連日來(lái)，秦皇島地區(qū)天氣轉(zhuǎn)好，秦港抓住機(jī)遇，加快了生產(chǎn)效率，日煤炭發(fā)運(yùn)量有所增加，庫(kù)存也隨之下降。截止12 月11 日，秦皇島港存煤數(shù)量已降至629 萬(wàn)噸，屬于合理庫(kù)存范圍，而就在半個(gè)月前的11 月25 日，秦港卻因惡劣天氣原因造成裝運(yùn)不暢，庫(kù)存為757萬(wàn)噸。
       今年3 月底到10 月上旬，由于經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，煤炭需求有所好轉(zhuǎn)，而與之相反的是受山西煤炭資源整合影響，煤炭供給不足，秦皇島地區(qū)煤炭市場(chǎng)呈現(xiàn)了“弱平衡”狀態(tài)，港口庫(kù)存數(shù)量始終在低位徘徊。針對(duì)秦港持續(xù)低庫(kù)存的情況，鐵路部門適時(shí)對(duì)大秦線進(jìn)行了為期20 天的大修，并提出大修結(jié)束后，鐵路部門將增加一定運(yùn)量。就在鐵路和港口準(zhǔn)備加快運(yùn)輸之時(shí)，惡劣天氣卻成為了阻礙港口生產(chǎn)的“罪魁禍?zhǔn)住�，受北方寒潮影響，大風(fēng)、大霧等惡劣氣候開始伴隨著秦皇島。從10 月19 日到11 月底40 多天的時(shí)間里，惡劣氣候造成港口封航不能走靠船就長(zhǎng)達(dá)10 多天，嚴(yán)重影響了秦港的裝船效率，使煤炭發(fā)運(yùn)量降低，并造成秦港庫(kù)存直線上升，最高達(dá)到859 萬(wàn)噸，錨地最多壓船274 艘，并造成沿海地區(qū)煤炭接卸港和電廠存煤量雙雙下降，部分電廠用煤緊張，個(gè)別電廠存煤只夠2-3 天用量，用戶紛紛將告急“電函”或“傳真”發(fā)往秦皇島、唐山等北方港口。
        需求方面，10、11 月，我國(guó)工業(yè)同比保持增速，顯示出需求擴(kuò)展的增幅加快，房地產(chǎn)以及外貿(mào)好轉(zhuǎn)對(duì)工業(yè)的拉動(dòng)作用也逐漸顯現(xiàn)，而鋼鐵、汽車、化工、電力、煤炭等行業(yè)增長(zhǎng)加速顯著，發(fā)電量、PMI 指數(shù)等指標(biāo)也驗(yàn)證了整體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)強(qiáng)勁復(fù)蘇，近幾個(gè)月的工業(yè)生產(chǎn)強(qiáng)勁將得到保持，預(yù)計(jì)四季度GDP 同比增速達(dá)到10.4%。直供電方面，截止12 月6 日，全國(guó)直供電廠存煤日耗煤量為237 萬(wàn)噸，可用天數(shù)為12 天，其中華東地區(qū)電廠可用天數(shù)僅為7 天，低于警戒線。六大耗煤大戶方面，截止12 月8 日，浙電、上電、廣電、國(guó)電、大唐、華能等六大電力集團(tuán)存煤可用天數(shù)分別為13、7、24、11、7、10 天，除廣東地區(qū)因進(jìn)口煤炭較多、庫(kù)存略高以外，其余電廠存煤基本處于低位，尤其國(guó)電、大唐雖然經(jīng)過(guò)北方港口前一段時(shí)間的積極搶運(yùn)，但存煤數(shù)量仍然偏低。石洞口二電廠、太倉(cāng)、南通、蘇州、南京、長(zhǎng)興、玉環(huán)、福州電廠的存煤天數(shù)分別為6 天、11 天、16 天、3 天、8 天、22 天、21 天、9天，其中有多個(gè)電廠存煤在警戒線附近徘徊。其中，蘇州電廠存煤天數(shù)由11 月13 日的16天下降到現(xiàn)在的3 天，補(bǔ)庫(kù)存需求強(qiáng)烈。
