作為一種可替代液化石油氣的清潔能源，二甲醚產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的發(fā)展頗富戲劇性。2006～2008年上半年，全國(guó)各地掀起了二甲醚建設(shè)熱，國(guó)內(nèi)二甲醚產(chǎn)能擴(kuò)張之快、規(guī)劃規(guī)模之大世界罕見，以至于國(guó)家發(fā)改委不得不連續(xù)下文，對(duì)高燒不退的二甲醚建設(shè)連潑冷水，甚至出臺(tái)急剎車政策，遏制投資沖動(dòng)。然而，二甲醚還是過(guò)剩了，甚至是目前產(chǎn)能過(guò)剩最嚴(yán)重的化工子行業(yè)之一。

　　　產(chǎn)能年均增長(zhǎng)率1178%

　　　2001年10月19日，日本豐田公司、日立公司、道達(dá)爾菲納埃爾夫公司、氧氣公司等8家公司聯(lián)合組建成立世界上首個(gè)專業(yè)化二甲醚技術(shù)研發(fā)公司，并很快建成一座二甲醚實(shí)驗(yàn)工廠，開始批量生產(chǎn)二甲醚。緊隨日本之后的我國(guó)，也很快消化吸收并開發(fā)出自己的二甲醚生產(chǎn)技術(shù)，建成數(shù)套2000~5000噸/年不等的二甲醚裝置。到2002年底，我國(guó)已經(jīng)擁有二甲醚產(chǎn)能3.18萬(wàn)噸。但早期的二甲醚僅限于膠黏劑、氣霧劑和醫(yī)藥麻醉劑等少數(shù)領(lǐng)域，消費(fèi)量很少。

　　采訪中記者了解到，自2005年以來(lái)，隨著國(guó)際油價(jià)的持續(xù)大幅上漲，使得天然氣、液化氣的需求量猛增，供需矛盾突出。每年冬季，南方各地都會(huì)鬧“氣荒”，推動(dòng)液化氣價(jià)格飆升。在這種情況下，物理化學(xué)性能及燃燒使用性能與液化氣極其相似的二甲醚，開始受到人們的關(guān)注和青睞。加之經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)甲醇不僅可以自給，而且開始過(guò)剩，為二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了充足的原料保證。我國(guó)自主開發(fā)的一步法、兩步法等先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，又為二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了技術(shù)支撐。而二甲醚生產(chǎn)工藝流程短、投資少見效快的特點(diǎn)，激發(fā)了各方投資建設(shè)二甲醚裝置的熱情。使得2006年以后，國(guó)內(nèi)掀起了一波又一波二甲醚建設(shè)狂潮，二甲醚產(chǎn)能出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。

　　2005年，我國(guó)二甲醚產(chǎn)能僅12萬(wàn)噸，2006年攀升至44.5萬(wàn)噸，2007年躥至220萬(wàn)噸，2008年進(jìn)一步飆升至436萬(wàn)噸。短短3年時(shí)間，產(chǎn)能增長(zhǎng)了424萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)1178%。據(jù)城市燃?xì)鈪f(xié)會(huì)二甲醚專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)陳衛(wèi)國(guó)介紹，目前我國(guó)二甲醚產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到600萬(wàn)～800萬(wàn)噸。如果規(guī)劃中的項(xiàng)目全部建成，到2010年底，我國(guó)二甲醚產(chǎn)能將達(dá)到1484萬(wàn)噸。

　　而在二甲醚產(chǎn)能井噴式增長(zhǎng)的同時(shí)，其應(yīng)用領(lǐng)域的開發(fā)卻不盡如人意。目前，二甲醚除主要用于摻燒液化石油氣外，在膠黏劑、氣霧劑、制冷劑和醫(yī)藥麻醉劑等領(lǐng)域應(yīng)用很少。此前被人們寄予厚望的二甲醚汽車，除了在上海147路公交車上試用過(guò)一段時(shí)間外，并沒有得到推廣應(yīng)用，甚至沒有得到社會(huì)認(rèn)可。產(chǎn)能的大幅擴(kuò)張和下游市場(chǎng)開發(fā)的嚴(yán)重滯后，使得二甲醚產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了“兩降”、“兩增”現(xiàn)象：即裝置平均開工率持續(xù)低位徘徊甚至屢創(chuàng)新低，產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)走低；二甲醚與液化石油氣價(jià)差不斷拉大，行業(yè)虧損面不斷蔓延并加劇。

