今年1-7月份，北方秦皇島、黃驊港、天津港、京唐港、國投京唐港、曹妃甸港等六港累計發(fā)運煤炭30578萬噸，同比去年減少1395萬噸，占北方七港運煤總量的94.5%，占12個北方港口下水煤炭總量的87.8%。環(huán)渤海六大港口在北煤南運中的作用非常突出，有力支援了我國沿海地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，保障了國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。
　　
　　根據(jù)交通運輸部門的統(tǒng)計數(shù)字，幾大港口中，1-7月份，秦皇島港完成煤炭發(fā)運量13829萬噸，同比減少783萬噸；黃驊港完成5904萬噸，增加288萬噸；天津港完成4406萬噸，同比減少546萬噸；京唐港完成1162萬噸，同比減少251萬噸，國投京唐港完成2581萬噸，同比增加165萬噸；國投曹妃甸港完成2696萬噸，同比減少268萬噸。
　　
　　煤炭發(fā)運量有的港口增加、有的港口減少，具體分析如下：黃驊港承擔優(yōu)質(zhì)神華煤的中轉(zhuǎn)下水工作，神華煤質(zhì)量優(yōu)良，價格便宜，用戶范圍廣，受市場沖擊不大；且黃驊港設(shè)計能力已達到1億噸。今年，該港積極發(fā)揮煤一期、二期、一期擴容等三項工程效應(yīng)，增加存煤量，提高發(fā)運量，市場占有率呈增加態(tài)勢。黃驊港煤三期工程即將竣工，明年上半年投產(chǎn)；屆時，黃驊港煤炭運輸能力將達到1.5億噸，優(yōu)質(zhì)神華煤運輸將更加暢通。
　　
　　天津港1-7月份，完成煤炭吞吐量4406萬噸，同比減少546萬噸；其中天津神華煤碼頭完成1708萬噸，同比增加297萬噸，天津神華煤碼頭占天津港煤炭發(fā)運量已經(jīng)達到38.7%。天津神華煤二期碼頭正在建設(shè)中，設(shè)計能力為年運煤3500萬噸/年，預(yù)計兩年后投產(chǎn)，屆時，神華煤在天津港的下水數(shù)量將達到8000萬噸。國投京唐港今年新投產(chǎn)年運量1000萬噸的擴容工程，運煤能力接近5000萬噸/年，而卸車能力由于新增添了一臺翻車機，接卸煤車效率加快，煤炭中轉(zhuǎn)數(shù)量提高；該煤碼頭是國投和中煤、同煤合資建設(shè)，碼頭中轉(zhuǎn)的同煤、中煤等優(yōu)質(zhì)煤具有銷路廣泛等特點，吸引了國內(nèi)用戶。
　　
　　其他港口方面，秦皇島港、曹妃甸港煤炭品種多而雜，同煤、中煤、神華、伊泰、山煤等五大家占主導(dǎo)，其他為朔州、內(nèi)蒙等地小型發(fā)煤礦站，。在周邊環(huán)渤海港口競爭激烈的情況下，鐵路方面，主要考慮哪個港口卸車效率高，就增加哪個港口車流，增加調(diào)進數(shù)量；受設(shè)備故障，海事部門惡劣天氣下多次封航等因素影響，秦皇島港、曹妃甸等港口庫存一度出現(xiàn)高位；鐵路進車被迫降低車流，造成煤炭周轉(zhuǎn)率下降，煤炭吞吐受到影響。京唐港同樣受以上因素影響，煤炭發(fā)運呈現(xiàn)減少態(tài)勢。曹妃甸港方面，后續(xù)煤碼頭建設(shè)不斷加快，煤一期起步工程已經(jīng)超過設(shè)計能力，今年預(yù)計完成煤炭發(fā)運量將超過5200萬噸；其國投控股的5000萬噸級煤一期續(xù)建工程將于本月底投產(chǎn)，河北港口集團控股的5000萬噸級煤二期工程預(yù)計將于今年年底投產(chǎn)。
　　
　　去年下半年以來，歐債危機影響加深，國際大氣候、大環(huán)境給經(jīng)濟帶來的影響深遠，同時，國際大環(huán)境也影響國內(nèi)對外貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展。今年上半年，國民經(jīng)濟的快速發(fā)展受到?jīng)_擊，下游需求不足，尤其5、6月份，受低價進口煤大量涌入的影響，嚴重沖擊了國內(nèi)市場，北方港口煤炭下水困難，煤炭大量積壓。在節(jié)能減排壓力不斷加大、傳統(tǒng)經(jīng)濟增長方式急需改革的背景下，國家著手進行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，如：嚴控高耗能產(chǎn)業(yè)、加強房地產(chǎn)調(diào)控等等。在內(nèi)外部因素同時作用下，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力不斷加大，國內(nèi)主要用煤行業(yè)需求增速趨緩。經(jīng)濟的回落、增速的趨緩，也影響到了全國主要耗煤行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增長水平，沿海火電廠日耗下降較多，存煤全部處于高位，加上進口煤的沖擊，嚴重壓低了國內(nèi)市場煤價和北方港口的煤炭發(fā)運量。表現(xiàn)在：環(huán)渤海港口發(fā)熱量5500大卡市場煤炭由5月初的780元/噸下降到620元/噸，降幅達160元/噸；隨后，受煤炭生產(chǎn)成本和流通成本等因素制約，市場煤價格從7月中旬開始，不再下降，到8月初基本企穩(wěn)。
　　
　　港口煤炭發(fā)運量方面，各港完成發(fā)運量合計數(shù)略有減少，1-7月份，同比去年減少了1300多萬噸，其中，半數(shù)以上港口，煤炭發(fā)運量同比出現(xiàn)減少。黃驊港、天津神華碼頭、國投京唐依靠優(yōu)質(zhì)的貨源、新增加的裝船能力提高了市場占有份額，1-7月份煤炭發(fā)運量呈現(xiàn)增勢。整體北煤南運方面，今年上半年，盡管下游需求增速已經(jīng)回落，東南沿海地區(qū)的煤炭拉運量與去年差不多，但國內(nèi)與煤炭相關(guān)的煤礦生產(chǎn)、鐵路運輸、港口發(fā)運等行業(yè)積極性仍不減，運輸按部就班，造成大量國內(nèi)煤炭和進口煤炭全部壓向下游用戶，促使5月下旬到6月份，北方港口大面積壓港，南方接卸港、用戶場地庫存爆滿，而且接卸港錨地大量壓船。7月份，隨著國內(nèi)煤價的下降和迎峰度夏的開始，運輸和市場的形勢有所轉(zhuǎn)好。
　　
　　
         來源：秦皇島煤炭網(wǎng)