5月份，北方天氣不冷不熱，氣候適宜煤炭裝卸，歷來是港口煤炭運輸?shù)狞S金季節(jié)，但由于5月份處于春節(jié)剛過、炎熱夏季尚未到來之時，一般為用電和用煤淡季，沿海煤炭市場經(jīng)常處于煤炭需求不旺的狀態(tài)，但今年卻是與往年不同。由于煤炭市場供需兩旺，各港煤炭發(fā)運量始終處于高位，預(yù)計全國主要港口5月份發(fā)運煤炭將超過上個月，達到4500萬噸，將創(chuàng)月度運煤新高，僅秦皇島港煤炭吞吐預(yù)計將再超2000萬噸，達到2020萬噸左右，唐山港方面，國投京唐、曹妃甸港運輸數(shù)量也將創(chuàng)造高產(chǎn)，雙雙超過300萬噸。

　　今年以來，國民經(jīng)濟快速發(fā)展，尤其是固定資產(chǎn)投資快速增長，為煤炭需求的穩(wěn)步增長提供了堅實的基礎(chǔ)。進入5月份，氣溫逐步升高，迎夏儲煤高峰的來臨，電廠加大存煤力度，動力煤的需求和價格繼續(xù)上漲；供給方面，煤礦安全檢查的持續(xù)也將對產(chǎn)能釋放產(chǎn)生影響，沿海地區(qū)煤炭需求始終保持著旺盛的態(tài)勢。5 月19日，秦皇島到廣州和上海的運價為80元/噸和61元/噸，至廣州價格較上周上升2元/噸，至上海價格則下降1元/噸。整個5月份，到達秦皇島、唐山等港口拉煤的船舶不減，各港船舶銜接順暢，裝卸現(xiàn)場馬達轟鳴、一片繁忙景象。華東、華南地區(qū)受世博會和水電運行不好的影響，火電負荷較高，煤炭需求旺盛，西南地區(qū)旱情帶來的水電出力有限，電力對火電的依賴加重使得二季度煤炭需求保持旺盛。當(dāng)前西南水電發(fā)電量不足使得火電壓力較大，促成了二季度煤市的高景氣。沿海尤其華東地區(qū)的江蘇、上海、浙江日耗煤和存煤數(shù)量良好，據(jù)統(tǒng)計，5月份，華東電網(wǎng)日耗煤量平均在60萬噸以上，處于高位，存煤可用天數(shù)為14天左右，盡管用戶大量派船拉煤，但存煤數(shù)量并沒有大幅增加，顯示出需求的看好。最近，南方雨水增多，水電有所恢復(fù)，但運行并不正常，西電東送數(shù)量仍同比減少，刺激了沿海地區(qū)火電需求的增加，華南廣東地區(qū)拉煤、存煤的積極性也非常高漲，截止5月23日，廣東電廠存煤301萬噸，存煤可用天數(shù)為16天。

　　北方主要發(fā)煤港口抓住船舶到港集中的良好機遇，加強與鐵路、發(fā)煤礦站聯(lián)系，增加適銷對路煤炭進港，在山西煤炭調(diào)進不足的情況下，大力增加內(nèi)蒙古、寧夏等地煤炭進港，保證了用戶需求。各港努力提高煤炭運輸效率，壓縮車、船、貨在港停時，要求船舶在等深線處等泊，提前備主機，加快排壓艙水時間，提高船舶周轉(zhuǎn)效率。秦皇島港把抓調(diào)進，抓卸車，爭優(yōu)質(zhì)貨源，保持適度場存作為生產(chǎn)組織的重點；為確保適銷對路的煤種及時調(diào)進，他們密切與同煤、中煤、神華等大煤種單位的業(yè)務(wù)聯(lián)系，及時掌握從貨源調(diào)進到船舶運力安排方面的信息；在請車菜單上，協(xié)調(diào)好與鐵路部門的關(guān)系，科學(xué)點準(zhǔn)每日接車菜單，加快鐵路車皮的周轉(zhuǎn)，并在船舶的靠泊順序和作業(yè)安排上予以充分保證和考慮；為確保船舶運力及時到港，他們加強與各主要用戶的溝通協(xié)調(diào)，努力達到調(diào)進與調(diào)出銜接順暢，并千方百計做好市場煤炭裝船的協(xié)調(diào)工作，努力增加吞吐量；針對船型小、移泊船多的特點，他們做好船舶到港前的對垛準(zhǔn)備，充分利用走靠船和生產(chǎn)空隙時間維修保養(yǎng)設(shè)備，努力壓縮生產(chǎn)輔助時間，提高綜合裝船作業(yè)效率，5月份有多天日煤炭發(fā)運量超過或接近70萬噸。