10月份，與港口業(yè)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)--工業(yè)增加值和外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)據(jù)繼續(xù)高位運(yùn)行，同比分別增長13.2%和21.6%，但增速均較前月有所放緩。受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，10月份港口運(yùn)輸生產(chǎn)繼續(xù)較快增長，部分生產(chǎn)指標(biāo)增速放緩。
 
　　大宗貨物需求減緩?fù)掏铝吭鏊倩芈?BR> 
　　10月份，我國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成7.8億噸，同比增長12.6%，1~10月份合計完成75.5億噸，同比增長13.6%。其中當(dāng)月沿海貨物吞吐量完成5.2億噸，內(nèi)河貨物吞吐量完成2.6億噸。
 
　　受經(jīng)濟(jì)發(fā)展利好，10月份，港口貨物吞吐量繼續(xù)保持較快增長，且增速自今年6月份以來連續(xù)4個月保持在兩位數(shù)，但受經(jīng)濟(jì)增長速度放緩以及價格因素影響，內(nèi)貿(mào)大宗商品需求有所回落，拖累吞吐量增長速度。10月份貨物吞吐量增速較前月放緩了2.4個百分點(diǎn)，特別是內(nèi)貿(mào)吞吐量增速下滑明顯，成為影響港口貨物吞吐量增速下降的主要原因。10月份，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速已回落到個位數(shù)，較前月大幅回落了6.7個百分點(diǎn)；而外貿(mào)增幅較大，較前月加快了8.8個百分點(diǎn)，對港口吞吐量增長有較大支撐。
 
　　從貨種來看，占吞吐量比重前兩位的煤炭、鐵礦石，受庫存較高影響，增速和數(shù)量均較前月有不同程度的下滑，影響了吞吐量增長速度。進(jìn)入四季度，由于全球經(jīng)濟(jì)動蕩加劇，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩以及大宗商品庫存較高等不利因素影響，港口貨物吞吐量增速有可能繼續(xù)下滑。
 
　　10月份，部分港口貨物吞吐量保持較快增長，其中，唐山、煙臺、連云港、廈門、湛江、北部灣、南京等港口貨物吞吐量增速均超過20%。
 
　　外貿(mào)運(yùn)行平穩(wěn)內(nèi)貿(mào)增速大幅回落
 
　　10月份，外貿(mào)貨物吞吐量完成2.4億噸，同比增長22.7%。其中沿海港口完成2.2億噸，內(nèi)河0.2億噸。
 
　　10月份，港口外貿(mào)吞吐量增速較前月加快了8.8個百分點(diǎn)，不但扭轉(zhuǎn)了前月增速下降的局面，還創(chuàng)出了自去年3月以來的最高月度增幅。10月份外貿(mào)增速大幅提高，除國內(nèi)對外貿(mào)需求仍保持較高水平外，基數(shù)低是主要原因。去年同期外貿(mào)吞吐量不足2億噸，為當(dāng)年的日均最低水平。但從環(huán)比來看，10月份的外貿(mào)吞吐量增長并不明顯，日均外貿(mào)吞吐量較前月僅增長了0.4%，仍未能超過2.4億噸的前期高點(diǎn)。
 
　　庫存高，需求有所下滑，是外貿(mào)貨物吞吐量環(huán)比滯漲的主要原因。10月份大宗商品進(jìn)出口漲跌互現(xiàn)。海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月我國進(jìn)口礦石4994萬噸，同比增長9.23%，環(huán)比大幅減少1063萬噸。截至11月4日，我國主要港口進(jìn)口鐵礦石庫存量達(dá)到9710萬噸，較去年同期大幅增長33.38%，處于歷史高位。再加上近期國內(nèi)鋼價大幅下跌，鋼廠對鐵礦石的采購意愿不強(qiáng)，以消化庫存為主，觀望氣氛加重，10月份鐵礦石進(jìn)口量出現(xiàn)明顯回落。預(yù)計11月份我國進(jìn)口鐵礦石的量價將進(jìn)一步回落。10月份我國進(jìn)口煤炭為1569萬噸，同比增長了27.4%，但環(huán)比減少343萬噸。由于國際煤價與國內(nèi)形成倒掛，電廠進(jìn)口煤炭意愿較強(qiáng)，我國進(jìn)口煤炭在9月創(chuàng)下歷史新高后，10月份繼續(xù)高增，但增速較前月有所放緩。10月份，我國進(jìn)口原油2080萬噸，比前月略有增長。受歐美債務(wù)危機(jī)影響，8月以來國際原油價格波動較大，但整體仍呈下滑趨勢，為國內(nèi)原油進(jìn)口提供了支撐。10月份，我國進(jìn)口大豆381萬噸，較前月的413萬噸下降7.7%。近期國內(nèi)豆油、豆粕出廠價持續(xù)趨弱，主產(chǎn)區(qū)加工企業(yè)處于虧損狀態(tài)，進(jìn)口需求大幅下滑。
 
