大宗商品貿(mào)易的升溫,拉動(dòng)5月的港口內(nèi)、外貿(mào)貨物吞吐量雙雙逆轉(zhuǎn)。
　　交通部6月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,5月份,中國(guó)的內(nèi)、外貿(mào)港口貨物吞吐量較去年同期分別增長(zhǎng)5.1%和4.7%,雙雙轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。港口貨物吞吐量連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　交通部水利科學(xué)研究院（其為交通部提供港口貨物吞吐量的數(shù)據(jù)支持）一位分析人士6月9日表示,包括原油、鐵礦砂、煤炭在內(nèi)的資源型商品進(jìn)口的增加,以及這類商品國(guó)內(nèi)貿(mào)易的活躍,是導(dǎo)致上述指標(biāo)改善的直接原因。

        不過,“外貿(mào)出口的形勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn),”她說,反映出口的關(guān)鍵指標(biāo)之一的港口集裝箱吞吐量,5月份同比下降了9.7%。

　　港口吞吐量底部逐漸抬升,北熱南冷格局依舊

　　交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,5月份,中國(guó)的港口貨物吞吐量預(yù)計(jì)完成5.46億噸,同比增長(zhǎng)5%。其中,外貿(mào)貨物吞吐量預(yù)計(jì)完成1.82億噸,同比增長(zhǎng)4.7%;內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量預(yù)計(jì)完成3.64億噸,同比增長(zhǎng)5.1%。兩項(xiàng)指標(biāo)的環(huán)比增幅分別為3.3和4.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　實(shí)際上,3月中國(guó)港口的外貿(mào)貨物吞吐量及4月的內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量都曾經(jīng)出現(xiàn)過小幅增長(zhǎng)。

　　“5月份,這一增幅更為明顯,港口經(jīng)濟(jì)的回升還在持續(xù),”上述交通部水利科學(xué)研究院分析人士指出,按可比日均量看,1-2月、3月、4月日均貨物吞吐量依次為1469萬噸、1614萬噸、1728萬噸,底部逐漸回升跡象非常清晰。

　　只是,港口吞吐量的回升并不意味著外貿(mào)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)。

　　“集裝箱吞吐量是反映外貿(mào)進(jìn)出口更為關(guān)鍵的指標(biāo)。”上述分析人士指,外部需求的不理想致使5月的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)同比仍然出現(xiàn)較大降幅,進(jìn)出口形勢(shì)并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)。5月份,中國(guó)港口集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)完成975萬標(biāo)箱,同比下降9.7%,仍處于負(fù)增長(zhǎng),不過降幅已經(jīng)較上月收窄4個(gè)百分點(diǎn)。

　　南北港口的差異也在支撐進(jìn)出口“仍然糟糕”的判斷。

　　從分類數(shù)據(jù)情況來看,北方港口的情況要明顯好于南方,“以內(nèi)貿(mào)為主的環(huán)渤海地區(qū)港口的吞吐量指標(biāo),要明顯優(yōu)于以外貿(mào)為主的長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)港口�！鄙鲜鋈耸勘硎尽�

　　“北熱南冷”的格局已持續(xù)數(shù)月。

　　4月港口吞吐量細(xì)化數(shù)據(jù)顯示,北方的青島港、日照港、營(yíng)口港、大連港的貨物吞吐量同比分別增長(zhǎng)4.6%、9.3%、8.8%、6.8%;而南方的上海港、深圳港、寧波-舟山港、廣州港等貨物吞吐量同比分別下降14..9%、19.6%、7.6%、9.2%。

　　海關(guān)總署即將公布的5月進(jìn)出口數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)難言樂觀。

　　中國(guó)商務(wù)部副部長(zhǎng)鐘山近日就曾公開表示,上半年的負(fù)增長(zhǎng)已成定局,預(yù)計(jì)下半年外貿(mào)形勢(shì)仍然不容樂觀,要積極采取措施予以應(yīng)對(duì)。

