福州海關(guān)二十四日在此間向記者透露，在上半年全國(guó)集裝箱吞吐量同比增速下降的情況下，福州新港依然增勢(shì)強(qiáng)勁，一至六月累計(jì)完成集裝箱吞吐量二十二萬(wàn)多標(biāo)箱，比增百分之二十四點(diǎn)六一。

     據(jù)福州海關(guān)人士分析，福州新港集裝箱吞吐量逆勢(shì)增長(zhǎng)，原因有三：一是位于福州馬尾的福州保稅區(qū)海關(guān)整體搬遷至福清江陰的福州新港，充實(shí)加強(qiáng)了新港通關(guān)監(jiān)管力量；提前報(bào)關(guān)、快速轉(zhuǎn)關(guān)、上門(mén)驗(yàn)放、擔(dān)保驗(yàn)放和預(yù)約通關(guān)、延時(shí)通關(guān)、加急通關(guān)等一系列服務(wù)新舉措，確保通關(guān)二十四小時(shí)暢通，加快了貨物通關(guān)速度。

     二是福州海關(guān)著力優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，提高通關(guān)質(zhì)量，吸引了許多國(guó)際海運(yùn)巨頭紛紛投資新港開(kāi)辟新航線。上半年，福州新港新添美西、東南亞與歐洲三條國(guó)際集裝箱班輪航線，從而形成了由歐地、歐洲、中東、西非、美西遠(yuǎn)洋航線和韓國(guó)線、東南亞線、香港線、臺(tái)灣線及內(nèi)支、內(nèi)貿(mào)線的密集航線網(wǎng)絡(luò)。

     三是簡(jiǎn)化進(jìn)口空箱監(jiān)管手續(xù)，減少港內(nèi)倒箱程序，降低物流企業(yè)成本；允許從事海運(yùn)船舶同時(shí)裝載內(nèi)外貿(mào)集裝箱貨物，提高物流企業(yè)運(yùn)輸效益；將新航線船舶辦理進(jìn)出港監(jiān)管手續(xù)提前，提高泊位使用效率；對(duì)可再生資源等新港大宗進(jìn)口貨源提供“門(mén)對(duì)門(mén)”驗(yàn)放服務(wù)，支持新港建成可再生資源物流中心；推動(dòng)新港與保稅物流園開(kāi)展區(qū)港聯(lián)動(dòng)，借助保稅物流園區(qū)政策優(yōu)勢(shì)吸引大宗物流集聚。

來(lái)源《福建新聞網(wǎng)》