清晨的港口總是十分繁忙。12日一早，當(dāng)記者跟隨天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭有限公司技術(shù)部岸橋主管李振廣，一起來(lái)到位于天津港東疆港區(qū)的太平洋國(guó)際集裝箱碼頭這個(gè)中國(guó)北方單體最大集裝箱碼頭時(shí)，看到的便是這樣一幕：5臺(tái)巨大的岸邊集裝箱裝卸橋（以下簡(jiǎn)稱(chēng)岸橋）猶如5個(gè)力大無(wú)比的“鐵人”，正忙碌地為碼頭邊停泊的一艘1.4萬(wàn)噸貨輪裝載集裝箱，岸橋下一輛輛載著集裝箱的拖車(chē)魚(yú)貫“出場(chǎng)”……
作為“太平洋碼頭”岸橋的主管工程師，李振廣肩負(fù)著為生產(chǎn)一線做好保障和服務(wù)的重任，不僅要負(fù)責(zé)23臺(tái)岸橋“管、用、養(yǎng)、修”的日常工作，還要負(fù)責(zé)設(shè)備安全、預(yù)算、節(jié)能及人員培訓(xùn)工作。從5年前碼頭起建時(shí)23臺(tái)岸橋的監(jiān)造，到投產(chǎn)一年時(shí)實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量，再到完成2011年245萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量，李振廣幾乎每天都穿梭于碼頭現(xiàn)場(chǎng)。“我們?cè)诠ぷ髦芯褪且プ 畡?chuàng)新’二字，以科技創(chuàng)新不斷提高裝卸效率、裝卸質(zhì)量，以科技創(chuàng)新要效益促發(fā)展�！闭f(shuō)著，李振廣就帶記者登上了身旁的岸橋。
“岸橋吊具的移動(dòng)速度可是每分鐘300米，你抓緊了，這可離地40多米呢�！痹捯粑绰�，岸橋司機(jī)劉偉已熟練地操縱岸橋吊起集裝箱向船體移去�！拔覀兊乃緳C(jī)最快每小時(shí)可裝卸40至50個(gè)集裝箱，別看快，裝卸質(zhì)量卻很有保障。因?yàn)樗麄兌家ㄟ^(guò)培訓(xùn)和班組、隊(duì)站、公司三級(jí)考核才可上崗；我們還將以往碼頭作業(yè)的‘先卸后裝’創(chuàng)新成了‘邊裝邊卸’，效率就是你眼前的這條船，1.4萬(wàn)噸裝卸，以前要30小時(shí)，現(xiàn)在一步步摸索到只要20小時(shí)�！闭f(shuō)起工作中的“創(chuàng)新”李振廣一臉驕傲，“無(wú)論碼頭工人還是工程師早都習(xí)慣了在工作中琢磨新技術(shù)、新方法。每年僅針對(duì)岸橋的技術(shù)改革就有近30項(xiàng)300多臺(tái)次，目前已經(jīng)拿下了5項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，2項(xiàng)正在申請(qǐng)之中�！�
登上大拖車(chē)，和暫時(shí)休息的師傅聊天，他的口中卻依然是技術(shù)創(chuàng)新：“由于老化、風(fēng)力等原因，岸橋吊具上的鋼絲繩時(shí)常會(huì)發(fā)生損壞，這不僅容易造成作業(yè)事故，還會(huì)影響作業(yè)效率。而‘鋼絲繩防跳槽技術(shù)’這一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新3年就節(jié)省了240多萬(wàn)元的鋼絲繩機(jī)損費(fèi)用，還將由鋼絲繩機(jī)損引發(fā)的裝卸事故發(fā)生率降到了零�！睅煾狄贿呎f(shuō)一邊跟記者起勁比劃。
如今，“太平洋碼頭”單橋每小時(shí)平均作業(yè)效率達(dá)到了35標(biāo)準(zhǔn)箱，單橋平均每月可作業(yè)1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上，2011年吞吐量迅速上漲到了245萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
而作為天津港的掌舵人，天津港集團(tuán)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)于汝民則告訴記者，“太平洋碼頭”的成長(zhǎng)只是這幾年天津港快速發(fā)展的一個(gè)縮影�！盀榱朔�(wěn)定吞吐量的增長(zhǎng)，這幾年我們始終堅(jiān)持‘自我創(chuàng)新’，創(chuàng)新能力提升了，天津港的競(jìng)爭(zhēng)力也就水漲船高。”而根據(jù)剛剛出爐的世界港口數(shù)據(jù)排名顯示，2011年，天津港完成貨物吞吐量4.53億噸，同比增長(zhǎng)9%，在世界港口吞吐量排名中躍居第四；其中，完成集裝箱吞吐量1159萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)14%，交上了一份令人滿意的答卷。
數(shù)字看成就
邁向國(guó)際航運(yùn)中心
港口是一個(gè)沿海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。在天津經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展、濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放的有力支撐下，天津港以功能創(chuàng)新轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，用9年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了貨物吞吐量三個(gè)“億噸”的跨越，創(chuàng)造了世界港口史上的“天津港速度”。
城依港立，港興城興。到2011年底，通過(guò)以港口為中心的物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，天津港在內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)了21個(gè)“無(wú)水港”，形成了包括京津冀及中西部地區(qū)的14個(gè)省、區(qū)、市，近500萬(wàn)平方公里的直接經(jīng)濟(jì)腹地；還同世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，成為擁有亞歐大陸橋全部三條通道且運(yùn)量最大的沿海港口。
同時(shí)，在國(guó)家相關(guān)政策支持下，一年來(lái)，作為天津北方國(guó)際航運(yùn)中心核心功能區(qū)的東疆保稅港區(qū)，截至今年7月，已注冊(cè)中外企業(yè)1004家，累計(jì)注冊(cè)資本652億元。隨著東疆保稅港區(qū)整體封關(guān)運(yùn)作，東疆已經(jīng)形成了航運(yùn)物流要素匯聚、高端產(chǎn)業(yè)相繼落戶、國(guó)際貿(mào)易企業(yè)云集、金融創(chuàng)新領(lǐng)跑全國(guó)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，這也必將在一定程度上加快天津建設(shè)中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心的步伐與節(jié)奏。
來(lái)源：上海航運(yùn)交易所
