一、煤炭到港（不含電煤）
    11月份鎮(zhèn)海港市場燃料煤到港量為71.3萬噸，1—11月份累計(jì)894.8萬噸，同比增長39.6% 。如此高的增幅已創(chuàng)歷史新高，但是應(yīng)該考慮到08年年初的雪災(zāi)造成到港量少的因素，客觀地來分析今年到港量的增幅現(xiàn)象。

二、市場銷售
    11月份，鎮(zhèn)海煤炭交易市場銷售約6.5億元，1—11月累計(jì)銷售60.3億元，同比減8% 。今年煤炭銷量增幅大，而銷售額卻減少的主要原因是煤市一年來價(jià)格低迷所至。

三、企業(yè)納稅
    11月份 68家進(jìn)場企業(yè)約繳納兩稅550萬元，1—11月份累計(jì)5327萬元，同比減少42% 。說明今年企業(yè)效益普遍較差，利潤大幅減少。

四、煤炭價(jià)格
    今年煤價(jià)自年初以來，節(jié)節(jié)下跌。以發(fā)熱量6000大卡神華塊煤為例：年初每噸價(jià)為1150元，之后一路下滑，3月末跌破1000元，直至11月1日才重上千元，12月1日噸價(jià)達(dá)1080元，但仍比年初1150元下跌了70元。5500大卡沫煤年初噸價(jià)750元，之后一路下滑跌至600元，直至11月15日才重上750元。12月1日噸價(jià)達(dá)840元，比年初上漲90元。

五、航運(yùn)噸價(jià)
    航運(yùn)業(yè)在去年最早受到國際金融風(fēng)暴的沖擊。秦皇島至鎮(zhèn)海的噸運(yùn)價(jià)，在08年5月30日從150元急跌至65元（7月15日），之后再跌至25元（12月3日）跌幅達(dá)83.4%，年末稍有上升在50元收盤。今年年初噸價(jià)以45元開盤，之后一路下滑，到11月15日才止跌回升至55元。之間噸價(jià)在25元—40元徘徊。

六、后市研判
    今年以來由于受國際金融風(fēng)暴的沖擊，煤市低迷，航運(yùn)業(yè)受重創(chuàng)，給企業(yè)經(jīng)營帶來了很大的困難，經(jīng)濟(jì)效益也大受影響。但是我國經(jīng)濟(jì)在黨中央的正確領(lǐng)導(dǎo)下，仍保持8%的增幅。從國際上來看，世界經(jīng)濟(jì)已基本走出困境開始復(fù)蘇。為此，廣大煤炭經(jīng)營企業(yè)應(yīng)該看好后市。
    1、從煤價(jià)和航運(yùn)價(jià)上來看。從11月初開始均掉頭上行。6000大卡神華塊噸價(jià)已從1000元漲至1080元，漲幅為8%，5500大卡沫煤噸價(jià)已從710元漲至840元，漲幅為18.3%，5000大卡沫煤噸價(jià)已從670元漲至770元，漲幅為14.9% 。航運(yùn)噸價(jià)已從30元漲至80元，漲幅為266% 。國際業(yè)內(nèi)人士預(yù)測明年的噸煤價(jià)格將從今年的65美元上漲至70—75美元。為此，國內(nèi)煤價(jià)仍有上漲的動力。從船運(yùn)價(jià)上看，國際海運(yùn)價(jià)已隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇開始上漲。從國內(nèi)運(yùn)價(jià)看，不少煤船已被各方高價(jià)租用，所以近期運(yùn)費(fèi)下跌的空間不大。
    2、煤炭貨源緊張仍將持續(xù)。一是目前正值用煤高峰期市場需求強(qiáng)勁；二是自鶴崗11.21新興礦難后，安全生產(chǎn)為第一要務(wù)，為此煤礦生產(chǎn)謹(jǐn)慎，增產(chǎn)的可能性不大；三是前段時(shí)間北方港口因天氣原因封港，煤炭運(yùn)輸鏈斷裂，各大電廠及用煤企業(yè)急需補(bǔ)足庫存；四是臨近春節(jié)煤礦放假停產(chǎn)，及鐵路客運(yùn)旺季到來，造成市場供煤減少；五是本地煤炭存量持續(xù)下降。
    3、后市經(jīng)營建議。當(dāng)前煤炭存量在60萬噸警戒線下，各企業(yè)要克服困難千方百計(jì)組織貨源保證用戶需要。當(dāng)存量超過警戒線時(shí)，進(jìn)貨要謹(jǐn)慎，防止存量大增供大于求致使煤價(jià)殺跌無利可圖。