　　據(jù)了解，2007年，我國(guó)二甲醚產(chǎn)量約90萬(wàn)噸，裝置平均開工率僅為41%。2008年，我國(guó)二甲醚產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到216萬(wàn)噸，但與436萬(wàn)噸產(chǎn)能相比，裝置平均開工率也未超過(guò)50%。今年，預(yù)計(jì)全年二甲醚產(chǎn)量約230萬(wàn)噸，即便按最保守的600萬(wàn)噸產(chǎn)能計(jì)算，裝置開工率也不足36%。伴隨著裝置開工率的下降，二甲醚價(jià)格也出現(xiàn)了跳水——由2008年6月最高時(shí)的6600元/噸，一路降至今年5～6月最低時(shí)的2700元/噸以下。與此同時(shí)，其與替代產(chǎn)品液化氣價(jià)差卻不斷拉大：2008年上半年，二甲醚與液化氣的價(jià)差始終未超過(guò)500元/噸，今年這一差價(jià)卻始終保持在1000元/噸以上，甚至一度超過(guò)1500元/噸。

　　“由于產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，每當(dāng)液化氣供應(yīng)緊張、價(jià)格上揚(yáng)，推動(dòng)二甲醚需求增加，市場(chǎng)回暖時(shí)，眾多停運(yùn)的二甲醚裝置就會(huì)迅速恢復(fù)生產(chǎn)，增加產(chǎn)品投放量，最終導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)的二甲醚價(jià)格只能在成本線附近運(yùn)行。”陜西渭河化工科技有限公司總經(jīng)理惠有社說(shuō)。

　　　應(yīng)用領(lǐng)域沒擴(kuò)大反而萎縮

　　　談到二甲醚產(chǎn)能過(guò)剩的原因，城市燃?xì)鈪f(xié)會(huì)二甲醚專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)陳衛(wèi)國(guó)、河南金鼎化工有限公司總經(jīng)理王貴金等專家認(rèn)為，一是宏觀上缺乏正確的引導(dǎo)和統(tǒng)一規(guī)劃；二是液化氣價(jià)格的瘋漲使得二甲醚價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯，引發(fā)投資沖動(dòng)；三是二甲醚工藝流程短，項(xiàng)目投資少，準(zhǔn)入門檻低。但至關(guān)重要的原因是相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致二甲醚應(yīng)用領(lǐng)域開發(fā)不足。比如，2007年8月21日，建設(shè)部發(fā)布的《城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚�甲醚》明確了二甲醚在城市燃?xì)忸I(lǐng)域的合法身份后，曾推動(dòng)二甲醚消費(fèi)量從2006年的不足30萬(wàn)噸猛增至2007年的90萬(wàn)噸。但2008年3月7日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的《關(guān)于氣瓶充裝有關(guān)問(wèn)題的通知》，又使得二甲醚在民用燃?xì)忸I(lǐng)域的推廣受阻。《通知》規(guī)定：第一，不得在民用液化石油氣中摻入二甲醚后充入液化石油氣鋼瓶或在焊接氣瓶中擅自加入不明化學(xué)添加劑。第二，對(duì)二甲醚以及二甲醚與液化石油氣混合燃料的使用，應(yīng)當(dāng)做到專氣、專瓶、專用。雖然國(guó)家質(zhì)檢總局并沒有禁止往液化石油氣中摻入二甲醚，但由于市場(chǎng)上的液化石油氣主要是裝在鋼瓶里面使用，禁止往裝有液化石油氣的鋼瓶摻混二甲醚，等于禁止往液化石油氣中摻混二甲醚。結(jié)果導(dǎo)致經(jīng)銷商不敢輕易向液化氣中摻混二甲醚，二甲醚消費(fèi)量因此銳減，產(chǎn)能過(guò)剩加劇。

　　談到二甲醚產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副總工程師劉志光、陜西延長(zhǎng)石油(集團(tuán))總經(jīng)理張積耀以及陜西渭河化工科技公司總經(jīng)理惠有社等專家都明確表示了擔(dān)憂。

