近日，上海國際航運研究中心發(fā)布了2011年第二季度中國航運景氣報告。報告顯示，今年第二季度，中國航運景氣指數(shù)為103.81點，連續(xù)兩個季度徘徊在景氣分界線附近；航運信心指數(shù)則為100.57點，首次低于航運景氣指數(shù)，表明業(yè)內(nèi)人士對市場和行業(yè)發(fā)展前景缺乏信心。過半數(shù)的航運企業(yè)認為，中國航運業(yè)正逐步走向2009年金融危機后的“二次探底”。

港口行業(yè)處于較景氣區(qū)間

調(diào)查顯示，第二季度國內(nèi)船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為96.83點，連續(xù)兩個季度處于景氣分界線以下。報告認為，造成船舶運輸行業(yè)總體狀況連續(xù)兩個季度惡化主要原因包括：運力不斷投放，市場供需失衡，營運成本連續(xù)五個季度上升，企業(yè)流動資金趨緊張、融資難度增加等。

相比船舶運輸業(yè)，港口行業(yè)的發(fā)展狀況相對較好。調(diào)查顯示，第二季度中國港口行業(yè)景氣指數(shù)為120.92點，處于較為景氣區(qū)間，信心指數(shù)為160.39點，處于較強景氣區(qū)，均較上一季度有所上升。這表明我國港口生產(chǎn)形勢呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢，企業(yè)對行業(yè)整體運營情況看好。但報道同時也指出，港口行業(yè)存在產(chǎn)能過剩的風(fēng)險――52%的港口企業(yè)認為港口產(chǎn)能過剩，僅7%的港口企業(yè)認為產(chǎn)能存在不足。

與第一季度相比，中國航運服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營狀況出現(xiàn)全面衰退。第二季度，航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)96.02點，比上季度下降10.26點，從景氣區(qū)間跌入微弱不景氣區(qū)間。信心指數(shù)為86.79點，較上期下降28.26點，從相對景氣區(qū)間直降入相對不景氣區(qū)間。

國內(nèi)市場復(fù)蘇或在兩年后

據(jù)報告預(yù)測，今年第三季度，中國船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為96.30點，仍然處于較為不景氣區(qū)間；信心指數(shù)為64.03點，較本期下降2.01點；船舶運力投資意愿景氣指數(shù)84.86點，自全球金融危機恢復(fù)以來首次進入不景氣區(qū)間。報告預(yù)測，第三季度中國航運市場和行業(yè)總體環(huán)境或?qū)⑦M一步惡化。

至于“何時復(fù)蘇”這一問題，報告顯示，64%的航運企業(yè)認為市場將在2013年及以后恢復(fù)，僅有11%的航運企業(yè)認為將在下半年恢復(fù)，顯示航運企業(yè)普遍看空后市。

國際市場運力過剩壓力大

同樣在近日，上海國際航運研究中心還發(fā)布了《航運市場分析報告第二季度季報》。報告指出，第二季度國際經(jīng)濟形勢運行平穩(wěn)，但風(fēng)險預(yù)期增大，各主要經(jīng)濟體都表現(xiàn)出下滑趨勢，整體航運市場表現(xiàn)平淡，運力過剩壓力依然較大。

其中，國際集裝箱運輸市場貨量有所回升，但由于運力不斷釋放，市場運價持續(xù)低迷；國際干散貨市場“先跌后漲”，鐵礦石、煤炭、谷物等主要貨種環(huán)比有所增加，運價開始有所回升；第二季度，沿海干散貨市場則延續(xù)第一季度，呈波動調(diào)整態(tài)勢，但煤炭運輸依然旺盛。

來源： 文匯報