今年以來，我國北煤南運主樞紐港－秦皇島港，積極克服世界金融危機影響、年初煤炭市場需求不旺以及山西煤炭資源整合、進口煤大量涌入等不利因素，大力開拓煤炭運輸市場，走訪收、發(fā)貨人，多次召開煤炭運輸協(xié)調(diào)會，以爭取礦方和用戶的支持；發(fā)揮場地泊位長租模式的作用，鞏固了與中煤、神華等大客戶的關(guān)系，吸引了車船運力。港口還密切與鐵路部門協(xié)調(diào)配合，延伸大秦線，增加內(nèi)蒙、寧夏等地煤炭進港中轉(zhuǎn)，以補充貨源的不足，今年內(nèi)蒙方向煤炭進港比例已由去年的 35%增加到52%，

　10月下半月至11月，受寒潮影響，港口持續(xù)10多天的大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，造成海事局頻繁封航，港口煤炭發(fā)運量大幅減少。在受惡劣天氣影響、船舶不能進港的情況下，秦港加強了對場地、垛位的使用和管理，努力擴大堆存能力，更好發(fā)揮煤炭堆存蓄水池和接卸緩沖作用，儲備了大量煤炭。天氣有所轉(zhuǎn)好后，船舶進出港恢復(fù)了正常。秦港抓住機遇，密切與船方、引水、海事等單位聯(lián)系，有條不紊的引領(lǐng)進、出港船舶，尤其對電煤船舶實施優(yōu)先進出、優(yōu)先靠離、優(yōu)先裝卸等三優(yōu)先，確保安全走靠、快速作業(yè)，加快煤炭周轉(zhuǎn)，滿足了用戶的要求，避免了沿海地區(qū)電廠因缺煤而停機的現(xiàn)象發(fā)生，受到用戶的贊譽。截止12月16日，秦皇島港今年已累計完成煤炭吞吐量1.964億噸，完成2億噸煤炭吞吐量已指日可待。

 來源:中國礦產(chǎn)設(shè)備網(wǎng)