遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃上升為國家戰(zhàn)略后，大連建東北亞的國際航運中心、東北亞的國際物流中心具體措施如何？10月16日，市港口口岸局局長才力表示：遼寧市將“三港并進”推進國際航運中心建設(shè)，成我省港口集群的核心和旗艦。所謂“三港”，即海港、內(nèi)陸干港、國際空港。

　　才力說，港口口岸局要在遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上制定兩個規(guī)劃，一是國際航運中心建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃，二是國際物流中心的發(fā)展規(guī)劃。具體實施將以上海作為參照系，比照上海關(guān)于建設(shè)國際航運中心的一些配套政策，作為參照系來制定大連的配套政策。

　　大連有1906公里的海岸線，是中國海岸線最長的城市之一，有非常得天獨厚的深水岸線，大窯灣，長興島，還有旅順，都是自然水深達到20米以上的天然港口，港口資源豐富。

　　作為大連要發(fā)揮岸線資源優(yōu)勢，成為遼寧港口集群的核心和旗艦，首先要把大連港集團做大做強。大連市委市政府已確定了大連市的公共碼頭要以大連港集團為主體進行建設(shè)的規(guī)劃，大連整個港口的岸線資源要按照政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、市場運作、錯位發(fā)展的原則來進行全面的推進。按照這一要求，大連港集團已經(jīng)成為大連市所有新建的重要的碼頭的投資主體，包括長興島、旅順口區(qū)公共碼頭，下一步還要包括莊河、皮口，長海縣的碼頭，都要由大連港集團來進行控股建設(shè)。通過資源整合，形成一個布局合理、分工明確、有序競爭、參與的各方互利共贏的局面，防止出現(xiàn)低水平、同質(zhì)化的惡性競爭。

　　此外，全力推進綜合交通運輸體系建設(shè)。才力表示：要“三港并進”推進國際航運中心建設(shè)，“三港”第一個是海港，第二個是內(nèi)陸干港，第三個是國際空港。他說，航運中心建設(shè)絕不僅僅是一個港口的建設(shè)。海港要發(fā)揮旗艦作用，做大做強，內(nèi)陸干港要發(fā)揮輻射、服務(wù)、引領(lǐng)、帶動整個東北的作用。大連作為一個半島型的城市，位于遼東半島的最尖端，大連港是一個腹地型和終端型的港口，這種特殊的地理環(huán)境，決定大連要發(fā)展，要發(fā)揮作用，要起到龍頭和帶動的作用，要以鐵興港。內(nèi)陸干港實際上就是把東北地區(qū)的節(jié)點城市通過鐵路和大連港緊緊連在一起，實行鐵海聯(lián)運，這也是現(xiàn)在世界鐵路和港口運輸?shù)囊环N最先進的一種方式。

　　才力說，美國的鐵海聯(lián)運能達到50%，中國的鐵海聯(lián)運達到了3%。大連的海鐵聯(lián)運在全國是發(fā)展最好的，全國的海鐵聯(lián)運2008以后是200多萬集裝箱，大連就占了20多萬，占了全國的10%多，大連連續(xù)11年是海鐵聯(lián)運港口的先進單位�，F(xiàn)在大連港口口岸局已經(jīng)在東北腹地規(guī)劃了13個內(nèi)陸干港的城市，通過這些節(jié)點城市把大連的口岸功能直接地延伸到內(nèi)陸城市、內(nèi)陸港，然后通過鐵路把這些城市緊緊連在一起。在加強“三港”建設(shè)的同時，還要加強高速公路、輕軌、城市道路、地鐵等綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，為國際航運中心綜合交通體系的建設(shè)進行配套。

來源:航運在線