百余公里的黃金海岸，承載著丹東超常規(guī)、跨越式發(fā)展的希望。丹東港無(wú)疑是這希望的聚集點(diǎn)。

     作為“大開(kāi)發(fā)、大投入、大建設(shè)、大發(fā)展”的具體舉措，2009年，投資約50億元，包括泊位、航道及貨場(chǎng)、道路等在內(nèi)的20余個(gè)項(xiàng)目組成的丹東港擴(kuò)建工程相繼開(kāi)工建設(shè)，吹響了向深海發(fā)展、構(gòu)建大型物流平臺(tái)、挺進(jìn)“超億噸”大港目標(biāo)的號(hào)角。

     當(dāng)仁不讓的選擇

     一艘艘大型貨輪汽笛長(zhǎng)鳴，一臺(tái)臺(tái)巨型門(mén)機(jī)長(zhǎng)臂舒展。與繁忙的港口相呼應(yīng)的是如火如荼的基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)：5萬(wàn)噸級(jí)糧食、集裝箱、汽車(chē)滾裝等專(zhuān)業(yè)化泊位，10萬(wàn)噸級(jí)礦石、油品、通用泊位，20萬(wàn)噸級(jí)專(zhuān)業(yè)化碼頭，貨場(chǎng)等配套工程……

     港口是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施和對(duì)外開(kāi)放的主要門(mén)戶�？梢哉f(shuō)，港口建設(shè)水平?jīng)Q定著地區(qū)開(kāi)放及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。作為東北東部的出海通道，作為遼寧“五點(diǎn)一線”沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的一點(diǎn)，作為以港興市的先導(dǎo)工程和重要基礎(chǔ)，丹東港承擔(dān)著現(xiàn)實(shí)的和歷史的重任。因此，用超常規(guī)的投入、超常規(guī)的建設(shè)速度，成為丹東港當(dāng)仁不讓的選擇。

     不僅如此。天然不凍港，環(huán)東北亞經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要交匯點(diǎn)，正在建設(shè)的東北東部鐵路所連接的鶴崗、佳木斯、雞西等十幾個(gè)資源性城市及所輻射的22 萬(wàn)平方公里區(qū)域的糧食、煤炭、木材及鋼鐵等貨物，服務(wù)的腹地還將縱深延伸至整個(gè)東北東部和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。調(diào)查表明，初期運(yùn)量可突破3000萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期可達(dá)6000萬(wàn)噸以上。此外，“丹通”高速公路、丹東至沈陽(yáng)鐵路快速線的相繼開(kāi)通等等諸多優(yōu)勢(shì)，為丹東港提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

     是機(jī)遇更是責(zé)任

     是優(yōu)勢(shì)，就該發(fā)揮；是機(jī)遇，就該牢牢抓住。正如丹東港集團(tuán)總裁王文良所言：“機(jī)遇帶來(lái)的不僅是欣喜，更多的是責(zé)任，即以大開(kāi)放的胸懷、大發(fā)展的魄力，把港口做強(qiáng)做大�！�

     基礎(chǔ)設(shè)施投資大、周期長(zhǎng)、收益慢，開(kāi)發(fā)建設(shè)可謂壓力巨大、困難重重。丹東港集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子以超前的思維深刻分析市場(chǎng)走勢(shì)、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，破除怕冒風(fēng)險(xiǎn)、坐等靠要，4年來(lái)近60億元的投入使丹東港徹底改變了江河小港的面貌，走向了現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化大型港口之路。在貨主眼里，港口效率提高了，煤炭、礦石等貨種裝卸速度達(dá)到國(guó)內(nèi)一流。在船東眼里，大泊位增多了，原來(lái)僅能�？恳粌蓷l3萬(wàn)噸以上大船，現(xiàn)在可以同時(shí)接卸5條以上。在司機(jī)眼里，港區(qū)道路擴(kuò)展了，增多了，幾個(gè)月不來(lái)，容易走錯(cuò)路。在職工眼里，碼頭多了，設(shè)備多了，工友多了，收入多了，自信心和自豪感增強(qiáng)了。面對(duì)金融危機(jī)，有心人首先想到的是建設(shè)計(jì)劃是否調(diào)整，然而今年50億元的投入沒(méi)有動(dòng)搖，如今，丹東港擴(kuò)建項(xiàng)目資金已落實(shí)到位，1#10萬(wàn)噸港池、修造船基地、糧食專(zhuān)用泊位以及廣闊貨場(chǎng)建設(shè)按部就班日新月異。

     行得遠(yuǎn)需看得遠(yuǎn)

     早在2005年，丹東港集團(tuán)就投資2000余萬(wàn)元，進(jìn)行數(shù)學(xué)物理模型試驗(yàn)，著手編制《丹東港總體規(guī)劃》，拉開(kāi)了港口新一輪大建設(shè)的序幕。按照國(guó)家東北振興規(guī)劃、省“五點(diǎn)一線”戰(zhàn)略部署和市“以港興市”目標(biāo)，經(jīng)幾十次修改，《規(guī)劃》得到了國(guó)家級(jí)專(zhuān)家評(píng)審和國(guó)家、省各部門(mén)的認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)。

     隨后展開(kāi)的項(xiàng)目申報(bào)是一個(gè)長(zhǎng)期、復(fù)雜的過(guò)程。于是，他們提前兩年就項(xiàng)目前期工作、重點(diǎn)項(xiàng)目，抽調(diào)專(zhuān)門(mén)人員，高效推進(jìn)，為開(kāi)工贏得了時(shí)間。

     隨著擴(kuò)建項(xiàng)目的實(shí)施，丹東港步入了建港以來(lái)發(fā)展速度最快，建設(shè)規(guī)模最大，經(jīng)營(yíng)效益最好的時(shí)期，并實(shí)現(xiàn)了由單一的散雜貨泊位向大型化、深水化、專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化國(guó)際商港的轉(zhuǎn)變：3座新建的5萬(wàn)噸級(jí)專(zhuān)用泊位，填補(bǔ)了一項(xiàng)空白，為發(fā)展大型糧食物流提供了條件；深水化和多元化戰(zhàn)略，使大東港主航道達(dá)到5萬(wàn)-7萬(wàn)噸大船可以自由進(jìn)出；投資6億元開(kāi)通的西南航道，徹底結(jié)束了東港幾千艘漁船與進(jìn)出港貨輪爭(zhēng)搶主航道的歷史……

     一座座泊位、一條條航道串起了人流、物流、資金流、信息流。以擴(kuò)建工程所產(chǎn)生的“一港帶全局 ”的“放大效應(yīng)”，牽動(dòng)著臨港產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn)，200萬(wàn)噸大豆油脂加工基地即將投入使用，大型造船基地拔地而起�！扒胺酱笮蛯�(zhuān)業(yè)泊位，后方大型臨港產(chǎn)業(yè)” 的現(xiàn)代化大港雛形已現(xiàn)，修造船、鋼鐵、石化、大豆加工等大型臨港工業(yè)的核心區(qū)域亦指日可待。

     項(xiàng)目建設(shè)的高速度，贏來(lái)了港口發(fā)展的破竹之勢(shì)，2008年，在沿海50個(gè)主要港口的排名中，丹東港名次上升20多位躍至第21位。今年前4個(gè)月完成吞吐量 1238萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)33.6%，集裝箱完成7.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)16.1%，在經(jīng)濟(jì)“ 寒冬”里實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的快速發(fā)展。

  來(lái)源《東北新聞網(wǎng)》