12月18日，珠海高欄港與天津、�？诩�裝箱班輪航線正式開通，珠海高欄港由此打通了北上南下的“海上高速公路”。當(dāng)日，總投資近50億元的兩個15萬噸干散貨碼頭和南水作業(yè)區(qū)棄土岸壁整治工程同時開工，意味著珠海港朝億噸大港奮進(jìn)又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

    據(jù)介紹，新開通的珠海至天津線，南起珠海港高欄港務(wù)公司碼頭，北溯華北沿海樞紐天津港，航線由洋浦中良海運(yùn)公司負(fù)責(zé)營運(yùn)，通過定期集裝箱班輪運(yùn)輸，連接起中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)，為珠西地區(qū)與華北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易提供了一個新的物流通道選擇；珠海至�？诰�，北起珠海港高欄港務(wù)公司碼頭，南至�？诟�，航線由海口港集裝箱公司負(fù)責(zé)定期的班輪營運(yùn)，打通了珠海及珠三角西部地區(qū)到海南省的物流通道。

    高欄港兩個15萬噸干散貨碼頭和南水作業(yè)區(qū)棄土岸壁整治工程也同時開工。這兩大工程是優(yōu)化珠海港運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提升貨物集疏運(yùn)能力的有力保障，標(biāo)志著珠海港口建設(shè)又邁上了一個新臺階。珠海港兩個15萬噸級干散貨碼頭，位于高欄港南水作業(yè)區(qū)，珠海電廠和秦發(fā)10萬噸級煤炭碼頭中間，岸線長668米，從岸線向里縱深460米，泊位水深將達(dá)-16.2米左右，建設(shè)的水工結(jié)構(gòu)將按照靠泊20萬噸級干散貨船設(shè)計，并預(yù)留進(jìn)一步提高通過能力的條件。項(xiàng)目總投資約22億元，設(shè)計年吞吐量為1600萬噸，建成后可接卸廣東省內(nèi)及京廣、京九鐵路沿線湖南江西境內(nèi)的部分鋼鐵廠所需的鐵礦石、煤炭等干散貨，是目前珠三角地區(qū)最大的專業(yè)化干散貨碼頭，被列為廣東省十大重大項(xiàng)目之一。

    據(jù)悉，今后3年珠海港還將投資120億建設(shè)10萬噸級集裝箱碼頭、15萬噸級礦石碼頭和10萬噸級煤碼頭，形成貨物吞吐能力過億噸、集裝箱吞吐能力過 300萬標(biāo)箱的物流運(yùn)輸體系，并致力成為“西江通向世界的大門”，建設(shè)成為華南主要的干散貨集散中心、油氣化學(xué)品集散中心、珠三角西岸集裝箱干線港。

來源:中國水運(yùn)報