我國(guó)港口去年完成貨物吞吐量７０。２２億噸，連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一，是１９４９年的７００倍。

　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)程武表示，我國(guó)水路運(yùn)輸承擔(dān)了９０％以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，水運(yùn)成為我國(guó)溝通國(guó)內(nèi)外的重要橋梁和融入經(jīng)濟(jì)全球化的戰(zhàn)略通道。內(nèi)河干線(xiàn)和沿海水運(yùn)在“北煤南運(yùn)”、“北糧南運(yùn)”、油礦中轉(zhuǎn)等大宗貨物運(yùn)輸中發(fā)揮了主通道作用。

　　程武介紹，到２００８年底，我國(guó)億噸大港達(dá)到１６個(gè)，７個(gè)大陸港口進(jìn)入全球港口貨物吞吐量前１０位，上海港成為世界第一大港。我國(guó)已發(fā)展成世界港口大國(guó)、航運(yùn)大國(guó)和集裝箱運(yùn)輸大國(guó)。

　　資料顯示，新中國(guó)成立初期，我國(guó)只有２００多個(gè)港口泊位，以通用件雜貨碼頭泊位為主。港口裝卸主要依靠人挑肩扛，全國(guó)港口貨物吞吐量?jī)H１０００萬(wàn)噸。

　　我國(guó)上５０年代中后期掀起了內(nèi)河航道建設(shè)高潮；１９７３年，周恩來(lái)總理提出“三年改變港口面貌”，迎來(lái)了第一次港口建設(shè)高潮；改革開(kāi)放３０年來(lái)，沿�；�本建成功能明確、節(jié)約資源、安全環(huán)保、便捷高效、銜接協(xié)調(diào)的煤、礦、油、箱、糧五大運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，截至２００８年底，我國(guó)港口共擁有生產(chǎn)性泊位３１０５０個(gè)，具備靠泊裝卸３０萬(wàn)噸級(jí)散貨船、３５萬(wàn)噸級(jí)油輪、１萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船的能力。

　　程武說(shuō)，目前，我國(guó)沿海主要港口裝卸技術(shù)和服務(wù)效率處于世界前列，港口每承運(yùn)一噸出口貨物的總成本比３０年前低２０％以上。

　　在港口快速發(fā)的同時(shí)，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)也經(jīng)歷了６０年的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)已躍居世界第４位，擁有輪駁船１８。４萬(wàn)艘、１。２４億載重噸，分別為１９４９年的４１倍、３１０倍。中遠(yuǎn)集團(tuán)船舶總運(yùn)力躍居世界第二位。

　　目前，我國(guó)國(guó)際和沿海水路運(yùn)輸航線(xiàn)多達(dá)幾千條，國(guó)際集裝箱班輪航線(xiàn)２０００余條。

來(lái)源《新華網(wǎng)》