從12月3日開始,一場大霧突襲省城,高速、民航交通都陷入了癱瘓。那么,省城熱企煤炭供應(yīng)情況如何,是否受到了影響?5日上午,記者來到省城供暖煤炭需求量最大的北郊熱電廠,一探雨雪大霧天氣對熱源廠存煤的影響。

    大霧天,汽車運煤7萬噸誤時

　　“這大霧天,火車運煤倒沒什么,但對汽車運煤的影響還是比較大的�！�5日上午,霧鎖泉城,北郊熱電廠,在紗帳似的霧靄里,一列運煤車靜靜地停在煤場的鐵軌上,工作人員已將車上的煤炭卸載完畢。

　　北郊熱電廠燃料車間煤管班班長郭忠強告訴記者,包括北郊熱電廠在內(nèi),省城供熱企業(yè)冬季集中供暖用煤大部分是用列車從山西等地運來的。為保障燃煤需求,北郊熱電廠目前每天都至少會運來一列車煤炭,大約3000噸,大霧天氣對列車的運行幾乎沒有什么影響。

　　郭忠強表示,為保證鍋爐燃燒所需的煤質(zhì),煤炭還要配比,除了列車,北郊熱電廠還要使用大量汽車運來的煤,4日晚上就來了15輛車,約600噸,連日的大霧天氣對這部分煤炭的影響比較大。

    “高速路被封,汽車來不了,到目前已經(jīng)有7萬多噸煤延遲了�！惫�忠強說。

　　由于北郊熱電廠煤場已經(jīng)儲煤5萬多噸,足夠使用近一個月時間。而其他熱源廠也已經(jīng)儲備了大量煤炭,應(yīng)對有可能到來的惡劣天氣。因此,大霧目前對省城供熱用煤還沒產(chǎn)生什么影響。

    煤太濕,卸煤工作量翻番

　　“你看這煤,就像從水里撈出來的,和剛攪拌好的混凝土一樣�！痹诿簣鱿旅嚎�,由于煤炭大量堆積在20多平方米、井箅子似的煤口上方,煤場工作人員賈師傅手拿十幾斤重的鐵釬一下一下地捅到煤塊上,將結(jié)塊的煤炭弄碎,通過給煤機的震動散落到傳送帶上。不一會兒,賈師傅就累得氣喘吁吁。

　　在清理下煤口的間隙,賈師傅用鐵鍬隨手鏟了一鍬煤給記者看:散碎的煤上都附著一層水,用手一捏就成了一團。賈師傅說,煤炭干的時候,只要把煤堆在下煤口上方,給煤機一震動,煤就自動掉落下去了。現(xiàn)在由于水分大,這些煤越顛越結(jié)實,成了泥巴蛋,最后就把下煤口堵塞了。

　　“前幾天下了雪,這幾天又是大霧,煤的水分大,煤場工作人員的工作量也翻了一倍多�！惫�忠強告訴記者,煤炭太濕容易結(jié)塊,下煤口的工作人員首先得將濕煤炭清理干凈,把干煤運過來,這么一折騰就要增加很多工作量。為此,北郊熱電廠還專門建設(shè)了兩個干煤棚,隨時補充干煤,使儲煤量保持在一萬噸左右。

　　不僅上煤工作量增加了,由于煤炭水分含量較大,碎煤機內(nèi)大量煤粒被擠壓堆在一起,很容易形成厚厚的碎煤層。以前情況好時,每天清理一次就可以下,但現(xiàn)在工作人員必須隨時打開厚重的鐵筭子,用十幾斤重的鐵釬將凝結(jié)在鐵皮上的煤層搗碎。

    再降溫,煤凍成疙瘩就更難卸了

　　據(jù)介紹,現(xiàn)在地溫高,煤炭還沒結(jié)冰,就怕過幾天猛然降溫,煤就成了冰疙瘩。那時,熱企工人的工作量還會不斷增加。

　　記者了解到,在低溫條件下,如果產(chǎn)煤地再有雨雪天氣,從煤礦挖出的新煤一旦被運出礦井,在寒冷的天氣下暴露一會兒,里面的水分就會凝結(jié)成冰,從而將散碎的濕煤凍成大塊大塊的凍煤。

運煤列車根本沒有任何保溫作用,長途運輸中隨著氣溫降低,這些被凍住的煤塊會越來越堅硬,和車廂壁的水都凝在一起,車頂、車廂底部和四周的煤塊結(jié)冰都有十幾厘米厚,卸煤就成了一個難題。

　　“有時候機械用不上,還得派人上去一點一點鑿。”煤塊凍住后,鐵鎬下去也就鑿一個坑。為了將這些煤塊卸下車,除了出動機械,工人也得齊上陣,拿著工具一點點將煤塊鑿碎。不然的話,運來的煤炭不能及時卸車,列車就無法開走,后面運煤車也無法開進來。

　　另外,煤炭一旦被凍住,下煤口的工作人員將會更辛苦,在寒風(fēng)中將煤塊敲碎將成為一個很耗時間的活兒。

    來源:齊魯晚報