　　劉志光認(rèn)為，二甲醚本來(lái)就是一個(gè)過(guò)渡性、區(qū)域性的短期替代產(chǎn)品。從能源利用效率考慮，只有35%左右，比煤制天然氣低20多個(gè)百分點(diǎn)。與其用天然氣制成甲醇再生產(chǎn)二甲醚，最后將二甲醚用作民用燃料或汽車燃料，不如直接將天然氣作為燃料使用。那樣可以減少天然氣制甲醇再生產(chǎn)二甲醚過(guò)程的各種消耗和污染物排放。同樣的道理，以煤為原料生產(chǎn)甲醇再生產(chǎn)二甲醚燃料，如果把煤制甲醇過(guò)程產(chǎn)生的二氧化碳和二甲醚燃燒產(chǎn)生的二氧化碳加起來(lái)，二甲醚燃料產(chǎn)生和排放的溫室氣體不僅沒有減少，反而高于甲醇汽油。

　　“國(guó)家既然已經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)施M85甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)，表明已經(jīng)同意了甲醇汽油的推廣。在這種情況下，推廣二甲醚汽車的可能性微乎其微�！眲⒅竟庹f(shuō)。

　　張積耀和惠有社也認(rèn)為，隨著中國(guó)—中亞天然氣管道、西氣東輸二線、川氣東送管線的陸續(xù)建成投產(chǎn)，以及天然氣液化技術(shù)的提高，2010年以后，我國(guó)天然氣供應(yīng)量將大幅增加，供應(yīng)不足的矛盾有望根本緩解。尤其2011年前后，隨著眾多千萬(wàn)噸級(jí)煉油項(xiàng)目的投產(chǎn)，我國(guó)液化氣供應(yīng)量將會(huì)激增。加上進(jìn)口部分，甚至可能由現(xiàn)在的供不應(yīng)求演變?yōu)楣┐笥谇�。屆時(shí)，熱值及使用方便性遠(yuǎn)不及天然氣和液化石油氣的二甲醚，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更加低下，在民用燃?xì)忸I(lǐng)域的份額不僅難以增加，反而可能大幅萎縮。

　　進(jìn)入12月，二甲醚市場(chǎng)出現(xiàn)了難得一見的飆升行情，前期一度停產(chǎn)的二甲醚裝置也陸續(xù)恢復(fù)了生產(chǎn)。

　　要從城市走向東部農(nóng)村

　　對(duì)于二甲醚的未來(lái)，專家們認(rèn)為應(yīng)規(guī)范發(fā)展，從城市走向農(nóng)村，努力開發(fā)城鄉(xiāng)結(jié)合部消費(fèi)市場(chǎng)，促進(jìn)二甲醚產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

　　張積耀說(shuō)，目前大中城市大多已經(jīng)鋪設(shè)了十分發(fā)達(dá)的天然氣管網(wǎng)。隨著西氣東輸二線、川氣東送管線的建成投產(chǎn)，管道天然氣覆蓋面將越來(lái)越大。液化石油氣及其替代產(chǎn)品二甲醚在大中城市的銷量萎縮在所難免，甚至?xí)�逐步退出大中城市，轉(zhuǎn)戰(zhàn)城鄉(xiāng)結(jié)合部或農(nóng)村等天然氣管網(wǎng)覆蓋不到的區(qū)域。目前，許多中小氮肥企業(yè)正好分布在不發(fā)達(dá)的縣城或城鄉(xiāng)結(jié)合部。這些企業(yè)完全可以通過(guò)建立聯(lián)醇裝置，聯(lián)產(chǎn)合成氨、碳酸氫銨、尿素、甲醇和二甲醚產(chǎn)品。這樣，既能有效化解這些企業(yè)產(chǎn)品單一帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，又能實(shí)現(xiàn)二甲醚的就近銷售，還能避免企業(yè)破產(chǎn)倒閉和員工失業(yè)，是多贏之舉。

