我國煤炭的主要產(chǎn)地在北方，主要消費(fèi)地在華東和華南地區(qū)，用煤大戶是沿海電廠。這種資源稟賦和經(jīng)濟(jì)布局決定了我國能源運(yùn)輸格局的主要特征是“西煤東調(diào)”和“北煤南運(yùn)”。而連接煤炭產(chǎn)地和主要消費(fèi)地的北煤南運(yùn)大通道對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的作用至關(guān)重要。因此，我們本著搞好市場調(diào)研、了解煤炭運(yùn)輸形勢、掌握市場主動(dòng)權(quán)的愿望出發(fā)，對(duì)北方主要發(fā)煤港秦皇島港以及主要接卸港廣州港的貨源和運(yùn)輸情況進(jìn)行了調(diào)研和展望：    

　　今年以來，我國宏觀經(jīng)濟(jì)已從金融危機(jī)中迅速復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)回暖的勢頭十分明顯。今年預(yù)計(jì)全國煤炭消費(fèi)數(shù)量將達(dá)到33億噸，同比增長2.5億噸，其中進(jìn)口煤炭將達(dá)到1.6億噸，增加3500萬噸。我國華東和東南沿海地區(qū)煤炭需求旺盛。主要煤炭發(fā)運(yùn)港：秦皇島、唐山等11個(gè)港口抓住車船到港集中、市場需求轉(zhuǎn)好的良好機(jī)遇，加強(qiáng)與礦、路、航、電、海事等相關(guān)單位和企業(yè)的協(xié)調(diào)配合，科學(xué)調(diào)度指揮、搞好車、船、貨的有效銜接，加快煤炭周轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)北方港口全年完成煤炭發(fā)運(yùn)量5.36億噸，同比增長將達(dá)到9600萬噸。其中，秦皇島港一枝獨(dú)秀，將完成煤炭發(fā)運(yùn)量2.24億噸，占沿海煤炭運(yùn)輸?shù)?1.7%。

　　秦皇島港長期以來一直占據(jù)我國北煤南運(yùn)下水量的半壁江山，成為北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)大通道上的主樞紐港，對(duì)緩解南方地區(qū)煤炭供應(yīng)緊張局面，推進(jìn)區(qū)域間戰(zhàn)略資源平衡，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展起到了重要作用。通過秦皇島主樞紐港，將“三西”和寧夏地區(qū)豐富的煤炭資源通過碼頭裝船的方式源源不斷的輸送至工業(yè)發(fā)達(dá)、基礎(chǔ)能源欠缺的東南沿海八省一市，充當(dāng)了促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的能源助推器。今年秦皇島港完成煤炭吞吐量2.24億噸，將創(chuàng)歷史新高。煤炭資源主要來自山西北部地區(qū)、內(nèi)蒙西部、寧夏北部等地，大型煤炭企業(yè)：同煤、中煤、神華、伊泰集團(tuán)所運(yùn)煤炭為秦港主力貨源，四大家煤炭資源占據(jù)秦港中轉(zhuǎn)運(yùn)量的70%，是秦港的“拳頭”煤種。大秦線運(yùn)輸煤炭的59%運(yùn)往秦皇島港，為秦港加快運(yùn)輸提供了強(qiáng)大的貨源支持。多年來，大秦線與秦港擴(kuò)能同步進(jìn)行，保證了該港運(yùn)量的節(jié)節(jié)高攀。今年，秦港煤炭下水?dāng)?shù)量達(dá)到2.24億噸，其中供給上海、廣東、浙江地區(qū)的煤炭達(dá)1.1億噸左右，其余煤炭輸往遼寧、山東、江蘇、海南、福建、廣西等省份；煤炭流向主要供給當(dāng)?shù)鼗痣姀S、冶金、化工等行業(yè)，也有建材、水泥、陶瓷、造紙等中小行業(yè)。目前，秦皇島港輸出煤炭的65-70%為重點(diǎn)合同煤炭，其余為隨行就市的市場煤炭。該港下屬單位秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場開發(fā)的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)每周三下午發(fā)布一次，在煤炭運(yùn)輸港口中具有一定影響，煤炭價(jià)格的發(fā)布具有較強(qiáng)的權(quán)威性，也成為電力、煤炭、經(jīng)銷商以及證券、基金、銀行、投資商們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　秦皇島港擁有23個(gè)煤炭專用泊位，煤炭運(yùn)輸設(shè)計(jì)能力為1.93億噸，最大運(yùn)行能力超過2億噸，煤碼頭分老港區(qū)、煤一期、煤二期、煤三期、煤四期、煤五期碼頭，尤其煤五期碼頭擁有一座先進(jìn)的煤炭裝卸設(shè)備和自動(dòng)化流水線，先進(jìn)程度世界一流。今年以來，秦港以全方位的生產(chǎn)運(yùn)行機(jī)制為保障，嚴(yán)格推行快速反應(yīng)機(jī)制，以合署辦公為契機(jī)，加快信息傳遞，提高突發(fā)情況的處置效率，增能挖潛，優(yōu)化程序，科學(xué)指揮，不斷提高效率競爭力，保證生產(chǎn)高位運(yùn)行裝船作業(yè)方面，秦港通過重載交接班、壓縮輔助作業(yè)時(shí)間、加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)控點(diǎn)檢等具體措施，提高了裝船作業(yè)效率。秦港遵循公平原則，按照船舶到港下錨的時(shí)間先后順序確定船舶靠泊計(jì)劃,同時(shí)兼顧救急原則、效率原則，并尊重長租方對(duì)專用泊位到港船舶的靠泊計(jì)劃安排。秦港通過加強(qiáng)與海事部門的聯(lián)系溝通，解除封航后，科學(xué)組織船舶走靠，提高走靠船效率，將封航的影響程度降至最低。資源調(diào)進(jìn)方面，秦港加強(qiáng)路港信息傳遞，通過嚴(yán)肅月度計(jì)劃的核定機(jī)制、強(qiáng)化日菜單制度，定期與鐵路部門溝通市場需求、船舶拉運(yùn)計(jì)劃、滯港煤種和船等貨煤種等信息，共同對(duì)菜單兌現(xiàn)情況、港口場存變動(dòng)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。路港雙方通過運(yùn)輸生產(chǎn)信息的緊密對(duì)接，有效提高了秦港大宗暢銷煤種的調(diào)進(jìn)量，嚴(yán)格控制了滯港小煤種的調(diào)進(jìn)。同時(shí)秦港還進(jìn)一步完善了菜單制度的內(nèi)部保障體系，各港務(wù)分公司嚴(yán)格根據(jù)船期、船名和受載量提報(bào)菜單，力爭所有進(jìn)港煤炭均能落實(shí)下水流向，保障車船貨有序和有效銜接，避免壓港。另外，秦港還積極向省市有關(guān)部門申報(bào)建設(shè)新的煤碼頭建設(shè)項(xiàng)目，考慮建設(shè)煤六期碼頭，可進(jìn)一步滿足接卸大秦線4億噸/年煤炭運(yùn)量，另外還可以加大秦皇島煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備能力，徹底解決煤炭儲(chǔ)備不足的問題；同時(shí)利用新的工程成為國家級(jí)煤炭儲(chǔ)備中心，使秦皇島港能夠進(jìn)一步鞏固煤運(yùn)主樞紐港地位。

