隨著天氣狀況的好轉(zhuǎn)，受連日惡劣天氣影響的煤炭運輸生產(chǎn)情況有所好轉(zhuǎn)。在日均卸車保持在7176輛的情況下，業(yè)務(wù)部門加強對走靠船舶的調(diào)度指揮，充分發(fā)揮全港整體優(yōu)勢，合理組織生產(chǎn)，提高裝船作業(yè)效率，促進了煤炭場存的降低和吞吐量的增長，保障了電煤運輸順暢。

　　10月下旬至11月上旬，秦皇島海域持續(xù)遭受大霧大風(fēng)等惡劣天氣侵襲，秦皇島港多次封航，裝船作業(yè)受到嚴重影響：全港日均裝船量僅為39.3萬噸，為10月上中旬的70%；場存連續(xù)上升，最高達871萬噸，比10月上旬最低時的380萬噸高出491萬噸；錨地船舶最多時達到274艘，創(chuàng)歷史新高；華東、華南電廠煤炭庫存下降，部分電廠燃煤告急。

　　突發(fā)情況引起了河北港口集團領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。集團董事長、總經(jīng)理黃建華，集團副董事長、股份公司董事長邢錄珍先后主持召開緊急會議，研究制定7 項應(yīng)對措施，明確要求以裝船為重點，千方百計提高裝船效率，以裝船保卸車。股份公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部迅速啟動了一系列應(yīng)急措施。他們密切關(guān)注天氣狀況，及時了解天氣變化，加強與海事部門的溝通協(xié)調(diào)，爭取到省市海事部門的支持和理解，使秦皇島港在天氣轉(zhuǎn)好后的最短時間內(nèi)開港通航。11月16日持續(xù)出現(xiàn)晴好天氣后，調(diào)度人員加強與貨主、船東、代理等各方的聯(lián)系與溝通，優(yōu)先安排煤炭船舶進出港作業(yè)，通盤考慮全港煤炭作業(yè)泊位情況，根據(jù)船型大小和煤種情況安排船舶走靠，必要時打破原有公司界限，實現(xiàn)了泊位利用效率最大化。同時妥善協(xié)調(diào)處理告急電廠電煤船舶的裝運，保證了重點用戶需求。

　　各煤炭港務(wù)公司發(fā)揚去年雨雪冰凍災(zāi)害期間搶運電煤的精神，在股份公司業(yè)務(wù)部門的調(diào)度指揮下，強化人力、物力、機力保障，千方百計壓縮輔助作業(yè)時間，提高裝船效率，加快堆場周轉(zhuǎn)。為降低場存高的影響、進一步擴大堆存能力，各公司都結(jié)合實際采取必要措施確保來多少車卸多少車。他們先后采取了調(diào)整堆場取料極限線、將不同品名但煤質(zhì)相同的煤種進行“混垛”、半垛取料方式等措施，抓緊調(diào)整堆場、提高場存容量。同時加大巡場頻次和力度，對易燃煤炭和新煤種重點觀測與防控，及時發(fā)現(xiàn)潛在性自燃煤，最大程度地保證貨運質(zhì)量。各公司建立了設(shè)備故障發(fā)現(xiàn)及快速處理機制，并加大對設(shè)備的檢查頻次和力度，保證設(shè)備完好率始終處于較好水平。同時強化生產(chǎn)一線現(xiàn)場安全管理，嚴格作業(yè)規(guī)程和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，及時排查整改事故隱患，為港口生產(chǎn)營造了安全穩(wěn)定的環(huán)境。

　　11月16日至22日，秦皇島港共完成吞吐量463萬噸，日均裝船66萬噸，場存已降至720萬噸。