12月23日，欽州保稅港區(qū)一期順利通過由海關總署等11個部委組成的國務院聯(lián)合驗收組的驗收，成為我國第九個封關運作的保稅港區(qū)；此前的22日，驗收組驗收了南寧保稅物流中心。

     就物流陸距而言，西南貨物由昆明經欽州港出海僅900多公里，鐵路運距比防城港短約25公里，比北海港短約80公里，比湛江港分別短約136公里（走黔貴線）、294公里（走南昆線），比廣州港分別短約517公里（走黔貴線）、667公里（走南昆線）。

     欽州保稅港區(qū)一期封關之后一星期，擁有17億消費者、4萬億美元貿易額的中國-東盟自由貿易區(qū)也將宣告建成，這并非巧合。從2008年5月到2009年2 月，不到一年的時間里，國家先后批準設立廣西欽州保稅港區(qū)、廣西憑祥綜合保稅區(qū)、南寧保稅物流中心，并允許北海出口加工區(qū)拓展保稅物流功能，與此同時，防城港保稅物流中心(B型)也正積極申報。一個經濟區(qū)在如此短的時間內，規(guī)劃如此齊全的保稅物流體系，可謂全國僅見，廣西因此成為全國唯一一個擁有4個保稅區(qū)的省份。

   “欽州保稅港封關，是一個重大契機�！睆V西壯族自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)副主席、廣西欽州保稅港區(qū)工委書記、管委會主任陳武說，“從海上到陸地，中國對東盟的北部灣國際物流門戶，到今天可以說是初步建成�！�

     舉全區(qū)之力建設港口

    保稅港區(qū)封關是廣西萬里長征第一步�！霸瓏鴦瘴瘑T、全國政協(xié)原副主席王忠禹稱，中國—東盟自由自貿區(qū)明年建成，需要其政策局限，為了避免可能出現(xiàn)的商品流向的扭曲和避稅，我國必須選擇一些位置突出，能形成對東盟國家良好輻射的口岸，進行政策試驗與口岸試點，實現(xiàn)中國—東盟經濟一體化進程的“無縫對接”。欽州保稅港區(qū)就是要解決這些問題，“只要一通關，一切問題才暴露出來，不通關，你再研究都落實不了。”

    “為了建設欽州港，廣西已經是舉全區(qū)之力。”欽州市長張曉欽告訴本報記者，廣西北部灣經濟區(qū)包括欽州在內共6個城市，廣西區(qū)政府每年安排產業(yè)發(fā)展專項基金10個億，2008年給欽州一家達5.96億。

    然而，這種努力在中國石油廣西石化公司總經理吳恩來看來，還是遠遠不夠。欽州是距南海油氣資源開發(fā)區(qū)域最近的深水良港和油氣化工基地之一，中石油欽州千萬噸煉化項目輔以保稅港政策，理論上可重組海上東盟國家原油需求產業(yè)鏈條，并有效緩解西南地區(qū)成品油供應偏緊的局面，在我國的能源發(fā)展戰(zhàn)略和能源安全中，發(fā)揮重要作用。

    然而，千萬噸煉油項目投產在即，欽州僅有10萬噸港口泊位，30萬噸油船入港只能在湛江過駁，每噸多出90元物流成本，按照1000萬噸進油計量，每年耗費近10個億，這對欽州保稅港區(qū)的聚集功能，是個重大浪費。