據(jù)2010年1月4日秦皇島通盈船務(wù)有限公司提供煤炭海運(yùn)價(jià)格顯示，以2萬(wàn)噸至2.6萬(wàn)噸船型為例，秦皇島港至上海、張家港、廣州海運(yùn)費(fèi)分別為55元/ 噸、60元/噸、120元/噸。與12月28日公布的70元/噸、75元/噸、115元/噸相比分別下降15元/噸，環(huán)比降幅分別為21.42%、 20%、13.04%。

    而從2日下午開始暴雪降臨燕趙大地，秦皇島降雪達(dá)到中到大雪水平，且伴隨著大風(fēng)。秦皇島港幾次因風(fēng)、霧封航，1月4日錨地船舶達(dá)到205艘，與12月28 日133艘相比短時(shí)間內(nèi)增加72艘。港口積極應(yīng)對(duì)惡劣天氣，抓住一切時(shí)機(jī)搶運(yùn)電煤，1月5日錨地船舶即降至185艘，1天時(shí)間即減少錨地船舶20艘。

    目前南方各大電廠存煤依然告急，煤炭需求旺盛。港口又因惡劣天氣幾度封航，雖未達(dá)到11月初時(shí)274艘的錨地泊船狀況，但存在一定程度的船舶壓港現(xiàn)象，天氣對(duì)煤炭需求的正向刺激和對(duì)運(yùn)力供給的逆向消解將放大沿海運(yùn)價(jià)的振幅。