2月份京唐港區(qū)整體運行趨勢可概括為12個字：供給增加、需求減少、煤價下跌。
     2月初，京唐港區(qū)全港煤炭庫存達177萬噸，其中，國投京唐港庫存為96萬噸，京唐港煤炭公司庫存為81萬噸，這些庫存煤炭都是1月份在原產(chǎn)地（內(nèi)蒙古、山西、陜西）高價采購的，發(fā)運到港口的高成本煤炭，大部分發(fā)運單位都認為煤炭價格會一直攀升，年后才能下滑，即使是高成本采購，發(fā)運到港口也能賣個好價格，發(fā)運單位加大發(fā)運量，原本在站臺上堆放的大量煤炭，全部發(fā)運到港口，到2月底，京唐港區(qū)全港煤炭庫存達270萬噸，比月初增加近100萬噸。但是近期南方氣溫大幅回升，電廠日耗煤量降低，主要消費地區(qū)的用煤量也大幅下降，市場成交價格普遍下跌。

    從煤炭調(diào)進看：2月份全港卸46767車，調(diào)進量為390萬噸，環(huán)比增加25.4%，其中，2月22日卸車創(chuàng)2010年以來最高紀錄，為2408車，日均卸車1670車，環(huán)比增加32.7%，鐵路調(diào)進量增加。除2月5日、12日每日10點30分至12點天窗施工外，運輸正常。港口庫存量也處于高位狀態(tài)，2月26日庫存量最高，為272萬噸。

    從煤炭調(diào)出看：2月份全港調(diào)出251.1萬噸，其中。裝船量達245萬噸，陸運出港6.1萬噸，調(diào)出量環(huán)比減少38.3%，2月4日調(diào)出最多為15萬噸，日均裝船量為8.96萬噸，環(huán)比下降25%，主要是電廠需求減少。惡劣天氣因素也是影響裝船量減少的原因。2月份，京唐港區(qū)受大風(fēng)、大霧惡劣天氣影響，導(dǎo)致封航時間累計長達112小時。日均下錨船舶為11條，環(huán)比下降181%，其中2月1日是下錨船舶最多的一天，為20條，最少的一天是2月17日，只有6條。日均預(yù)報到港船舶為3條，環(huán)比下降1倍。

    從煤炭價格看：煤價從2月份初，發(fā)熱量5800大卡：840-850元/噸；5500大卡：780-790元/噸；5000大卡：690-705元/噸；4500大卡：620-630元/噸；到2月底發(fā)熱量5800大卡：740-760元/噸；5500大卡：700-720元/噸；5000大卡：600-620元/噸；4500大卡：530-540元/噸；降幅為80-100元/噸，煤價開始下跌。

    綜上所述，2月份京唐港區(qū)整體運行趨勢為：供給增加、需求減少、煤價下跌。來自國家電網(wǎng)公司的數(shù)據(jù)顯示： 2月23日國家六大發(fā)電集團直供電廠存煤天數(shù)均在10天以上，其中浙電、上電、廣電、國電、大唐、華能存煤天數(shù)分別為49天、16天、10天、35天、75天、35天，與此同時，電煤日耗下降，2月20日，六大發(fā)電集團的總?cè)蘸臑?6萬噸，環(huán)比下降44.5%。受2月份港口和電廠高位庫存影響，3月份，短時間內(nèi)電廠不會采購煤炭，大多數(shù)經(jīng)營戶持觀望態(tài)度，煤炭進入淡季。