　　受需求減弱和庫存高企影響，占內(nèi)貿(mào)吞吐量比重最大的煤炭需求大幅下滑，影響港口內(nèi)貿(mào)吞吐量增長速度。10月份內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量同比增長8.7%，增速較前月放緩了6.7個百分點(diǎn)，為今年次低增幅。
 
　　10月份，部分港口外貿(mào)吞吐量保持較快增長，其中，營口、唐山、天津、煙臺、日照、連云港、蘇州等港口增速均超過20%，對外貿(mào)貨物吞吐量貢獻(xiàn)較大。
    集裝箱增長依舊后勢不容樂觀
 
　　10月份，港口集裝箱吞吐量完成1386萬TEU，同比增長13.1%。其中，沿海1242萬TEU，內(nèi)河144萬TEU。1~10月累計集裝箱完成13499萬TEU，同比增長12.6%。
 
　　歐美債務(wù)危機(jī)愈演愈烈，這些地區(qū)的高負(fù)債、低就業(yè)已影響到發(fā)達(dá)國家的需求增長，其對我國外貿(mào)進(jìn)出口的影響正在逐漸顯現(xiàn)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國外貿(mào)出口1574.9億美元，增長15.9%，這是外貿(mào)增速繼前月大幅下降后，連續(xù)四個月下降。但外貿(mào)增速的下滑對港口集裝箱吞吐量的影響有限。由于集裝箱運(yùn)輸旺季進(jìn)入尾聲，10月份，港口集裝箱吞吐量下滑到1400萬TEU以下，但增速卻較前月加快了1.6個百分點(diǎn)，這與去年的低基數(shù)有一定關(guān)系，同時10月的港口集裝箱吞吐量增速還超過前十月的平均增速，說明集裝箱吞吐量依舊保持較快增長。
 
　　受益于集裝箱的良好表現(xiàn)，前三季度與集裝箱相關(guān)的港口上市公司均取得了正收益，其中上港集團(tuán)1~9月實(shí)現(xiàn)凈利潤36.73億元，成為最掙錢的港口上市公司，但凈利潤同比卻下降6.2%。寧波港實(shí)現(xiàn)凈利潤18.82億元，同比增長14.33%，為收益增長最快的港口上市公司。而南方的鹽田港、深赤灣等港口業(yè)績則出現(xiàn)明顯下滑。盡管前十個月港口集裝箱市場仍取得了較快增長，但在接下來的集裝箱運(yùn)輸?shù)�季中，港口集裝箱吞吐量可能會遭遇較大幅度的下滑。
 
　　商務(wù)部近期發(fā)布了《中國對外貿(mào)易形勢報告（2011年秋季）》，報告認(rèn)為，從外部看，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩和下行風(fēng)險增加，勢必對外貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展帶來諸多風(fēng)險和挑戰(zhàn)。從國內(nèi)看，保持外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展既具備一定基礎(chǔ)和有利條件，也面臨成本上升等壓力。綜合考慮各種因素，2012年對外貿(mào)易將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但增速比2011年可能有所回落。
 
　　10月份，部分港口集裝箱依舊保持較快增長，其中，大連、天津、連云港、上海、廈門、寧波－舟山、廈門、蘇州等港口增速均保持在15%以上，廣州港連續(xù)四月增速超過20%，增長勢頭強(qiáng)勁。1~10月份，上海港集秦皇島港煤四期完成吞吐量7000萬噸。

    來源:國際商報