超過(guò)1600萬(wàn)噸的煤炭吞吐量，創(chuàng)下了錦州港有史以來(lái)單貨種的吞吐量之最，也使得煤炭成為錦州港發(fā)展進(jìn)程中最具話語(yǔ)權(quán)的強(qiáng)勢(shì)貨種。

　　截至去年12月26日，錦州港共完成吞吐量5174.5萬(wàn)噸，接待來(lái)港船舶4298艘次，其中煤炭完成1604.5萬(wàn)噸，接卸煤船 1429艘次。據(jù)港口業(yè)務(wù)部有關(guān)人士估算，錦州港全年煤炭吞吐量能完成1650萬(wàn)噸左右，此數(shù)據(jù)接近于2003年港口全年的吞吐量。1650萬(wàn)噸，意味著錦州港每天要完成煤炭吞吐量4.5萬(wàn)噸。毋庸置疑，煤炭已經(jīng)成為“準(zhǔn)”億噸能源大港——錦州港發(fā)展進(jìn)程中的強(qiáng)勢(shì)貨種，吞吐量將創(chuàng)下港口開(kāi)航以來(lái)的最高值，并將同時(shí)創(chuàng)下錦州港有史以來(lái)單貨種吞吐量之最。這是錦州港煤炭吞吐量與1600萬(wàn)噸實(shí)現(xiàn)“第二次握手”，上一次是2008年完成1613萬(wàn)噸。

　　如果說(shuō)2008年錦州港煤炭吞吐量第一次突破1600萬(wàn)噸，帶有一點(diǎn)僥幸與運(yùn)氣的話，那么，在充滿金融危機(jī)陰霾的2009年，錦州港煤炭梅開(kāi)二度問(wèn)鼎開(kāi)航以來(lái)峰值，絕對(duì)是努力與實(shí)力雙管齊下的結(jié)果。盡管去年全球性金融危機(jī)設(shè)置了重重路障，但并沒(méi)有妨礙錦州港煤炭中轉(zhuǎn)呈現(xiàn)頻頻亮點(diǎn)。

　　去年，錦州港完成褐煤中轉(zhuǎn)量幾乎占煤炭中轉(zhuǎn)總量的70%，次之的是冶煉精煤，占總量的12%左右。中轉(zhuǎn)的褐煤多來(lái)自內(nèi)蒙古及平莊方向，經(jīng)過(guò)港口對(duì)接、聯(lián)系供需雙方，而后奔赴江蘇、浙江、山東和上海等地。雖然2009年江蘇依然是錦州港煤炭中轉(zhuǎn)量最高的省份，但山東市場(chǎng)增量最多，青島、龍口、濰坊、煙臺(tái)和威海等膠東半島區(qū)域，相繼成為錦州港煤炭中轉(zhuǎn)的“勢(shì)力范圍”。同時(shí)，港口針對(duì)上岸煤的開(kāi)發(fā)力度進(jìn)一步加大，在煤炭市場(chǎng)行情低迷時(shí)期，成功實(shí)現(xiàn)了凌鋼、鞍鋼上岸煤在錦州港的中轉(zhuǎn)，全年達(dá)到了前所未有的65萬(wàn)噸。

　　此外，錦州港還積極尋求與具有完整物流鏈的電力企業(yè)及抗風(fēng)險(xiǎn)性強(qiáng)的供需雙方的合作機(jī)會(huì)。去年，僅赤峰元泰、通遼華躍、大連嘉業(yè)等新開(kāi)發(fā)客戶就在錦州港中轉(zhuǎn)煤炭200多萬(wàn)噸。

 來(lái)源:錦州新聞網(wǎng)