　　明年是“十二五”開局之年，也是秦皇島港上市的關(guān)鍵年。雖然國家著力進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力實(shí)施節(jié)能減排工作，但國民經(jīng)濟(jì)總體向好的發(fā)展趨勢不會(huì)改變。據(jù)了解，秦港將積極開拓市場，密切與礦、路、航、電等單位的合作，煤炭運(yùn)輸生產(chǎn)依舊前景輝煌。明年秦皇島港暫無新泊位投入使用，但將通過采取精細(xì)化管理、挖潛增效等措施，煤炭年吞吐量有望實(shí)現(xiàn)600萬噸的增幅，計(jì)劃全年完成煤炭吞吐量2.3億噸。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)以及今后的發(fā)展，秦皇島港將采取多項(xiàng)舉措，提高綜合競爭實(shí)力。一是進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，通過抓好車船貨銜接、強(qiáng)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)組織、點(diǎn)好菜單、規(guī)范操作等措施，壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，努力提高現(xiàn)有泊位的利用率，加快在港煤炭周轉(zhuǎn)。二是與鐵路部門密切配合，拉通柳村南站與秦皇島東站的貨源，在保障柳村南站貨源的基礎(chǔ)上，發(fā)揮秦皇島東站改造的作用，實(shí)現(xiàn)二公司五場直接編組發(fā)車。三是加快改造905、906泊位，將其改造成7萬噸級(jí)和10萬噸級(jí)泊位，提高九公司裝船能力。四是發(fā)揮港口同鐵路、海事、引航等部門合署辦公優(yōu)勢，使調(diào)度指揮更加高效。五是不斷提高設(shè)備完好率，強(qiáng)化日常維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)設(shè)備裝卸效率綜合考核，提高設(shè)備突發(fā)故障的搶修效率，減少停機(jī)時(shí)間，為生產(chǎn)提供良好的設(shè)備保障。六是發(fā)揮煤炭交易市場功能，提高信息化水平，力爭將秦皇島煤炭交易市場打造成全國重點(diǎn)煤炭現(xiàn)貨交易市場、煤炭信息平臺(tái)以及將來的煤炭期貨交易市場。七是進(jìn)一步深化與大客戶的合作，通過多層次、多領(lǐng)域，特別是能源資源類項(xiàng)目以及港口建設(shè)、物流運(yùn)輸、高科技等項(xiàng)目的合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢共享，互利共贏。