        進(jìn)入12 月份，秦皇島地區(qū)晴好天氣居多，海上風(fēng)平浪靜，海事局封航次數(shù)減少，尤其4 日過(guò)后，飽滿的庫(kù)存和良好的作業(yè)條件給秦港創(chuàng)高產(chǎn)帶來(lái)機(jī)遇。12 月4-10 日，秦港共完成煤炭運(yùn)量408 萬(wàn)噸，日均發(fā)運(yùn)煤炭達(dá)68 萬(wàn)噸，如果這種良好的局面持續(xù)下去，秦港吞吐量會(huì)大幅攀升。但隨之而來(lái)的問(wèn)題就是港口庫(kù)存下降后，煤炭調(diào)進(jìn)能否及時(shí)跟上，能否滿足裝船需求，這成為我們關(guān)注的焦點(diǎn)。由于前一段時(shí)間受惡劣天氣影響，港口船舶不能走靠，庫(kù)存過(guò)高。為完成增運(yùn)任務(wù)，鐵路及時(shí)調(diào)整了車流，相應(yīng)增加了京津唐地區(qū)電廠的直達(dá)運(yùn)輸數(shù)量，保證了大秦線運(yùn)量按進(jìn)度推進(jìn)。而這一階段，秦港日均進(jìn)煤量偏低，而今，秦皇島地區(qū)天氣轉(zhuǎn)好后，預(yù)計(jì)鐵路部門將向秦皇島方向增加運(yùn)量、以滿足裝船需求。
        煤礦生產(chǎn)和供給方面，山西煤炭企業(yè)資源整合和煤礦兼并重組工作如火如荼，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦和中小煤礦還沒有投入生產(chǎn)，直接造成大秦線貨源緊張。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前10 個(gè)月，山西省出省煤炭運(yùn)量累計(jì)完成38370 萬(wàn)噸，同比減少10360 萬(wàn)噸。其中重點(diǎn)礦完成22789 萬(wàn)噸，同比減少 2785 萬(wàn)噸；非重點(diǎn)礦完成15581 萬(wàn)噸，同比減少7575 萬(wàn)噸。從出省煤炭銷量中份額最大的鐵路運(yùn)銷情況來(lái)看，全省鐵路出省煤炭量累計(jì)完成30477 萬(wàn)噸，同比減少6665萬(wàn)噸。目前，鐵路裝車仍然以同煤、中煤、神華、伊泰四大家為主，來(lái)自四大家的煤炭占秦港煤炭調(diào)進(jìn)總量的70%，這個(gè)比例比去年同期高出20%，其中內(nèi)蒙方向的煤炭所占比例由去年的35%上升到52%。
       目前，南方電廠日耗煤量處于高位，但庫(kù)存卻維持較低水平，尤其華東地區(qū)的電廠補(bǔ)庫(kù)存意識(shí)強(qiáng)勁。由于經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好、新開工項(xiàng)目增加與惡劣天氣、降溫等原因帶動(dòng)了煤炭需求，推動(dòng)了煤炭?jī)r(jià)格和海運(yùn)費(fèi)快速上漲，目前5500 大卡市場(chǎng)煤炭交易價(jià)格已上漲到740 元，明年電煤合同價(jià)格上漲預(yù)期強(qiáng)烈，也使南方電廠拉運(yùn)煤炭積極性更加提高。筆者預(yù)計(jì)，從目前至明年二月份，煤炭運(yùn)輸形勢(shì)仍會(huì)趨向緊張，煤炭?jī)r(jià)格仍有上升空間。因此，針對(duì)嚴(yán)峻的供需形勢(shì)，礦、路、港、航各方應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合、提高運(yùn)輸效率，全力滿足沿海地區(qū)用煤需求，從而保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。