8月18日上午，錦州港散雜貨碼頭和煤炭堆場(chǎng)的忙碌交相輝映，一邊是來(lái)自江蘇、浙江等地船舶抓緊煤炭裝運(yùn)，一邊是煤炭運(yùn)輸貨車源源不斷穿梭貨場(chǎng)，最大限度地緩解南方各省市電煤供應(yīng)緊張。

錦州港快報(bào)顯示，作為能源大港，港口煤炭吞吐量于7月份再創(chuàng)新高，創(chuàng)下247萬(wàn)噸的單月紀(jì)錄。在諸多不利因素制約情況下，錦州港上半年交出1131.8萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)22.5%的業(yè)績(jī)后，依然演奏出一曲煤炭運(yùn)輸紅“煤”贊。

自3月開始，錦州港每天都有近20列火車和近百輛汽車源源不斷的集結(jié)港口，每天至少有7萬(wàn)噸的煤炭進(jìn)駐。在錦州港港埠公司100萬(wàn)平方米的煤炭庫(kù)場(chǎng)里，密密匝匝“棲居”著50多家客戶的煤炭，最高庫(kù)存量達(dá)190多萬(wàn)噸,彰顯出了能源大港的集聚力。

與此同時(shí)錦州港緊盯市場(chǎng)需求，努力提升港口作業(yè)能力和綜合服務(wù)水平，充分調(diào)動(dòng)和利用好各種有利資源，盡最大努力提高煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)量，確保周轉(zhuǎn)率，避免因煤炭壓港造成貨源分流。

他們把服務(wù)觸角延伸得更廣。在穩(wěn)定江蘇、浙江和山東等省份的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)后，錦州港把目標(biāo)鎖定在廣東、廣西以及福建等地。而隨著今年國(guó)際煤價(jià)的上漲，使得原以進(jìn)口越南煤為主的廣東、廣西以及福建等紛紛向錦州港靠近，加入進(jìn)了“搶煤一族”。

錦州港也實(shí)現(xiàn)了煤炭來(lái)源地集中化、集港煤船大型化。近幾年，內(nèi)蒙古煤炭在錦州港的份額直線上升，今年上半年所占份額更是接近85%，多來(lái)自白音華、平莊和霍林河、錫林浩特等內(nèi)蒙古東部地區(qū)。今年港煤船平均船型為1.6萬(wàn)噸級(jí)，比去年同期提高0.4萬(wàn)噸級(jí)。

港口還首次完成由單一市場(chǎng)煤向計(jì)劃內(nèi)煤炭兼顧市場(chǎng)煤的角色轉(zhuǎn)變，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力大大加強(qiáng)。他們通過(guò)制定煤炭集疏港計(jì)劃管理細(xì)則，保證集疏港有序，保證各種車輛均衡到達(dá)。并打破原有煤炭庫(kù)場(chǎng)的固定運(yùn)行模式，為具備中轉(zhuǎn)條件的客戶合理預(yù)留場(chǎng)地。同時(shí)采取嚴(yán)抓開收工時(shí)間、連續(xù)作業(yè)、考核車隊(duì)出勤率、增加煤炭泊位靠點(diǎn)等舉措，千方百計(jì)提高煤炭作業(yè)效率。

來(lái)源：遼寧日?qǐng)?bào)