　　陳衛(wèi)國(guó)向記者透露，近期他們與韓國(guó)有關(guān)社團(tuán)進(jìn)行交流時(shí)，得知韓國(guó)已經(jīng)把二甲醚成功用于燃燒鍋爐。如果我國(guó)能用二甲醚替代液化氣和柴油，用于工業(yè)企業(yè)開工鍋爐的燃料，或者對(duì)小縣城、小城鎮(zhèn)那些污染嚴(yán)重、能耗高且無(wú)條件使用天然氣的小供熱鍋爐進(jìn)行改造，在這些區(qū)域全面推廣燃燒充分、污染物排放量極少的二甲醚，則不僅可以大幅改善相關(guān)區(qū)域的空氣質(zhì)量，還將開辟又一個(gè)二甲醚應(yīng)用市場(chǎng)，促進(jìn)二甲醚產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　劉志光、王貴金、惠有社等人則進(jìn)一步指出，二甲醚最現(xiàn)實(shí)、最有前景的消費(fèi)領(lǐng)域應(yīng)該在中、東部地區(qū)的農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部。理由是，除了大中城市因?yàn)榭梢苑奖愕赜蒙咸烊粴馔�，西部地區(qū)絕大多數(shù)省份一不缺能源，二不缺天然氣，無(wú)論是液化氣還是二甲醚在這一區(qū)域的消費(fèi)量都將十分有限。但東部和南方一些省份的資源、能源匱乏，除大城市及西氣東輸、川氣東輸沿線居民能夠用上天然氣外，2/3左右的中小城市和絕大部分鄉(xiāng)村今后都將以液化石油氣為主要燃料。在這些地區(qū)科學(xué)規(guī)劃建設(shè)二甲醚生產(chǎn)基地，并利用進(jìn)口的低價(jià)甲醇作原料，生產(chǎn)清潔替代燃料二甲醚，不僅能方便當(dāng)?shù)匕傩丈�活，還能為國(guó)家節(jié)約大量的能源和資源。

　　一方面，這些地區(qū)靠近港口，能夠十分方便地進(jìn)口甲醇。而目前國(guó)外，尤其中東一帶甲醇大多以油田伴生氣或天然氣為原料，成本低，售價(jià)低，有的送到價(jià)甚至不足1600元/噸，遠(yuǎn)低于我國(guó)以煤為原料的甲醇成本價(jià)。進(jìn)口有利于降低當(dāng)?shù)囟�甲醚企業(yè)的生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價(jià)格，拉大二甲醚與替代產(chǎn)品液化石油氣的差價(jià)，提升二甲醚企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，給當(dāng)?shù)乩习傩諑��?lái)實(shí)惠。另一方面，通過(guò)進(jìn)口甲醇生產(chǎn)二甲醚，就相當(dāng)于變相進(jìn)口了煤炭或天然氣。同時(shí)，避免了建設(shè)和運(yùn)行甲醇裝置對(duì)國(guó)內(nèi)水、電、土地、煤炭、天然氣等資源、能源的占用和消耗，也避免了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)甲醇產(chǎn)生二氧化碳、廢水、廢渣等污染物，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能降耗還是讓老百姓得實(shí)惠等角度考慮，都是十分有益的。因此，在二甲醚汽車尚未推廣之前，最現(xiàn)實(shí)、最有前景、也最可能受到政策扶持的領(lǐng)域應(yīng)該在東、南方農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部，這一區(qū)域也將是二甲醚產(chǎn)業(yè)的前途和希望所在。

　　當(dāng)然，以上這些設(shè)想，必須得到國(guó)家政策的大力扶持。

　　劉志光表示，國(guó)家一定要很好地規(guī)劃二甲醚產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行科學(xué)合理的布局。各地政府和企業(yè)切不可再盲目建設(shè)新的二甲醚項(xiàng)目。因?yàn)閺慕鼉赡甑倪\(yùn)作結(jié)果看，只有那些有完善燃?xì)怃N售網(wǎng)絡(luò)、銷售渠道和終端市場(chǎng)的企業(yè)，才能通吃二甲醚從生產(chǎn)、批發(fā)、摻混、分銷各環(huán)節(jié)的利潤(rùn)，在產(chǎn)能過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)激烈、行業(yè)利潤(rùn)微薄的情況下獲取較好收益。而那些沒有上述條件的企業(yè)，無(wú)論規(guī)模再大，原料成本再低，區(qū)位優(yōu)勢(shì)再突出，也都舉步維艱。二甲醚市場(chǎng)的這種格局，今后很長(zhǎng)時(shí)期都將難以改變。

來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)