日本政府3月28日在東京公布，當(dāng)?shù)?5個主要港口已經(jīng)有限度重開，但仍有7個原油碼頭和大部分泊位關(guān)閉，不少電廠仍然無法如常接收煤炭。消息指，不少從澳洲紐卡斯?fàn)柛圻h(yuǎn)赴日本的合約運輸已暫時取消，中國和印度買家正謹(jǐn)慎地在低價位買澳洲煤，海岬型船或會因運費持續(xù)低迷，而受更多買家青睞。

    日本每年進(jìn)口1.25億噸電煤，外界預(yù)期今次地震和海嘯會間接令今年的電煤進(jìn)口量減少10%。在日本海嘯發(fā)生后，東京電力和東北電力很快就宣布暫時無法接收已在付運的紐卡斯?fàn)栯娒�，因為港口碼頭損毀太嚴(yán)重。據(jù)稱，部分原先前往東京或日本東北的電煤，已轉(zhuǎn)運予北陸電氣工業(yè)、J-Power和其它日本電煤主要用戶的工場。

    東北部年耗6000萬噸煤

    外電引述消息稱：“確實有船舶在駛至卸貨港附近時，被告知電廠無法收貨，上周大約有2至3艘船遇到相同情況�！彼�表示，日本東北部每年消耗6000萬噸煤炭，相信將有不少運煤合同將要被取消。他指出：“電廠現(xiàn)階段會選擇直接取消付運貨物，因為在客觀條件下，他們無法在損毀的港口碼頭接收更多煤炭�！�

    澳煤每噸FOB 115美元

    日本政府昨日公布稱，為應(yīng)付災(zāi)后重建需要，受日本海嘯損毀的15個重要港口已經(jīng)重開，但只維持有限度運作。截至周日為止，在208個涉及的港口泊位中，只有30%開放。三菱化學(xué)營運的油輪碼頭料在數(shù)個月內(nèi)都不能恢復(fù)，其它受影響的原油碼頭營運商包括信越化學(xué)和鹿島石油。

    在日本部分電廠無法如常接收煤炭的形勢下，有來自澳洲的消息稱，澳洲紐卡斯?fàn)柮撼隹谏潭純A向?qū)で笾袊�和印度買家接手現(xiàn)貨煤，令不少中、印買家繼而堅持壓低熱煤價。他指出，雖然目前中國難耗用更多紐卡斯?fàn)栯娒�，但中國國�?nèi)煤價攀升，將會增加外購數(shù)量的重要因素。而在印度，每噸紐卡斯?fàn)栯娒旱碾x岸價只為115 美元，較場外交易煤價的每噸120多美元為低。

    部分業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，今次海嘯對日本煤炭進(jìn)口市場的影響難在一朝一夕內(nèi)消減，甚至需要用上1年時間才可恢復(fù)，令煤商須為現(xiàn)貨煤主動尋覓新市場。消息亦指出，印度買家在未來90日從澳洲進(jìn)口紐卡斯?fàn)柮簳r，都會偏好選用海岬型船，而非較常用的巴拿馬型船。巴拿馬型船上周在澳洲東部至印度航線運費約為每噸21美元，但運力較大的海岬型船運費更低，假如貨量足夠，有利買家降低付運成本。

    另外，早前被驗出輻射反應(yīng)超標(biāo)的商船三井貨船，周日已自行離開廈門海域，正在返回日本途中，預(yù)期30日到神戶。

    不過，仍有船東公開聲明無懼輻射威脅，包括挪威著名船東費特里臣旗下的金海洋集團(tuán)在內(nèi)，表明不會拒絕貨主租船前往日本的要求，但不會駛往禁航區(qū)，而旗下至少有1艘貨船正前往禁區(qū)外的日本東南部君津港。

來源：大公報