10月28日，株洲港銅塘灣港區(qū)一期工程正式開工建設(shè)。工程完工后，湘江株洲段將新添5個千噸級（兼顧兩千噸）碼頭，株洲港年吞吐能力提高130萬噸。

　　株洲水運資源豐富，早在1905年，便“開聯(lián)運先風，舶業(yè)、籮業(yè)一時稱盛”。新中國建立后，水運更成為株洲中短距離運輸?shù)闹饕�方式�?20世紀70年代末，湘江株洲段已達500噸級船舶通航能力。20世紀90年代，永利碼頭千噸級港區(qū)建成投產(chǎn)，株洲港成為全省區(qū)域性重要港口。到21世紀初，湘江大源渡航電樞紐、株洲航電樞紐等水運設(shè)施相繼落成，株洲上溯衡陽、下至岳陽入長江的439公里Ⅲ級航道全線貫通。但是，近兩年隨著高速鐵路、高速公路、民用航空等運輸方式的興起，株洲水運業(yè)發(fā)展陷入“瓶頸”，沒有一個完全現(xiàn)代化的港區(qū)，原有部分港口設(shè)施已經(jīng)或即將被拆除，港口有限的通行能力與快速增長的貨物吞吐量的矛盾日益突出。

　　今年，株洲市交發(fā)集團啟動了株洲港銅塘灣港區(qū)一期工程建設(shè)。港銅塘灣港區(qū)建霞作業(yè)區(qū)將分別建設(shè)4個1000噸級（兼顧2000噸級）多用途泊位、件雜貨泊位，白祁廟作業(yè)區(qū)則設(shè)立1個煙花鞭炮專用泊位。項目投資4．25億元，項目建成后，株洲港年吞吐能力將提高130萬噸，新增港口營運收入約 7625萬元，同時為本地企業(yè)每年節(jié)省1億元左右的物流成本。

　　據(jù)悉，三年后港區(qū)投產(chǎn)時，適逢長沙湘江航電樞紐建好。屆時，湘江株洲段可晝夜通航2000噸級巨噸。港區(qū)建成后，具備運輸管理、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運、信息系統(tǒng)、物流服務(wù)、“一關(guān)三檢”通關(guān)報檢7大功能。屆時，銅塘灣港區(qū)將成為現(xiàn)代綜合物流型港區(qū)，每年吞吐的集裝箱達9．25萬標箱，其中煙花鞭炮1．75萬標箱；件雜貨為130萬噸。不但解決可本地貨物進出問題，還可吸納附近的長沙、湘潭貨源。銅塘灣港區(qū)項目，既可使株洲港邁向名副其實的區(qū)域性重要港口，初步消除在城市中心區(qū)儲存、裝卸煙花鞭炮的安全隱患，促進株洲物流業(yè)快速發(fā)展，又有利于國家綜合運輸體系建設(shè)，促進湖南外向型經(jīng)濟的快速發(fā)展。株洲也將以此為契機，整合鐵路、公路、水運、航空交通優(yōu)勢，進一步鞏固該市的交通樞紐地位，有效降低企業(yè)物流成本，增強株洲有色冶金、機械制造、煙花鞭炮、化學建材等出口產(chǎn)品的競爭，有力推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“兩型”社會建設(shè)。

來源：長沙晚報