為有效緩解電煤供應緊張局面，交通運輸部水路交通應急指揮中心1月9日下發(fā)緊急通知，要求采取更加有力、有效措施，全力做好2010年春節(jié)和“兩會”期間的電煤運輸保障工作。

　　2009年12月份至今，全國大部分地區(qū)遭遇多年罕見的低溫和雨雪天氣，電網(wǎng)負荷持續(xù)攀升，耗煤屢創(chuàng)歷史新高，目前，直供電網(wǎng)平均可耗天數(shù)下降到8天左右。目前，包括華中電網(wǎng)和華東電網(wǎng)在內(nèi)，多個省市電煤告急，部分城市已開始拉閘限電。

　　港口、航運、航道、海事等部門迅速行動，加強組織協(xié)調(diào)，主動做好服務，為電煤運輸保障工作保駕護航。秦皇島港成立了應急指揮領(lǐng)導小組，實行24小時值班帶班制度，確保每天煤炭裝船量不低于62萬噸。秦皇島港抓住天氣轉(zhuǎn)好的有利時機，6-17日，發(fā)運煤炭 707.9萬噸，日均發(fā)運煤炭64.3萬噸。1月6日，秦皇島市最低氣溫創(chuàng)“記錄”地達到-26度，創(chuàng)56年來最低溫度。針對進港煤車出現(xiàn)凍煤問題，秦皇島港新增了一支1000多人的卸車隊，分三班，24小時在崗，通過手工對凍煤進行處理，全力保障電煤運輸順暢。針對船舶排放壓艙水困難的問題，港口提前聯(lián)系船方排放壓艙水，縮短船舶周轉(zhuǎn)時間，提高裝船效率。秦港還啟動了極端天氣應急機制，優(yōu)先安排電煤運輸；聯(lián)系海事部門，努力減少封航的影響；協(xié)調(diào)船舶公司、鐵路部門等輔助單位，要提前做好準備，進一步壓縮輔助作業(yè)時間，努力提高作業(yè)效率。1月10日以后，秦皇島地區(qū)天氣轉(zhuǎn)暖，港口封航和凍煤問題將逐漸緩解，運量有所提高。

　　受北方普降大雪的惡劣天氣影響，電煤運輸問題比較突出。唐山港京唐港區(qū)堅持把電煤作為重點保障對象，加強對走靠船舶的調(diào)度指揮。進一步鞏固與國有重點煤炭客戶的業(yè)務關(guān)系，增加其煤炭進港量；爭取鐵路運輸管理部門的大力支持，確保煤炭列車集港通道暢通。根據(jù)船型大小和煤種情況安排船舶走靠，必要時打破單位界限，實現(xiàn)泊位利用效率最大化。1月份以來，已發(fā)運煤炭140萬噸。天津港積極采取措施保障南方電煤運輸。按照“電煤優(yōu)先”的原則，一方面努力清除積雪，加強運輸組織，保持電煤運輸通道暢通，另一方面積極與有關(guān)貨主和船公司聯(lián)系，即使掌握船貨動態(tài)，壓縮輔助作業(yè)時間，優(yōu)先安排電煤船舶進港作業(yè)，并加強調(diào)度指揮，不斷提高裝卸效率和作業(yè)計劃兌現(xiàn)率，努力壓縮船舶在港時間，盡全力使電煤船舶快進快出，今年以來已為華東華南地區(qū)用戶發(fā)運煤炭150萬噸，有效緩解了南方燃“煤”之急。