)下降。8月我國鐵礦石進口量為6245萬噸，再次躍升上6000萬大關(guān)，同比增長5.7%，環(huán)比增長7.91%。
近期國際鐵礦石價格暴跌，跌幅超過同期國產(chǎn)礦。國際鐵礦石價格優(yōu)勢明顯，國內(nèi)鋼廠加大進口礦用量，幾乎停止采購國內(nèi)礦，部分鋼廠進口礦使用配比甚至提升至近100%。但在總體需求不高、庫存依舊處于高位的背景下，鐵礦石大幅增長將難以持續(xù)。
8月份，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量5.5億噸，同比增長3.9%，增速較前月放慢0.7個百分點，但下降速度趨緩。
港口集裝箱運輸增長進入低速期
8月份，港口完成集裝箱吞吐量1511萬TEU，同比增長3.9%。其中，沿海港口完成1346萬TEU，內(nèi)河港口完成165萬TEU。1~8月份，累計完成集裝箱吞吐量11480萬TEU，同比增長7.4%。
綜合全球經(jīng)濟數(shù)據(jù)，美國經(jīng)濟雖然有所復(fù)蘇，但根基很不牢固，失業(yè)率居高不下，為此美聯(lián)儲近期推出第三輪量化寬松貨幣政策，企圖通過釋放流動性來挽救疲軟的經(jīng)濟數(shù)據(jù)。而歐洲經(jīng)濟繼續(xù)低迷，至今仍難找到振興經(jīng)濟的有效措施，嚴重影響了我國的外貿(mào)進出口增長速度。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月份我國外貿(mào)出口同比增長2.7%，盡管較前月回升1.7個百分點，但增速仍不理想。1~8月，中歐雙邊貿(mào)易總值下降1.9%，比前7個月下降0.9%，貿(mào)易量明顯萎縮。此外，中日貿(mào)易降速也在擴大。而先期增長較快的美國、東盟及金磚國家的出口漲勢趨緩，今年外貿(mào)�！笆彪y度增大。受外貿(mào)疲軟影響，8月份港口集裝箱繼續(xù)低位增長，增速基本與7月持平。
自今年5月份港口集裝箱突破1500萬TEU，達到1512萬歷史高點后，一直維持高位振蕩，至今無法向上突破，顯示集裝箱再上漲的阻力越來越大，隨時都有回調(diào)的可能。外貿(mào)集裝箱不振是拖累港口集裝箱的主要因素。1~7月港口外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長4.7%，大大低于港口集裝箱平均增速7.9%，其中，我國港口與歐洲港口間的集裝箱吞吐量下降4.2%，與美國港口間的集裝箱吞吐量僅增長1.3%。照此發(fā)展，之后的下降速度可能繼續(xù)擴大，港口集裝箱的旺季可能與去年一樣提前進入尾聲。
來源：商報網(wǎng)
