連日的寒潮、大風，使大量船舶積壓在長江、東海錨地等待進入上海港。上海海事局昨天表示，面對上海電煤用量急劇上升，煤炭庫存告急的嚴峻形勢，已經(jīng)為其中的運煤船開辟“綠色通道”，采取多項特別措施優(yōu)先放行。

　　據(jù)上海海事局介紹，長江口深水航道水域的船舶近期比平時增加了3－4倍，但寒潮、大風等惡劣天氣影響航行安全，海事局被迫安排船舶在錨地等候進港，僅昨天就有23艘煤電運輸船舶在長江口錨地拋錨。而上海發(fā)電廠近日滿負荷運轉，電煤用量急劇上升，電廠的煤炭庫存急劇下降，迫切需要后續(xù)煤炭進廠。

　　上海的發(fā)電廠主要分布在石洞口、羅涇、寶鋼、外高橋、金山及吳涇和高橋地區(qū)，運煤船舶大多需要航經(jīng)長江口深水航道，往日都必須等候漲潮。上海海事局目前制定了緊急計劃，采取各種有效措施優(yōu)先安排運煤船進出航道，確保運煤船能在當天按計劃進出上海港，以減少壓港、壓船，及時疏運，決不能因為大霧、港口接卸問題而影響本市煤炭安全供應。該局對運輸煤炭的船舶準予優(yōu)先辦理簽證手續(xù)，在充分考慮船期實際的情況下，對運煤船舶減少檢查頻率，以避免影響船舶的正常運營。并發(fā)揮水上交通管制系統(tǒng)（ＶＴＳ）的交通組織、安全監(jiān)控、動態(tài)監(jiān)管、信息服務等功能，維護水域安全暢通，確保運煤船安全靠泊碼頭。

　　作為上海電煤的主要來源地，秦皇島港因持續(xù)的大風、大霧、大雪惡劣天氣，11月11日有近200艘船舶積壓于錨地，全港日卸運煤列車僅4600 車，吞吐量為52．3萬噸。但該港采取有效措施擴大煤炭場存容量，提高煤炭裝船效率，實行重載交接班制度，港口生產(chǎn)系統(tǒng)24小時連續(xù)運行。尤其是隨著天氣好轉，全港上下加緊電煤搶運，至11月17日全港日卸車達到了6656車，吞吐量上升到66．7萬噸，停泊在錨地的船舶回落到108艘，已有將近100艘壓港船順利啟航，把電煤運到華東沿海各電廠。

　　秦皇島海事局也與上海海事局一樣，通過開辟“綠色通道”，讓電煤船舶優(yōu)先靠港和出港，進出港船舶由大風寒潮期間的每天不足20艘，增加到每天近90艘。由于各環(huán)節(jié)工作到位，電煤南運的困難時期已經(jīng)度過。

　　另據(jù)上海鐵路局介紹，該局以“保生產(chǎn)、保民生、保運輸”為目標，與各地地方政府、電廠保持密切聯(lián)系，加強山西、安徽電煤南運，全力保障該局管轄范圍內的發(fā)電廠正常運轉。截至昨天，上海鐵路局電煤裝車量日均確保在2800輛以上。

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　　大風過后昨船舶進出港“擁擠”

　　11月16日以來，受冷空氣影響，上海港各大碼頭均遭遇7－9級大風，國際航行船舶正常進出港的秩序受到嚴重影響，從昨日上午開始，影響長江口航道的風力逐漸減小，上海各大港口出現(xiàn)了短時間內船舶進出的高潮。

　　從昨天上午10時開始，上海港各碼頭逐漸恢復作業(yè)。外高橋邊檢站從10時到13時，共為28艘船舶辦理了入出港手續(xù)，超過平日全天船量的三分之二。而在洋山邊檢站轄區(qū)，3小時內就為11艘國際航行船舶靠離港，目前還有20余條船舶等待進出洋山港。據(jù)悉，外高橋和洋山邊檢站均啟動了緊急預案，加開辦證窗口，加派警力及時辦理相關出入境手續(xù)，確保滯留船舶能順利進出，盡力挽回船方及港區(qū)因船期延誤所遭受的經(jīng)濟損失。