香港《大公報(bào)》援引倫敦《勞氏時(shí)報(bào)》日前公開的08年全球20大貨柜港的排名榜顯示，大中華區(qū)有8個(gè)港口榜上有名，前10名中竟占了6個(gè)，足見中國(guó)的快速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和對(duì)外貿(mào)易貨量，造就了港口貨量吞吐量的迅速發(fā)展。

據(jù)報(bào)道，大中華地區(qū)進(jìn)入20大貨柜港有上海、香港、深圳、廣州、寧波─舟山、青島、高雄、天津。其中以天津、廣州兩港的貨箱升幅最高，分別達(dá)19.7%和18.8%兩位數(shù)字。8個(gè)港口總箱量是1.24億箱，占20大港口總箱量的50.2%。廣州港箱量上升的一個(gè)主因是南沙港區(qū)漸露頭角，擺脫了傳統(tǒng)上屬于水淺港窄的內(nèi)河港的地位，一躍在珠江口的海區(qū)奠定自己表現(xiàn)舞臺(tái)的角色，吸引了部分公司開辦遠(yuǎn)洋航線，從港口經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上發(fā)生了質(zhì)的變化。而天津港在加大了投資和地方適時(shí)制定了正確的政策和一系列便民利港發(fā)展的措施后，加上港區(qū)挖深航道，大船可自由進(jìn)入，表現(xiàn)突飛猛進(jìn)。

統(tǒng)計(jì)顯示，全球20大貨柜港08年總吞吐量2.47億箱，同比上升4.7%，前5名位置基本保持不變。其中香港吞吐量經(jīng)最后核對(duì)海關(guān)報(bào)關(guān)清單，全年箱量在2449萬(wàn)箱，出乎意料的有2.1%的微量增幅，而不是負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)多方面核實(shí)與調(diào)查，香港港口去年之所以貨量不跌反而微升，一個(gè)主要原因是碼頭營(yíng)運(yùn)商將精力與焦點(diǎn)投放在東南亞的近洋支線來(lái)港整箱中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)上，而不是從珠三角的競(jìng)爭(zhēng)激烈而被逐漸分流的貨源新增方面上。靠著這丁點(diǎn)努力和傾斜，從而保持了去年全球第三位。

新加坡仍然是全球第一大貨柜港，但如意算盤是以三千萬(wàn)箱為目標(biāo)，結(jié)果一場(chǎng)金融風(fēng)暴將其如意算盤砸碎。全年盡管有7.3%的升幅，但與過(guò)去5年的年均增幅2位數(shù)相比，單位數(shù)的升幅已顯得十分無(wú)奈。該港的大部分增產(chǎn)是在上半年發(fā)生，但至第4季已出現(xiàn)首次跌幅3.4%，這種跌勢(shì)一直持續(xù)到09年頭2個(gè)月，跌幅高達(dá)19.7%，近2成的跌幅是近10年來(lái)僅見。上述這種情況成為08年全球20大貨柜港貨量變化的普遍規(guī)律，上下半年各不同，景好景衰兩個(gè)樣，是去年活躍的貨柜港表現(xiàn)的特征。

歐洲港口能列入20大貨柜港只有4個(gè)，分別是鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普和不萊梅，除了安特衛(wèi)普港和不萊梅港有升幅外，鹿特丹、漢堡都錄得跌幅，可見歐亞貿(mào)易的興衰對(duì)這2個(gè)舉足輕重的港口業(yè)績(jī)表現(xiàn)是何等重要。

而美國(guó)能入20大之列的有3個(gè)：分別是洛杉磯、長(zhǎng)灘和紐約新澤西港。情況與歐洲港口大同小異，除了紐約新澤西港有3.3%的升幅之外，其余洛杉磯、長(zhǎng)灘港貨量均下跌。美西岸兩港口長(zhǎng)灘、洛杉磯港今年2月份進(jìn)出口箱量跌勢(shì)在加劇，錄得破紀(jì)錄的二至三成，情況有點(diǎn)不可收拾。 
 
來(lái)源:華夏經(jīng)緯網(wǎng)