沿海開發(fā)戰(zhàn)略給我市干線公路建設提出了新的要求。未來，港城沿海干線公路骨架應該如何布局？

　　昨天，省公路管理局帶隊鹽城、南通公路管理部門以及省交通規(guī)劃研究設計單位的領導專家齊聚我市，對我省沿海地區(qū)公路建設發(fā)展展開調研。作為我省沿海開發(fā)的濃重一筆，我市的沿海干線公路路網的構建成為與會專家討論的熱點。

　　作為經濟發(fā)展的先行軍，交通基礎設施特別是公路的建設直接引導著整個產業(yè)的布局。隨著沿海開發(fā)戰(zhàn)略的實施推進，干線路網如何為我市產業(yè)發(fā)展提供強力支撐，成為擺在公路建設部門面前的重要任務。

　　據了解，目前我市市域基本形成了以三條國道和七條省道干線組成的國省干線公路網，輻射范圍涉及我市東部沿海地區(qū)以及山東、臨沭、新沂、漣水等地區(qū)。對照我市產業(yè)布局、港口集疏運以及城市化發(fā)展水平的要求，我市現有公路網還存在著諸多弊端，比如與沿海開發(fā)的產業(yè)區(qū)溝通不足，與港口集疏運體系的銜接不足，公路集疏運道路等級偏低等等，現有國省干線路網規(guī)劃的調整顯得尤為必要。

　　綜合我市的產業(yè)布局、連云港港口的發(fā)展需求，我市提出了沿海公路網發(fā)展規(guī)劃的構想。按照這一構想，我市將依托臨港產業(yè)軸完善干線公路的建設，構建沿海臨港產業(yè)區(qū)對外公路網，同時完善與港口的集疏運體系的銜接，完善物流園區(qū)與港口腹地溝通。236省道、245省道贛榆段、235省道、226省道贛榆段等線路的優(yōu)化調整以及北翼、徐圩、堆溝港等港區(qū)疏港道路、機場南北集疏運道路等項目均納入了研究范疇。據悉，這一沿海通道建設將更好地發(fā)揮公路在沿海綜合交通運輸體系中的先導性和基礎性功能作用。

來源：中國公路網