　　6月,政府大范圍上調(diào)機(jī)電、玩具、鋼鐵等商品的出口退稅率,這也是年內(nèi)第三次出口退稅上調(diào)。

　　大宗品進(jìn)口熱潮或難持續(xù)

　　港口內(nèi)、外貿(mào)貨物吞吐量的改善受益于大宗商品的貿(mào)易熱潮。

　　交通部發(fā)布的分類數(shù)據(jù)顯示,5月當(dāng)月,中國(guó)港口接卸進(jìn)口鐵礦石量預(yù)計(jì)達(dá)5550萬噸,同比增長(zhǎng)24.6%,港口煤炭接卸量（包括內(nèi)貿(mào)接卸量和外貿(mào)進(jìn)口接卸量）預(yù)計(jì)完成4920萬噸,同比增長(zhǎng)10.8%。港口接卸進(jìn)口原油量預(yù)計(jì)完成1380萬噸,同比增長(zhǎng)5.1%。

　　這三類大宗商品5月的進(jìn)口量數(shù)據(jù)海關(guān)總署尚未公布。

　　不過,記者獲悉,由于國(guó)際煤價(jià)與國(guó)內(nèi)煤價(jià)此前數(shù)月接近100元的價(jià)格差,廣東一些口岸以及天津口岸5月的煤炭進(jìn)口量甚至較4月的進(jìn)口量翻了3倍。

　　5月份原油進(jìn)口量預(yù)計(jì)也將處高位。有接近中石化、中石油的人士6月9日透露,兩大公司目前煉廠的開工率已經(jīng)達(dá)到8成,原油加工量有環(huán)比大幅增加。5月份兩公司原油加工量分別為1534萬噸、985萬噸,“5月原油進(jìn)口量預(yù)計(jì)超過4月”。

　　4月份,中國(guó)原油進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)了13.6%的同比增長(zhǎng),為1617萬噸,這也是年內(nèi)的首次同比增長(zhǎng)。

　　不過這一帶有“提前備貨”性質(zhì)大宗商品進(jìn)口熱潮能否持續(xù)仍是未知。

　　大型煤炭貿(mào)易商亞太能源人士6月9日告訴記者,上半年中國(guó)大量進(jìn)口煤炭使得進(jìn)口煤與國(guó)內(nèi)煤的價(jià)格差已經(jīng)逐漸消失,最近一周,澳大利亞動(dòng)力煤的價(jià)格上漲了10%,澳煤到廣州港的價(jià)格已經(jīng)比山西煤到港價(jià)高了接近100元。

　　亞太能源上半年的業(yè)務(wù)量中有超過80%來自進(jìn)口煤業(yè)務(wù)貢獻(xiàn),不過,這一情況本月開始逆轉(zhuǎn)。“我們開始大幅減少進(jìn)口額,增加內(nèi)貿(mào)煤比重,預(yù)計(jì)下半年80%的業(yè)務(wù)量將來自內(nèi)貿(mào)煤。”上述人士說。

　　中國(guó)能源戰(zhàn)略研究中心主任助理郭海濤也預(yù)計(jì),如果國(guó)際原油價(jià)格出現(xiàn)下調(diào),進(jìn)口量預(yù)計(jì)會(huì)跟隨下跌,“目前原油進(jìn)口的猛增并不完全是需求推動(dòng),更多來自于企業(yè)'囤油待漲’的預(yù)期�！�

　　“我的鋼鐵網(wǎng)”資訊總監(jiān)徐向春6月9日表示,鐵礦石進(jìn)口猛增的格局可能在下半年適度放緩,不過預(yù)計(jì)進(jìn)口還將處于高位。預(yù)計(jì)全年鐵礦石進(jìn)口將達(dá)到5億噸,比去年4.4億噸的進(jìn)口有所增長(zhǎng)。（21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）