　　廣東省是我國經(jīng)濟(jì)大省，同時(shí)也是煤炭消耗大省，廣東省已關(guān)閉省內(nèi)所有煤礦，所需煤炭全部通過省外調(diào)入或國外進(jìn)口解決。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，對(duì)煤炭的需求量呈同步上升態(tài)勢，煤炭調(diào)入量自然隨之而漲。今年海上進(jìn)煤數(shù)量預(yù)計(jì)超過8000萬噸，達(dá)到8500-9000萬噸，其中秦皇島港將承擔(dān)40%的運(yùn)量。廣東省每年消耗的煤炭中80%～85%是通過海運(yùn)方式調(diào)入，其中的近60%是在廣州港接卸的，其余來自陸路和鐵路。近年，廣州港煤炭特別是外貿(mào)進(jìn)口煤炭接卸量逐年上升，今年進(jìn)口將超過3500萬噸。廣州港作為華南地區(qū)最大的對(duì)外貿(mào)易口岸，中國綜合運(yùn)輸?shù)闹鳂屑~港，是華南地區(qū)最重要的煤炭集散、中轉(zhuǎn)基地，是中國最大的煤炭接卸港口，標(biāo)準(zhǔn)庫存為250萬噸左右，高于280萬噸就意味著市場供大于求壓力加大。

　　廣州港的貨源腹地廣闊，包括山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、河南、河北等煤炭企業(yè)發(fā)來的煤炭均進(jìn)駐廣州港，煤源來自秦皇島、唐山、天津、黃驊等港口，煤炭需求除廣東省消費(fèi)企業(yè)以外，還有：福建、江西、湖南、廣西、海南、四川、重慶、貴州、云南等省區(qū)也由廣州港轉(zhuǎn)運(yùn)，廣州港實(shí)際上承擔(dān)著區(qū)域煤炭接卸和交易的重要功能。近年來廣州港煤炭接卸量逐年上升,廣州港煤炭進(jìn)出及庫存的動(dòng)態(tài)基本揭示了區(qū)域內(nèi)煤炭交易的狀況和趨勢。今年以來，廣州港每月煤炭到港量平穩(wěn)，保持在350萬-400萬噸，年進(jìn)煤達(dá)到4500萬噸左右。目前，由于煤炭資源主要集中在國有大中型煤礦上，貿(mào)易商中轉(zhuǎn)和到港量相應(yīng)減少，終端用戶到港量有所增加。而由于價(jià)格和運(yùn)距問題，外貿(mào)進(jìn)口煤炭開始大量增加，來自北方港口的內(nèi)貿(mào)煤炭到港量下降，進(jìn)口煤數(shù)量占到1/3。全年，華南地區(qū)市場煤價(jià)格起伏不定；除了一月、四、五月、九、十月份價(jià)格出現(xiàn)上漲外，其余月份價(jià)格都出現(xiàn)下調(diào)的現(xiàn)象。尤其是夏季用煤高峰，出現(xiàn)了旺季不旺、價(jià)格下滑的情況。產(chǎn)生這種情況的原因如下： 1、由于國內(nèi)合同煤兌現(xiàn)率高，中煤、神華等煤企供貨積極，重點(diǎn)電廠庫存一直維持在合理水平。2、用戶在夏季之前提前存儲(chǔ)煤炭，中轉(zhuǎn)港、消費(fèi)用戶煤炭庫存穩(wěn)步增加，不急于拉運(yùn)煤炭3、今年夏天多數(shù)地區(qū)降雨頻繁，水電發(fā)電量比例上升，“西電東送”正常，減少了廣東省對(duì)火電的需求，電煤消耗增幅減少；今年以來，可供應(yīng)華南地區(qū)的外貿(mào)煤炭品種比較豐富，除印尼、菲律賓、越南、澳大利亞煤炭之外，還有從俄羅斯、美國、南非、哥倫比亞、加拿大等國進(jìn)口的煤炭。據(jù)預(yù)測,明年從這些國家進(jìn)口的煤炭數(shù)量會(huì)進(jìn)一步增加�？偟膩碚f廣東省煤炭需求量呈現(xiàn)小幅增勢，外貿(mào)進(jìn)口煤炭的比例也會(huì)逐步上升，拉運(yùn)北方港口煤炭和進(jìn)口煤炭數(shù)量雙雙增多，將進(jìn)一步滿足廣東地區(qū)用煤需求。