唐安分公司利用綜放工作面搬家的契機(jī)，對(duì)井下主井煤庫(kù)的筒壁實(shí)施了修復(fù)工程。由于主井煤庫(kù)的特殊地理位置所限，使運(yùn)輸水泥、石子和沙的混合物料工序成為了制約整個(gè)工程進(jìn)度的“瓶頸”。

    如何有效克服運(yùn)輸線路的蹩腳、滿足供給主井煤庫(kù)施工所需的混合物料呢？一時(shí)間，成為了一道擺在干部、員工面前的難題。
對(duì)此，運(yùn)輸場(chǎng)所的礦工邊作業(yè)邊琢磨，下井現(xiàn)場(chǎng)辦公的礦領(lǐng)導(dǎo)同樣在尋覓著破解“瓶頸”的“金鑰匙”。

    一日8點(diǎn)班的井下運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)，該礦生產(chǎn)礦長(zhǎng)和勇中在同礦工的探討中，有些工友建議是否可以再考慮從別處同時(shí)向煤庫(kù)運(yùn)料，不要只從752巷道輾轉(zhuǎn)單腿運(yùn)輸。頓時(shí)，和礦長(zhǎng)受到了啟發(fā)，腦海中逐漸產(chǎn)生了另辟運(yùn)料新徑的想法。

    幾天后的一個(gè)周六下午，該礦礦長(zhǎng)李礦長(zhǎng)為此特意參加了煤庫(kù)工程專題會(huì)議并提出了從779人行通道人力向煤庫(kù)上運(yùn)料的辦法，讓大家暢談看法。李礦長(zhǎng)拋磚引玉的見解，正合生產(chǎn)礦長(zhǎng)和勇中的試想，通過與會(huì)人員的一致討論通過，最終敲定了再由400多米人行通道人力運(yùn)料加之752巷道動(dòng)力運(yùn)送兩處兩條腿共同向煤庫(kù)口輸送物料的方案，自此找到了破解運(yùn)料“瓶頸”的理想答案。

    說干就干，只為在確保運(yùn)輸安全的前提下努力縮短煤庫(kù)維修工期。該礦調(diào)度室合理制定出了生產(chǎn)單位輪流人力推小平車運(yùn)料的排序表，該礦各單位主要負(fù)責(zé)人抽調(diào)精兵強(qiáng)將上陣保證每班運(yùn)送物料保持在25礦車以上。同時(shí)，原來由該礦開拓一隊(duì)負(fù)責(zé)從南翼以絞車拖礦車運(yùn)輸物料的車數(shù)，也從10車上下增加到了25至30車左右。

    雙管齊下的功效，足額供給了修復(fù)主井煤庫(kù)的所用物料，徹底打破了制約該工程進(jìn)度的“瓶頸”，又一次見證了唐礦干群同心合力排險(xiǎn)阻的大無畏精神。

來源：蘭花科創(chuàng)